纯电动汽车李嘉诚,李嘉诚投资新能源汽车行业

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车李嘉诚的问题，于是小编就整理了3个相关介绍纯电动汽车李嘉诚的解答，让我们一起看看吧。

1. 最新亚洲首富十大排名？
2. 董明珠做电动汽车前景如何？
3. 马云为何不愿掏腰包造车？

最新亚洲首富十大排名？

1、钟睒睒

钟睒睒，男，浙江诸暨人，大学学历。1993年创办养生堂有限公司，打响了养生堂龟鳖丸、朵而胶囊等品牌。

2、穆克什·安巴尼

穆克什·安巴尼，1957年4月19日出生，印度信诚工业集团董事总经理。

3、马化腾

马化腾，男，1***1年10月29日生于广东省汕头市潮南区。腾讯公司主要创办人之一。

4、黄峥

黄峥，浙江杭州人。拼多多创始人、董事长兼首席执行官。2002年本科毕业于浙江大学，2004年获得美国威斯康星大学麦迪逊分校计算机硕士学位，随后加入美国谷歌。

5、马云

6、张一鸣

1、穆克什·安巴尼

穆克什·安巴尼，印度信诚工业集团董事总经理。2007年10月29日，穆克什·安巴尼因其持有的信诚工业集团公司股价暴涨而跃升为亚洲首富。

2、钟睒睒

中国十大富豪之一，农夫山泉创始人，为人低调，淡泊名利，以消费者为中心，先后打造了诸多知名饮料品牌，更亲手研制出了龟鳖丸，成功获得多项专利。

3、马化腾

董明珠做电动汽车前景如何？

虽然不知道董明珠做电动汽车的前景会如何，但是电动汽车的前景一定会很好，如果说过去的20年属于房地产，那么说未来的20年属于新能源行业一点也不为过，但看新能源汽车行业，就简单地从股市层面来看，新能源概念在未来的几年内一定会反复炒。

其实很多大佬都已经在布局，与其说王健林，刘强东等联合董明珠造车是看中董明珠的能力，倒不如说都想进来分一杯羹，所以上个月刘强东在宣布京东进出北京的货车两年内全部换成新能源汽车的时候，优先***购了“自家”的珠海银隆，包括远遁美利坚的贾布斯，能否东山再起的关键牌打的也是新能源汽车，当然贾布斯可能想玩的更高大上一些，在此基础上又加了一个无人驾驶。

最近好像珠海银隆爆出了身陷欠款官司的负面新闻，并且2017年销售额仅仅80亿与300亿的目标相去甚远，似乎只能用前途是光明的，道路是曲折的来解释，不过在现在这种几乎招招致命的商业竞争环境中，哪个企业的成功突围不是历经九死一生。

【最后，知道为什么希望大家都点赞评论么？因为这对我来说是一种鼓励，各位记得阅后点赞是我这的潜规则啊，对了，点一下就行，别点两下啊，哈‘哈’哈‘哈’】

应该说前景暗淡

1.电池没有领先优势，存在好多争议。

2.电子控制没有优势

3.外观设计没有优势

4.品牌没有优势

……

其汽车没有任何亮点，只是靠董明珠一个老大妈的情怀，这种情怀同时也限制了年轻人的想象与创新（其车标就是明证），后果可想而知

董小姐当年网上对她都是负面评价时，在朋友圈发文支持董小姐实业兴邦，支持董小姐管理经营理念，当时甚至被朋友们嘲笑品味独特，但这些都是限于格力空调。董小姐投资的银隆十多年前就了解些，技术并无什么优势，除了有张汽车牌照，实在看不出强势的点，作为资深圈内人，得知董小姐投资这家企业时，看了wei总的一些演讲，只能说两个外行不知道谁忽悠了谁。董小姐经营理念没大问题，可电池和电动汽车给董小姐的经营环境，试错机会不多，以她的本行业阅历和资历，失败的概率七上八下至少吧。惋惜心疼

2016年，董明珠极力看好珠海银隆，想要通过上市公司收购其股权，却并未得到股东们的支持。trong>最终，豪气云天的董明珠一怒之下自掏腰包，并找来万达的王健林助阵，才一举拿下珠海银隆，带领着疑似格力高管开始了新能源造车之路。

时隔一年多，这笔曾一度被董明珠看好的生意，从2018年起却开始“出乱子”。

公开资料显示，2016年初银隆新能源实现纯电动客车产销量3189辆，累计增长2228%，市场份额为3.6%，年销量全国排行第七。截止2017年，公司还在全国建造了8大产业园基地，全球建立了5个研究院。

