混合动力汽车为什么少,混合动力汽车为什么少见

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车为什么少的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车为什么少的解答，让我们一起看看吧。

1. 混合动力技术这么成熟，为什么就是没有发展起来呢？
2. 插电混合动力为什么比普通的混合动力油耗低？

混合动力技术这么成熟，为什么就是没有发展起来呢？

国家为了保护中国品牌汽车的竞争力，定义中国的新能源汽车包括插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车，增程式电动汽车。只有新能源车才有国家补贴。混合动力技术之所以没有发展起来，主要受以下几个技术因素制约:

trong>充电时间长

电池充电时间长，目前的充电时间也就可以满足正常上下班的需要，跑长途时，基本上不会专门停下来几个小时去充电。

整车成本高

混动车不仅要有传统车的所有部件，还要增加电池、电机、DCDC、高压线路、充电设备以及为保证高压安全的一系列安全部件，这部分成本最终还是客户来买单，国家虽然推出了一系列的补贴政策，购车成本虽然下降了，但用车成本有没有降低呢？我们简单计算一下，以插电式混合动力（以下简称PHEV）为例，当前PHEV的纯电续航里程在50km左右，基本上可以满足上下班的需求，用电的成本确实比用油节省多了，但是几年以后换电池的成本还是需要客户自己付钱的，所以实际的用车成本高也是用户不愿意接受的。

充电不方便

中国汽车保有量这么大，单停车问题都没有很好的解决，要普及充电桩更是难上加难的问题，什么时候无线充电技术得到突破，或许就是混动车普及之时。

最后，混动汽车发展起来还需要一些时间，不仅要靠技术的突破，还要有配套设施的普及，希望这一天能够早点到来。

技术绝对是成熟的，要知道丰田第一代混动技术已经实际使用了十几年，只是没有在国内推广而已。现在在日本本土只有混动车型雅阁，汽油版貌似已经被取消了。在中国这一技术需要慢慢推广，需要技术的沉淀和消费者的认可，另外就是一个价格原因，政策没有对混合动力车型补贴，价格偏高，很难得到推广，也是原因。

因为宣传不到位，看了评论好多人不了解混合动力车。目前的混合动力车有两种，一种是以丰田油电混合动力车为代表的。另一种是以比亚迪为代表的插电式混合动力车。丰田混合动力车上市20多年，特点是不插电，靠车辆制动或富裕动能量自充电。车子起步时用电，纯电行驶里程短。比亚迪的插电混动车，顾名思义是需要插电的，纯电行驶里程长，秦80纯电可以跑80公里，秦100纯电可以跑100公里。作为家用车每年两万公里理论上完全可以当电车使用。偶尔跑远途可以用混动模式，加油就成。丰田混动车节能，但车价也比同款油车高两三万，开8年总支出与油车费用差不多，所以销量不温不火。比亚迪混沌必须有充电条件，而这正是人们所缺乏的。尤其在魔都，帝都车位难求，制约了车子发展。在充电方便的三四线城市又没有新能源地方补贴，车价又高出几万。所以发展较慢。插电混动车宣传不到位，例如有汽车方面的院士，说许多人买插混车为了车牌，买车时拿补贴，车子到手后拆了电池又卖钱，车子当油车使用。有这样的砖家在位，插电混动车在帝都都不算新能源车。而且他的言论完全混淆了视听，世面上有关混动车的言论没了标准。其实插电混动车使用220V的家用电就能充电，电池终身质保，可以用纯电行驶，电量低至15%时，自动切换到混动模式。根本没有纯油模式。敲黑板，那位专家要注意，再说一遍～没有纯油模式。卸了电池，车子就废了。混动车技术方面比纯电车更难，比亚迪很好的解决了这个问题，542车型是栗子，零百破5，电四驱，2升油。不说啦，想了解的的找度娘去。

首先什么是混合动力技术？

混合动力指在车辆动力系统中采用两种不同动力员的一种技术，目前更侧重于子油电混合动力。外文名：hybrid technology

油，电混合动力的系统分类。混合动力实际上是处于传统车辆的新能源车辆技术。它的工作原理与油电混合动力的系统差不多。但最为广泛的是与串联式和并联式两种来运动。而且主要用于中重型车。它的特点在于，一般用于降低油耗的方式来发动。行驶[_a***_]也很优越，不管是起步还是加速，都会由于电动马达的***可以降低油的耗油量。

不过随着世界环保保护的措施越来越严格，代替燃油发到及汽车的方案也会增多，比如新能源汽车，燃料电池汽车混合动力汽车。目前最实用价值的当然就是混合动力汽车了。它的发动原理是以性能之间关系到汽车整体性的混合动力，从原来的发动机的基础差，再与电机离散结构，而向发动机电机和变速箱一体化结构所发展出来。他需要油，电动马达，作为发动***动力来驱动汽车的。

据网上了解，在2005年的时候只要有提到能源汽车等一系列问题。就单从他汽车产业的角度来看吧。汽车的节能是个非常重要的问题。就因为高速发展给汽车带来了非常大的财富，然后也叫生成了一条非常独特的商业连接。电动车的发明，我想大家，应该知道吧因为国家非常注重环保节能。减少大自然的污染程度，尽量做到可持续发展。对这方面有所了解的朋友们应该知道，在中国国内主流汽车厂家掌握混合技术和自动变速箱等核心零部件的制造技术，还没有正常的掌握。

核动力汽车的成熟节能好，是当前需求最合适的其中。而且对路段的基础依赖性也小。现在的电动车销量方面，一直有增加的趋势，但是也同样遇到了很多问题，比如，充电的分配不合理，利用率也低，充电插头的不匹配。而且电动车的持续里程不精准。不就是给混合动力带来非常好的发展时机吗？

