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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车的优点是的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车的优点是的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车有哪些特别的优点？
2. 轻混，混合动力，增程，插电混合动力，纯电动这些的区别是什么？各自结构特点和优缺点是什么？

新能源汽车有哪些特别的优点？

1，日常开销省钱，抛开电池以后如何处置费用如何解决不谈，新能源车每月电费比起传统燃油车油费省的不是一块两块，简直是几百几千的油费每月省下来 2，开新能源车因为很多都是软件应用式的控制，感觉就特别好开，像开游戏赛车一样简单 3，智能化，因为是软件应用***，目前应用到汽车上的智能配置确实让人感受很深 用起来大大超越传染燃油车

我也准备换新能源汽车呢，主要就是为了能节省一点养车费用，看着现在油价一直在上调，真心觉得新能源才是最好的选择。最近比较看好威马W6，感觉这车不仅价格便宜，配备的各种黑科技也是相当多，性价比不错。最让我满意的就是它的那个无人自主泊车功能，话说能做到真正无人驾驶的估计也只有它了吧？绝对是我这种新手的福音。

新能源汽车相比传统燃油汽车具有以下几个特别的优点：

• 环保：新能源汽车采用电能或者氢能驱动，不会排放废气，不会产生二氧化碳、一氧化碳等有害气体，减少了对环境的污染，有利于保护大气和环境。
• 经济：相比传统燃油汽车，新能源汽车的能源成本更低，尤其是在电力成本较低的地区，驾驶新能源汽车比燃油汽车更加经济。

• 安静：新能源汽车***用电能或氢能驱动，相比燃油汽车的发动机噪音更小，驾驶过程中更加安静，减少了噪音污染。
• 高效：新能源汽车的电能转换效率高，且在能量回收方面具有优势，比燃油汽车更加节能高效。

• 可持续性：新能源汽车使用的能源来自可再生能源，如太阳能、风能、水能等，相比使用石油等化石能源更加可持续。

这些优点使得新能源汽车成为未来汽车行业的重要发展方向，受到越来越多人的关注和青睐。

trong>新能源汽车的优缺点

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混合动力汽车优点：1、***用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。

缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

纯电动汽车优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。燃料电池汽车与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：1、零排放或近似零排放。2、减少了机油泄露带来的水污染。3、降低了温室气体的排放。4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。5、运行平稳、无噪声。缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。氢动力汽车优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。缺点：氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。超级电容汽车优点：充电时间短、功率密度大、[_a***_]大、使用寿命长、免维护、经济环保等，缺点：能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为***蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。

轻混，混合动力，增程，插电混合动力，纯电动这些的区别是什么？各自结构特点和优缺点是什么？

轻混+油电混合+增程式混动+纯电动=插电式混合动力，把某一个功能细分后放大即为不同类型的汽车。

插电式混合动力汽车是目前结构最复杂、功能最全面的混动类型，挑出五个品牌的汽车作为参考分析一下各自的优劣。

①·插电式混动比亚迪542第三代混动平台，其结构包括内燃机、传统变速箱、BSG发电启动一体机、P3、P4驱动电机、动力电池组、电控系统，这些总成的不同组合实现了四种运行模式。

内燃机与BSG电机的集成为MEHV轻混系统，结构为B电机与发动机曲轴通过皮带连接，加速过程中电机可以输出动力带动内燃机加速以减少运行负荷达到节油目的，其次可以在正常行驶中由内燃机运行带动发电，再次可以以B电机的高功率在纯电行驶中把内燃机拉到高转速点火保证峰值扭矩的瞬间爆发。一般的轻混只能做到节油，但在插电式混动汽车上功能更丰富。

内燃机与BSG电机以及P3/4驱动电机同时运行输出动力，在电控系统的控制下可以让三台引擎同时发力，原理与HEV模式内燃机与电动机同步输出完全相同。

内燃机与BSG电机组成增程器，车辆行驶完全依靠电机驱动，增程器负责在行驶中发电为动力电池组补充电量，以保证车辆可以持续获得电能纯电行驶。内燃机只驱动BSG电机运行负荷小很多，以恒定转速运行油耗也会低很多，这是增程式汽车的运行模式。

EV纯电动更容易理解，542平台不同车型使用的电池组容量在10~20kwh之间，这一储量足够普通普通汽车行驶50~100公里，该里程基本满足了大部分消费者日常代步的需要，在这一模式中只有电驱系统运行。

作为一线技术水平的插电式混动汽车平台，其功能包括了所有的混动类型；但是这一平台的造价相当的高而且技术难度也很高，不是所有车企都能承受这种高成本，所以也才有了每一项功能的细分。

②·MHEV轻混是制造成本最低的类型，与542平台为满足增程模式使用的25kw大功率电机不同，大多只有轻混功能的燃油车电机功率不过10kw左右，制造成本包括1kwh左右的电池组仅会提高3000元左右；因电机功率过小节油水平仅能控制在5%，百公里10L油仅能节省0.5L，实际效果也很不理想。这种结构源自F1赛车，但在乘用车领域被***到基本无能力了，量产车如吉利三缸轻混知名度较高。

③·HEV油电混合汽车成本并不比MHEV更高，其电机集成在变速箱内部不过结构有变化，以日系两田的ECVT为例是在变速箱内部体现出一台小功率发电机和驱动电机，结构等于把一台大功率BSG集成到使用齿轮组的变速箱里。不过功率加大能实现低速和极短里程的纯电驾驶，但效果与PHEV插电式混动汽车相比还是一地一天，主要目的还是节省制造成本。

④·REEV增程式混动汽车无非是加***电机的功率，同步减小内燃机的排量以实现更高效的发电，最终仍以电驱行驶能够实现有效的节油；而且仍保留PHEV插电充电的功能，并且有一定纯电续航用以满足日常代步。这种模式有一定发展潜力，适合更偏重低能耗的车主以及营运性质的商用车，量产车如比亚迪、陕汽等品牌的中重型客货车。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车的优点是的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车的优点是的2点解答对大家有用。