微混合动力汽车的特点,微混合动力系统的车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于微混合动力汽车的特点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍微混合动力汽车的特点的解答，让我们一起看看吧。

1. 微混和轻混有什么区别？
2. 感觉很多插混馈电后判若两车，微蓝6也是ECVT为什么感觉不如DMI ？
3. 48V轻混开起来什么感觉？

微混和轻混有什么区别？

没什么区别。

混合动力系统是指两种不同的动力形式组合在一起，共同作为驱动汽车前进的动力系统，其动力形式主要有燃油发动机，燃气发动机，电动机等。但通常我们所说的混合动力汽车，是指采用燃油发动机与电动机两种动力组合的汽车，简称 油电混合。

根据电动机在汽车动力系统的作用大小，可以将混合动力细分为轻混动力和重混动力两种形式：轻混动力汽车

轻混动力系统***用的是单独的高压电动机，在汽车缓慢起步或低速行驶时，电动机在电量饱满的情况下可以独立驱动汽车前进，当汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机与发动机共同驱动车轮，相当于在汽车需要更大动力时帮助助推一下汽车，从而提高整车的起步和加速性能。

代表车型，奥迪q5，奔驰s400，大众途锐等。

重混合动力汽车

重混合动力系统***用272-650伏的高压电动机，通过车载电池供电，电动机可以在起步或巡航过程中单独驱动车辆行驶，在加速或者电池能量不足的情况下，再由内燃机单独或者联合电动机驱动车辆。

与轻混合动力系统相比，重混合动力系统的混合度更高，其电动机功率更大，车载电池容量也更大，纯电行驶里程也更长。

代表车型：丰田普锐斯，雷克萨斯rx450h.雷克萨斯ct200h

微混指的是很轻微的混合在了一起的行为，也就是说混合度非常低的意思。

微混一般来讲，只有很小的一部分混合进去了，或者是混入了很少的杂质或者其它物质。轻混指的是轻度混合的行为，也就是说混合情况不严重的意思。轻混一般来讲，可能有比较明显的混合，但是混合量属于较小的范围内，可能不会造成什么太大的影响。

感觉很多插混馈电后判若两车，微蓝6也是ECVT为什么感觉不如DMI ？

1.伪命题，通用的混动变速箱是动力分流技术，双行星齿轮组双电机，相比丰田THS多一套行星齿轮组，技术上是一类的，通用丰田都在***年前后提出这种混动技术。

1. DMI是不如通用这套混动系统的，我们看能耗是全速域工况，DMI类似于本田immd，属于双电机串并联结构，低速增程高速直连，结构和原理还是比动力分流技术要低一个档次。
2. 比亚迪强在自制电池电控电机，比亚迪宣传什么扁线电机，通用早10年就在用了，虽然自己研发制造，但是水平还是缺点火候，和国内长城，吉利马上要退出混动还是差点。但是制造成本低。
3. 比亚迪混动和微蓝6都是油改电车型，比亚迪造车还是差点意思 至少布局空间底盘还是略差，通用微蓝6插混底盘电池布置相对合理。
4. 目前比亚迪混动被宣传太夸大了，不是贬低比亚迪

我开秦prodm的，有电没电感觉没啥，当然，你说判若两车也行，因为按我个人，有电就先用，没电再hev，动力上就两种有差别。但我一没电就开sport，那动力就比纯电时来得猛。我就不知道其它车什么没电钝锉，没力什么的是什么回事，我开了三年，我就没觉得了。

48V轻混开起来什么感觉？

"48V轻混" 近几年来经常出现在各大车展和汽车媒体报道中，如今国内外车企也对它趋之若鹜，顶级车企诸如奔驰、奥迪和自主品牌吉利等都相继推出搭载该系统的车型，48V轻混俨然已成为一众车企热捧的对象。不过有很多车友仍然对48V-BSG轻混了解不够，尤其是直观的驾乘感受。那么我就简单分享一下两款48V轻混车型的驾驶体验，一款是C级车奔驰C260，另一款是B级车的博瑞GE MHEV。

48V轻混系统其实并非传统意义上我们所了解的日系强混系统。简单来讲，48V轻混就是在传统内燃机基础上，使用48V电机取代了原有发动机的发电机，并通过DC/DC转换器和蓄电池实现电力的存储与释放，达到降低燃油消耗的目的。传统12V电池在发动机启停后无法支撑众多车载电器系统的工作，而轻混系统是将整车电器系统电压提升至48V，并且配以更大功率起动机以及锂电池储备的情况下，满足整车电器系统能够在启停情况下依然维持工作状态。48V-BSG电机参与了动力输出，但并不具备纯电行驶能力，电池容量仅仅比普通的蓄电池大一些，但它的主要意义在于成本更低且布局更简便，令车内电气系统更长时间地独立运转，进一步提升发动机的运作效率，从而达到更经济的油耗水平。

首先来看下新款奔驰C260，这套轻混系统内的电机只有14马力，虽然仅仅是***输出，但能带来更柔顺的启停感受。最大的意义还是48V 电压所带来的更长时间的停机，从而使得油耗水准进一步提升。在城市里驾驶时，1.5T小排量并不违和，加速和超车都很敏捷。这台车若是在城市驾驶的话，发动机的扭矩和功率都是足够的，加速超车有一定的推背感。

再看下国内首款应用48V轻混技术的中高级车博瑞GE。博瑞GE的BSG电机能够提供16Ps/50Nm的输出能力，尽管不能纯电行驶，但在车辆起步阶段可以更好地弥补扭矩平台的突兀感，瞬间输出的峰值扭矩可以带来更好的提速能力，主要是降低高负载时的油耗表现。对于降低排放，[_a***_]启停几乎很难被察觉，在车速高于50Km/h的情况下，如果驾驶员松开油门，引擎就会进入所谓的启停状态，尽可能减少引擎的喷油工作状态，实现更好的燃油经济性。

驾驶博瑞GE最大的驾驶体验是平顺性，你基本上感觉不到小排量引擎带来的顿挫感，整个加速过程就像自吸引擎一样，整个输出过程一气呵成，制动和松开油门时能给驾驶者直观的动力反馈。你有可能会觉得中前段输出能力并没有什么特别，但其中后段的输出持续性一定会给你惊喜，在140Km/h以下的提速能力几乎都能做到毫不费力。隔音表现是另一个非常出色的地方。 48V轻混系统全工况参与，通过牵引发动机停机，改善车辆NVH，不仅令发动机停机更加迅速、平稳，还会更为安静。

48V轻混毫无疑问已成为当前车企最受追捧的一套方案。除了开头举例的几家车企，目前单单中国市场已有十几家车企在48V微混方面有所布局。随着新玩家的陆续加入，有理由相信48V轻混在未来的汽车市场里还将持续发挥影响力。

到此，以上就是小编对于微混合动力汽车的特点的问题就介绍到这了，希望介绍关于微混合动力汽车的特点的3点解答对大家有用。