混合动力汽车can总线分为,混合动力汽车can总线分为哪几种

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车can总线分为的问题，于是小编就整理了4个相关介绍混合动力汽车can总线分为的解答，让我们一起看看吧。

1. can总线分类？
2. can总线通信通常有哪些？
3. 我想问一下汽车can通信使用的线是什么线呢？
4. can总线是控制汽车什么部位？

can总线分类？

can总线的分类有CAN、CANopen、 DeviceNet三种类型。CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称。

CAN是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个L _AN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN通信协议。此后, CAN通过ISO11898及IS011519进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。

can总线通信通常有哪些？

CAN总线通信通常包括数据发送和接收两个方面。数据发送方将数据打包成CAN消息发送到总线上，接收方则通过CAN控制器接收消息并解析出数据。在CAN总线通信中，还需要考虑消息的传输速率、帧格式、ID分配等问题。此外，为了确保通信的可靠性和稳定性，还需要进行错误检测和纠错，例如CRC校验和重发机制。CAN总线通信广泛应用于汽车、工业控制、航空等领域。

我想问一下汽车can通信使用的线是什么线呢？

RS-485只是早期为了解决串行通信（也就是串口）远距离传输的问题，采用差分传输的方式，提高抗干扰性，并且可以大大延长通信距离，比如RS232传输距离一般是30米，而***用RS485，完全不需要修改程序，通信距离可以达到1200米（9600bps）。但这只是物理层的改变，而链路层还是需要用户进行编写，比如校验，分包之类。

CAN总线是上个世纪80年代，博世公司为了解决汽车部件扩展和线缆多而推出的一款现场总线，它不但规定了物理层的差分传输规范，还规定了数据链路层的分包校验规则，而这两个都是由硬件自动完成，并且CAN可以实现多主发送，大大提高了总线利用率，用户编写程序时，可以第一时间发送，而不需要关心总线上是否有其他节点在发送，只要你设置好优先级就可以了。接收时，无需考虑是否有错误，只要从缓冲区取出数据就行，CAN的CRC校验可以保证错误率在10的-9次方以下。所以CAN是一种先进的通讯方式，国外最厉害的是德国VECTOR公司，国内做的最好的是周立功。

can总线是控制汽车什么部位？

CAN总线是在汽车领域的主流总线之一，用于汽车之间的ECU和传感器数据传输，从而实现汽车内部的特定动作的完成。

下面我们主要来说一下汽车CAN总线系统的组成。汽车内的CAN总线系统主要分为两部分，一种是动力系统另一种是舒适系统，动力系统由高速CAN总线组成，传输速度能够达到500kb/s，有些高级车的CAN总线传输速度更快，能够达到1MB/s，动力系统主要控制的是和汽车ECU相关的程序，比如说发动机控制单元、ABS防抱死系统、安全气囊和一些仪表等等，这些进程属于紧急进程，所以优先性较高。

而舒适系统则控制的主要是非ECU动力系统，例如电动门窗、车灯、后视镜等等，通常优先性较低。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车can总线分为的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车can总线分为的4点解答对大家有用。