纯电动汽车致病,纯电动汽车致病原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车致病的问题，于是小编就整理了2个相关介绍纯电动汽车致病的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车的电池是否会有辐射？长期驾驶或乘坐会对人有影响吗？
2. 汽车为什么不采用核动力？

电动汽车的电池是否会有辐射？长期驾驶或乘坐会对人有影响吗？

所谓的辐射是指电能转化成电磁能的过程，电池的充电是电能转化成化学能，放电是化学能转化成电能，由于是直流电，这个过程是没有辐射的。但是电能在驱动汽车的过程中，会转化成磁能，这个过程中有辐射，但是电磁能很容易控制辐射，铁皮或者铁丝网都可以屏蔽。所以电池本身无辐射，驱动过程会产生辐射，但是电磁辐射容易控制。

这个问题一直都有争论，特别在电动汽车在出租车行业刚普及的时候，有很多出租车滴滴司机反映会出现掉腿毛，相对汽油车特别疲劳的现象，但不知道是谣言还是真是情况。

对于电动车电池理论上的话是没有辐射的，电动车的辐射属于电磁辐射，等同家里的微波炉，冰箱各种电器一样，不超标的话对人体是没有伤害的，而且现在的电动车所有标准符合国家规范。

但实际使用过程中，有相关媒体测试过，在急加速的时候，地板位置会超标，但静止的时候是不超标的。

结合一些滴滴司机的反馈，有些司机会说开得久会相对油车特别疲劳，而且之前看过一个司机说，充电的时候在车里睡觉会头痛，不过这可能都是因为滴滴司机一天在车里10个小时以上有关。普通人一天几个小时可能感觉不明显。

总的来说，有没有辐射，是有的，局限于急加速的情况下，而且对人体有无害，暂时还不知道，毕竟还没大规模普及，大规模普及后才能有更真实的反馈。

这个问题答案是肯定的，但是在正常的范围内，对身体没有任何伤害，大家可以放心使用。

现在蓄电池都是铅酸蓄电池， 可能会有部分电解液或者重金属释放。但由于电池距离驾驶室比较远，加上发动机仓通风效果比较好，所有对人体的伤害可以忽略不计。由于汽车在高速行驶中，即使有微量的辐射也会被风吹得烟消云散。

trong>普及贴：电动汽车有辐射、辐射量绝不会影响人体健康。

电动汽车99%的车型都是直流电，直流电的频率是0也可以说没有频率，严格意义上可以说是低频率。判断辐射强度有两项重要指标：电场强度、磁场强度，电动汽车这两个指标有没有超标呢？

国家对1~8hz的低频辐射要求是，公开曝露的限值为：电场强度峰值8000V/m、磁场强度为500A/m，电动汽车只要不超过这个标准就是合格的。

实测家用小型电动汽车车厢内的电场强度为0.1~0.5V/m之间，磁场强度为0.01A/m左右，参数仅为最高限值的1~5/80000、以及1/50000，所产生辐射基本可以忽略不计。

即使是大型的纯电大巴数值也仅是电场强度2V/m左右、磁场强度3A/m左右，如此大体积有数组动力电池的电动汽车也不过如此，是远远低于限值的。

如果对这个数据还不能很好理解的话，简单举个例子，一般的智能手机拨打电话的时候电场强度在1~3V/m之间，磁场强度最高会超过100A/m。

最简单的理解就是一台电动汽车可能出现的辐射量远远低于一台智能手机，如果一天内12个小时都在和手机打交道并没有致病的话，驾驶电动汽车开到驾鹤西归也不会因为汽车生病。

电动汽车可以放心使用，如果会致病的话国家不会普及，其普及的目的在于降低污染致病率，不会本末倒置的。

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汽车为什么不采用核动力？

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核动力汽车上个世纪50年代就已经开始萌芽了，那个时候还没有电动汽车。福特汽车曾推出一款叫做Nucleon核动力概念车，核反应堆在两个后轮中间，按照当时设计，这辆车加一次燃料可以跑8000公里。前几年凯迪拉克也设计过核动力概念车WTF，***用钍元素设计不用任何维护添加燃料可以用100年。那为什么汽车不适用核动力呢？

1.核辐射对人体有害

核辐射可以致病、致癌、致死，为了防核辐射，核电站反应堆外都会建几米厚的水泥墙。按照2014年比较早的一个统计数据，我国一年大概50万起***，如果把核反应堆装在汽车上，发生事故非常有可能会造成核燃料泄漏，这个危险非常大。

2.容易被恶意利用

汽车如果使用核技术，很容易被恶意利用。不法分子拿到核动力汽车那岂不是很危险。

3.生产成本高

反应堆如果做太小的话，就需要很多的富集度， 简单的说就是核燃料的浓度，它面临很多技术难关的，要把它造出来需要非常高的成本。

4.报废过程麻烦

到此，以上就是小编对于纯电动汽车致病的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车致病的2点解答对大家有用。