但快速增长的背后隐藏的财务危机也不小。先是2018年1月10日，有网友和媒体曝出供应商在珠海银隆门口拉“我们要吃饭!我们要生活!请银隆还钱!”讨债横幅的照片。

接着同月又被《财经》报道、以及当地一家自媒体曝出其通过拆卸、更换车辆电机，更改车辆大架号一系列运作，将1辆车变成2辆车，以此骗取国家对新能源汽车的专项补贴。

就连珠海银隆内部人士也曝出公司被收购以后，部分业绩来自于格力方面提供的供应商***，以及格力品牌的背书。

银隆，除了上市能圈点钱，估计啥也不是，现在各大企业都试图进入新能源汽车行业，既有老牌的传统汽车的转型（奇瑞，吉利，长城等），也有信誓旦旦的互联网企业的创新（乐视，华为，阿里），更有正牌的新能源汽车鼻祖，（比亚迪，特斯拉）现在看看，有几个成功的，大多都是冲着国家补贴去的，说的天花乱坠，什么快充，什么续航里程的突破，最关键的就是基础设备的完善（充电桩），需要几年，十几年甚至几十年的路需要走，其实最看好的还是混动模式，比较靠谱。

马云为何不愿掏腰包造车？

谢谢邀请~关于要不要造车，与一个公司愿景及战略有直接关系。从马云对世界、对商业的价值理性看，马云是世界上稀少的、最有独特价值视角的创新者之一。从他在阿里巴巴创建的商业生态平台、到今天全球化布局，我想，他要创造的是一个世界级的“全新经济体” --- 这可相当于创造一个没有边界的新国家。在他眼里，造车、造船、造产品这些事是其他企业家干的。总之，在Al时代，世界很大，人各有志，创新有道，殊途同归，皆大欢喜。如果有兴趣，可以看看我今年出的人工智能商业模式新书《未来地图》，不到半年己重印5次，足见人们对未来新世界的好奇。

马云肯定不愿意掏腰包造车啊，但可以利用其它的方式拥有造汽车的企业，阿里系更适合玩资本运作，且利润也是大大的有。

有那么一个笑话，马云想吃肯德基，叫小丽去买，小丽回来说：马总我们刚刚花了1.6亿买了肯德基，还算便宜。马云顿了顿后慌了，立刻大叫：快叫小云回来，我叫她去买的是黄果树，是烟！是烟！是烟！

几个在韩的节目人在讨论，马云的收入一天就可以买下现代，节目人一脸的不可思议！后面的视频里面可以看到，

先看看马云这些年收购的企业：

一、搜索引擎，典型案例：雅虎中国、搜狗。

马云曾说过今后的电子商务绝对离不开搜索引擎。因此，阿里曾两次在搜索引擎领域做出重磅投资。

二、本地生活领域，典型案例：口碑网、美团、快的打车、高德地图、ofo共享单车、大麦网

三、电商服务，典型案例：中国万网、深圳一达通。

马云跟阿里巴巴并不是一直对造车这件事不感冒，并且随着手机这个智能终端已经成为人们生活的一部分之后，互联网大佬们其实都清楚，汽车其实最有可能会继手机智能终端后下一个风口，马云其实早已经布局了，只不过可能大家遗忘了。

早在2014年，阿里巴巴与上汽集团两家公司就已经宣布建立互联网汽车的合作，并且有新闻显示阿里还与上汽集团合作建立10亿元“互联网汽车基金”这些统统都说明阿里巴巴与马云比我们想象中更早的介入了汽车制造领域。之后上汽集团开始逐步放弃了运用多年的上汽inkaNet版，开始[_a***_]与阿里合资的斑马智行基于阿里云OS的智能系统，集成阿里巴巴集团的“yun OS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等***，以及上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等***，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下***，提供智慧出行服务。

之后上汽推出了搭载上汽与阿里合作车载智能系统的车型像荣威RX5、荣威i6等车型，主打互联网属性都获得的巨大的成功，像热销的荣威RX5每月销量2万以上了，而在这些车中的智能系统都集成了大多数的阿里集团的业务，像支付宝、虾米音乐、高德地图这些基本上都是阿里旗下的，通过汽车这个未来的智能终端将阿里旗下的业务集成在一起达成一个生态，算不算阿里在造车上的成功？

对于企业来说，正如马云所说每一个组织都要有一个愿景及战略，什么该做什么不该做应该很清楚，马云跟阿里没有直接介入造车的硬件环节，通过另一种方式来完成汽车的布局，其实更明智，阿里想要的是做未来汽车的生态系统，通过生态来获得用户的大数据正是他想要的，比起腾讯跟马化腾的撒钱方式，我更看好马云这种切入造车生态的出发点。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车李嘉诚的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车李嘉诚的3点解答对大家有用。