混合动力汽车绝缘电阻故障,混合动力汽车绝缘电阻故障原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车绝缘电阻故障的问题，于是小编就整理了5个相关介绍混合动力汽车绝缘电阻故障的解答，让我们一起看看吧。

1. FJH_5/CE09故障码是什么意思？
2. 动力电池系统的绝缘值分为？
3. 数据线绝缘不良是什么原因？
4. 电动汽车绝缘电阻是20还是550？
5. 消防自动报警系统线路接地故障怎么排除？

FJH_5/CE09故障码是什么意思？

FJH_5/CE09故障码是控制电路坏。

特征是：有油有电暖风不点火。

汽车的柴暖指的是汽车的驻车加热器，指示灯闪烁是因为其控制电路出现的问题，会导致汽车加热器的运行故障，遇到这种情况需要及时送到汽车修理厂进行检查维修。

注意事项

1、元件允许在下列条件下工作:

A．空气相对湿度不大于95%，无爆炸性和腐蚀性气体(防爆加热器除外)。

B．工作电压应不大于额定值的1.1倍，外壳应有效接地。

C．绝缘电阻≥1MΩ 介电强度：2KV/1min。

动力电池系统的绝缘值分为？

总共分为两个绝缘值：

正极与外壳的绝缘值、负极与外壳的绝 缘值。

测量方法为：在接触器断开条件下，采用绝缘表测量正对地缘阻值及负对地 绝缘阻值。判定标准：正对地缘阻值及负对地绝缘阻值均大于等于500Ω/v为合格，小 于500Ω/v为不合格。

动力电池系统三元材料的单体电芯额定电压3.6V，工作电压范围为3.1V—4.1V;磷酸铁锂的单体电压3.2V工作电压范围为2.7V—3.7V。动力电池系统的绝缘值分为两个：正极与外壳的绝缘值、负极与外壳的绝缘值。

测量方法为：在接触器断开条件下，***用绝缘表测量正对地缘阻值及负对地绝缘阻值。判定标准：正对地缘阻值及负对地绝缘阻值均大于等于500Ω/v为合格，小于500Ω/v为不合格。

动力电池系统充电分为快充、慢充和制动能量回收三种方式。

充电时***用慢充(即车载充电)方式为宜。

电芯的温度范围在0℃～55℃之间，才可以充电，当有温度点高于55℃或低于0℃时，电池管理系统将自动切断充电回路，此时将无法充电。充电前检测箱体内部温度，若有低于0℃的温度点，启动加热模式：闭合加热片，进行加热内循环，待所有电芯温度点高于5℃，停止加热，启动充电程序，过程中出现加热片温度差高于20℃，则间歇停止加热，待加热片温度差低于15℃，则重启加热片。加热过程中，正常情况下充电桩电流显示为4A—6A。充电过程中充电桩电流显示为12A—13A。如果单体压差大于300mV,则停止充电，报充电故障。

数据线绝缘不良是什么原因？

数据线的绝缘不良一般是由数据线内部损坏造成的，如果你将内膜拆开之后，它们是很好的，那是不会造成绝缘不良的，因为数据线的电压数据是很小的，它的电压能够击穿的绝缘电阻也是非常大的，所以它是不会造成居然不良的。

电动汽车绝缘电阻是20还是550？

是550。新能源汽车绝缘值最低是100或500Ohms/V。这里的隔离是指从电源的正负极总线或者是交流的LN端,相对于汽车上传导的部分,一般也就是整个车身的导体部分。因此这两个数值是并不相同的

消防自动报警系统线路接地故障怎么排除？

1、 线路接地故障　　a． 主机不能正常工作，电源线正级接地严重时造成电源输出保护或保险丝烧断。　　b.总线负极接地后，一旦接地部位附近有高电压（如电焊拉弧、220V对地短路）侵入，将造成主机内部板、卡烧坏，这种故障的隐蔽性较大，后果严重。　　

2、 主机内部线间绝缘电阻过小或线间短路。软件编程设置错误，系统将超负荷工作。　　

3、子母探测器的安装不合理，同一个编码的火灾探测器设置在几个探测器区域。探测器、手报为同一地址码。火灾显示盘无法显示报警与故障的具***置　　国产设备常见故障　　1、 回路保险丝开路。终端取样电阻烧坏。回路总线上报警点数超出设计范围，使回路压降太大，回路报故障。　　2、 备用电源电池充电不足。电源开关接触不良。　　3、 短路隔离器动作使整个回路报故障。控制器发生"死机"现象。　　

4、 电源线两线之间短路或线路对地之间短路，使开关电源　　

5、 所联动设备机械故障不能动作致使24V电源被保护。　　

6、 动作反馈信号不正确，***用了模块的动作信号，不能真实的反映设备是否动作。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车绝缘电阻故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车绝缘电阻故障的5点解答对大家有用。