纯电动汽车老化,纯电动汽车老化后会不会突然启动了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车老化的问题，于是小编就整理了5个相关介绍纯电动汽车老化的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电车有报废年限吗？
2. 新能源汽车线路寿命多久？
3. 电瓶车电瓶老化了怎么修复变新？
4. 新能源汽车用年捡吗？
5. 纯电动汽车的保值率如何？

纯电车有报废年限吗？

有报废年限

目前电动汽车的报废年限其实还是跟着传统燃油车的政策是一致的。

根据目前国家的报废政策，当私家车行驶到60万公里后，国家就会引导车主进行报废处理，但是也并非强制报废，只要年检达标还是可以在道路上行驶的。

虽然目前没有强制报废的政策，但是一般纯电动车的电池使用使用到6-8年的时候其性能都会开始慢慢下降，如果超过这个时间不更换电池的话续航里程这些也会大幅度的下降。

电动车没有固定的报废年限，一般情况下，电动车可以使用3-5年，实际评估电动车的使用年限，需要考虑电动车行驶了多少公里，电动车损坏程度，以及电瓶的保养。



电动车电池寿命早衰原因：

1、车主对电池保养意识全无，造成电池硫化损害严重。非要等电池跑不动了才过来修复保养，这时修复难度加大。其实6个月保养一次，寿命自然延长很多，但是车主没有这个意识。电池损坏，大多从充电器造成过度失水开始。

2、充电器是杀手。分劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手一般在电池8个月后，发挥出杀手作用。究其原因，新电池符合这些电池杀手口味，随着电池老化，电池无法满足杀手要求了 ，到了每年6月，电池迅速失水报废变形。

3、豪华电动车启动电流大，造成电池硫化。如果车主启动车子，缓慢加速，电池寿命和行驶里程自然提高20%。

4、电机控制器损坏，造成电池短命。概率不大，但是也有不少。

新能源汽车线路寿命多久？

现在主流的锂电池，充放电的使用寿命大概在600到1000次之间。

考虑到冬天低温影响以及夏天空调的使用等因素，如果仅作为上下班的代步车，大概三天左右充一次电的话。那么一辆车的电池，大概有五年左右的寿命。

而同样的，湿搁置的使用寿命，也是锂电池的表现最为优异，大概有5到8年左右的寿命。

所以综合来看，五年左右的时间，大概就需要更换电池了。

电瓶车电瓶老化了怎么修复变新？

电瓶车电池普遍寿命在二年左右，一般的电池都可以加电池补充液修复。操作方法如下：

1、先撬开电池上的盖板，因内涂胶水一般撬开后盖板都破了。

2、内有6个小孔，用橡胶帽盖着，把它拿开连同周边白色的吸附棉。

3、用注射针筒，每个小孔加25毫升左右的补充液(视个人电瓶缺液情况而定，注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来，因为充电时液体会沸腾的，加多了就回抽)。

4、擦干周边漏液，复原帽盖，吸附棉，用胶带缠包好电池。

新能源汽车用年捡吗？

对于新能源汽车来说，它不仅需要年检，还得需要那种能针对新能源汽车特点的年检，毕竟我们的电动汽车不同于传统汽车，它有更加特殊的三电系统，其结构比传统汽车更加复杂。由于我们电动汽车上搭载的动力电池的电压最少都在300V以上，危险性极高。而且，电器结构的线路一般也容易老化，如果不年检就有可能存在安全隐患。

纯电动汽车的保值率如何？

以最新公布的2017年纯电动车三年内的保值率排名来分析，

最高续航里程大于250公里：特斯拉Model S(52.32%)>宝马i3 (44.67%)>腾势(42.78%)；

最高续航里程小于250公里：晨风(26.77%)>逸动(22.55%)>江淮Iev（18.44%）;

自主品牌纯电动车型：比亚迪E6(28.28%)>比亚迪E5(37.56%)>启辰晨风(26.77%)。

很显然，除了特斯拉Model S超过了50%，其他的车型均没超过50%，电动车的保值率相当低，特别是在里程小于250公里的级别，连排在第三名的江淮Iev竟然低到了18.44%，已经低到了难以想象的地步。豆哥简单分析一下纯电动车保值率低的原因：

1、 第一代纯电动汽车技术并不成熟。纯电动汽车充电时间过长，使用寿命有限，直接制约着纯电动在民用级别的推广，因此民用级别的使用量并不高，更不用说使用之后已经处于损坏状态的二手车，交易量就更少。

2、 需求很低。一般销量高的车型保值率就越高，很直观地表现出整个车型的需求量，而就纯电动车如今的销量在各大销量排行榜中都很少有影子，需求量低，口碑自然少，大家心存的怀疑度就偏高，因此，保值率就不可能高，只能极少数有特殊需求的用户才会购买。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车老化的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车老化的5点解答对大家有用。