C0f3d30c8 发布于2024-09-29 00:09:15 混合动力汽车 42 次
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、大众途观GTE插电混动版,它搭载了一款功率输出115kW的1.4 TSI引擎以及一个电动机,总功率输出达到了160kW;
2、帕萨特混合动力版,是基于第八代帕萨特打造而成,为了凸显与普通版的区别,采用了蓝色线条装饰的进气格栅,同时充电口被设计在LOGO右方位置;
3、新途锐混合动力版,***用3.0升 V6 TSI机械增压汽油直喷发动机结合电动机组成的先进动力系统
雅马哈路虎三代和八代之间有几个重要区别。
首先,外观设计方面,三代***用了更加圆润的线条和流线型造型,而八代则更加注重棱角分明的设计风格。
其次,动力系统方面,三代搭载的是传统的燃油发动机,而八代则引入了混合动力技术,提供更高的燃油经济性和低排放。
此外,内饰方面,八代***用了更加豪华和现代化的设计,配备了更多的高科技配置,如全液晶仪表盘和触摸屏***系统。总体而言,八代在外观、动力和内饰方面都有较大的升级和改进,提供更加先进和舒适的驾驶体验。
丰田的混合动力已有20多年的历史,从技术还是最终燃油经济性都可以说丰田排第二没人敢排第一,第一代普锐斯到现在没有关于电池的大面积问题,而且2在日本包括国外普锐斯是以出租车形式出现,出租车基本都是80万公里左右的行驶里程去考验这套混动系统,包括雷克萨斯都在1用这套1系统和这套电池,所以不用担心电池寿命,如果非要给个寿命保守的跑6,7十万公里没什么问题,电池不受外力基本不会坏
凯美瑞是丰田旗下一款中型车,作为全球最为畅销的车型之一,从上市以来全球累计销量超过了2000万台,在质量方面也得到了市场检验,经过换代后第八代凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构下打造而来,外观和内饰都进行了全新升级,目前月销量基本保持在1万多台,表现还是非常不错的。
外观方面第八代凯美瑞外观变得更加年轻,一改以往稳重的造型,***用了丰田最新的家族式设计语言,前脸大嘴式的进气格栅显得非常激进,看到来有几分雷克萨斯的设计元素,个人认为还是比较好看的。车身侧面***用了大量锐利的线条勾勒出运动的视觉效果,使得美感与力量感完美的结合。
动力方面搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机,高配版***用了混动系统,其中2.0L发动机最大功率178马力,最大扭矩210牛米,匹配CVT变速箱,加速平顺线性,同时发动机热效率达到了40%,使得动力明显提升,油耗进一步降低,城市代步动力也是够用了。
底盘方面搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂,得益于TNGA设计理念,使得车身重心下移,很好的提升了行驶稳定性以及操控性。悬挂***舒适,韧性十足,对于路面的细小颠簸过滤的很柔和,车内不会有明显的震动,舒适性非常不错。
八代凯美瑞2.0G豪华版厂商指导价19.98万,目前市场有8000左右优惠,实际裸车价19.18万,加上购置税16393,保险6895,车船税480,上牌500,全款落地价216068元。
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凯美瑞是一款非常经典的中级轿车,对飚雅阁,天籁,帕萨特,迈腾等,在这个细分市场上凯美瑞还是有相当竞争力的,平均月销过万,属于绝对的主流之选。
八代凯美瑞外观设计一改老款的中庸油腻,变得更加时尚年轻,前脸大嘴格栅非常有侵袭力,led灯组格外闪耀,整个前头非常有视觉冲击感。车身侧面线条精壮有力量,后尾部协调***紧俏,长期接触下来非常耐看。另外凯美瑞还引进了运动[_a***_],纺锤型中网和四出排气更能打动年轻消费群体的青睐。
动力方面,凯美瑞主打2.0和2.5的自吸发动机,变速箱方面,2.0配6速手自一体,2.5配8速手自一体,加速感觉2.0够用,2.5则更有底气一些,比较佛系的开2.0妥妥的没毛病,如果还有些对***的渴望的话,那就上2.5吧。
底盘方面,悬挂结构前双叉臂后e型多连杆,***风格更加侧重支撑,横向侧倾更小,路感也要更为丰富,开起来有更多的人车沟通感,而且同时也能保证不错的舒适性,开起来坐起来都不难受,颇有质感。
售价方面,2018款凯美瑞卖的最好的应该还是2.0g豪华版,裸车报价在19.98万,优惠幅度较小,全部落地差不多22.55万左右。追求更好的动力,可以看18款2.5g豪华,裸车报价21.98万,全部落地24.81万左右。
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