说了他的优点，我们再来看看他的缺点吧。

但是混合动力技术成熟，国家就是不支持，也是没有办法的事啊。

不过混合动力也是有，不好的地方。比如切换和非燃油电力差，

一、网上的一些观点

网上的一些主流观点认为，虽然混合动力技术已经很成熟，但现在的汽车市场，更强调节能环保。

一些人认为，混合动力技术之所以成熟，是依附于原来的汽油车市场，混合动力在更大程度上只是噱头，只需要部分改进原来的汽油车就能产生出这种混合动力车的概念。成本投入相对不大，所以技术更容易成熟。

二、世界用车的大趋势

不过，混合动力汽车可能和国家规划的汽车行业发展方向不一致。我国工信部将制定燃油车禁售时间，同时对各种新能源车进行不同程度的补贴。也就是说我们的方向始终是纯净能源，而非混合动力。

从宏观上来说，不仅中国，整个世界也将全面禁售燃油车，而作为混合动力的汽车，也在考虑之中。

当然，所谓新能源汽车，并非仅仅指纯电动汽车，也可能是插电式混合动力、氢动力、燃料电池动力等。

需要解释一句的是，插电式混合动力区别于传统的混合动力，其原理驱动单元与电动车相同，唯一不同的只是多了一台发动机。这意味着插电式混合动力汽车，比传统的混合动力更依赖于电力，而非依赖汽油。所以，其发动机只是一个，备用装置。

插电混合动力为什么比普通的混合动力油耗低？

插电混动为什么比普通混动油耗更低？其实道理很简单，在特定的场景下，插电混动可以做到零油耗，而油电混就很难去做到；比如家里有完善的充电设备、每天出行里程平均20千米左右，基本上天天都可以充电，而在这种使用场景，插电混相当于纯电，而纯电又怎么会有油耗呢？这无非就是些文字游戏罢了；国内对插电混动油耗标准的测试方式、计算公式把控的并不严谨，标准存在漏洞，那么依靠这些漏洞就可以博出一个看上去还很不错的油耗指标。。。

依靠这个国标计算方式，就可以让插电混动获得超低的平均油耗。。。

插电混平均油耗=（纯电模式行驶里程✖️纯电模式下油耗➕25公里✖️纯油模式油耗）/（纯电模式里程➕25公里），这个公式制定的标准本身就存在一定的不实际，因为在这个标准中，将充电间隔定位25公里，也就是纯油模式下行驶为25公里，这就不准确了，如果没找到充电设施、纯***驶几百公里才充上电，那么油耗就可能不低了。。。

其实这个公式中隐藏的把戏还有不少，比如分子上的纯电行驶里程与纯电模式油耗，完全可以看作是零，所以分子变小，这个公式可以简化成。。。

（25✖️纯油模式油耗）➗（纯电里程➕25）

这么一看各位就知道为什么插电混动的油耗为什么低了吧？实际上还可以更低、还可以玩的更极端一些；比如电量较低时，会用纯油进行驱动，但电量水平较低不代表空电，调整一下设定，还可以让纯油模式下电池继续供电，这样就可以把测试中的纯油模式油耗进一步的人为降低，而代价就是这块电瓶可能要因为过度放电而报废，但对于可以取得一次有益的测试成绩来说，损失一块电瓶的代价很低；漏洞就在于没有任何规定要求，纯油模式下电瓶不能偷偷的供电，所以也就可以通过电瓶在纯油模式下的偷偷供电来间接降低纯油模式下的平均油耗；这也许就是某车之家的某先生说很多国内新能源车企在疯狂自嗨的原因。。。

油耗测试的预设场景与实际用车的场景是不符的、是存在矛盾的。。。

鄙人之前说过，插电混动车在某种角度上看是很完美的，也就是说需要一个适合它的使用场景；比如有自己的停车位、并安装了家用充电桩、日产出行平均里程在纯电行驶里程范围之内等等，当使用者自身的条件满足时，那么使用插电混动是无比方便、还省钱的，但实际上在咱们国内能做到这一点的朋友不多，依靠纯油模式来跑的里程也不仅仅是25公里，国标将平均纯油模式行驶里程定为25公里实在是有些匪夷所思，因为这个数据太少了，而实际上充电间隔远比这个数字要大；
如上图所示，比亚迪秦按照国标公式计算出的平均油耗为1.55升，而实际的油耗与这个国标公式计算出的油耗差距就有些大了，从图上就能看出公式的分子部分也同样是得到了一定的简化、同样将纯电模式下的油耗***设为零，既然纯电模式油耗为零，那么公式中为什么要注明出纯电模式油耗✖️纯电里程这部呢？难道真是有意而为之，玩玩过家家？设计出这款国标公式到底处于什么样的目的鄙人也不是完全清楚，但这个公式的确可以让测试油耗疯狂的降低，如下图实际工况下的油耗。。。
总而言之在特定的环境下，插电混动比油电混动油耗低并不出奇，毕竟插电混存在纯电模式油耗为零的状态，但这是理想环境，但在实际使用之中，难道每一个朋友都能确保每次充电间隔都只用纯油模式跑25公里以内么？如果可以做到，那么恭喜您可以达到理论最低的平均油耗、甚至可以零油耗；但如果做不到，那么平均油耗必然会出现一定程度的上升；所以插电混的平均油耗很容易受到使用工况、环境的制约，而油电混动表现这更稳定，更适合在家用充电设施不完善的情况下使用，而插电混动则更适合用在家用充电设施完备的环境中，这样才能获得价值。。。鄙人要是有充电桩肯定会毫不犹豫买辆纯电、插电混，但目前鄙人还没有。。。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车为什么少的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车为什么少的2点解答对大家有用。