制造纯电动汽车,制造纯电动汽车的公司

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于制造纯电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍制造纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车制造成本分析？
2. 比亚迪哪年开始制造电动汽车的？
3. 蔚来选择的纯电动汽车

电动汽车制造成本分析？

是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。

电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要采用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。

电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。

内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。

电动汽车制造成本大概1500-1800

电动车最大的制造成本在蓄电池，蓄电池不仅成本高，而且寿命有限，这一成本限制着电动车产业的发展，不过随着科技的不断进步，电动车成本会越来越低。

比亚迪哪年开始制造电动汽车的？

2003年。

自从比亚迪2003年进入汽车领域开始，就开始了对电动车的研发，并建立了专门的研发体系和研发队伍。

2007年8月，比亚迪总裁王传福在F6下线暨深圳坪山基地落成仪式上宣布了“两个第一”的发展目标：2015年中国第一，2025年世界第一。新能源汽车将是比亚迪致胜未来的核武器。

时间是在2009年。在结合强大的动力电池技术、整车研发能力和产业垂直整合能力,比亚迪宣布正式进军纯电动客车领域。长期以来，比亚迪始终践行“技术为王、创新为本”的发展理念，在新能源汽车行业进入规模化快速发展中抢占先机。

蔚来选择的纯电动汽车

蔚来选择纯电动汽车的原因有很多，首先是因为环保。纯电动汽车不会产生尾气排放，对环境没有任何污染，有利于改善空气质量和减少温室气体排放。

其次是因为未来趋势。随着世界各国对汽车尾气排放和能源使用的限制和规定越来越严格，纯电动汽车已成为汽车行业的发展趋势。

此外，纯电动汽车还具有更低的运营成本和更安静的驾驶体验，这些也是蔚来选择纯电动汽车的重要原因。通过提供高性能、高质量的纯电动汽车，蔚来旨在推动汽车行业向更清洁、更可持续的方向发展。

到此，以上就是小编对于制造纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于制造纯电动汽车的3点解答对大家有用。