丰田霸道越野混合动力汽车,丰田霸道越野混合动力汽车怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田霸道越野混合动力汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田霸道越野混合动力汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 一汽丰田和广汽丰田的双引擎混合动力哪个技术成熟？
2. 进口三菱帕杰罗VS国产丰田普拉多，售价差10万元，选谁更显得专业？
3. 海外丰田霸道停产了吗？
4. 丰田霸道东山再起句子？
5. 我想买一辆丰田RAV4 2.5L双擎自动顶配版，现在全款多少钱，家用怎么样？

一汽丰田和广汽丰田的双引擎混合动力哪个技术成熟？

其实两个厂商的技术都是丰田的，不存在哪个成熟那个不好。不过从用户角度来看，一汽丰田车型更适合年轻人，比如卡罗拉，荣放，普拉多。时尚的同时，省油，省心，这也是大众所认可的！

进口三菱帕杰罗VS国产丰田普拉多，售价差10万元，选谁更显得专业？

在越野型SUV领域，三菱帕杰罗进口车与国产丰田普拉多，到底是谁才是更强的，到底要如何选择？下面我们一起来测评一下。

三菱帕杰罗进口的售价区间是36.98—42.98万元，经销商最低售价是30.98万元。国产丰田普拉多的售价区间是46.48—63.68万元，经销商最低售价是46.48万元。

在今年最新的4月份合资SUV销量排行中，国产丰田普拉多售出了2645辆，排名第38位，进口三菱帕杰罗4月份月销我们暂时不得而知，不过三菱旗下的两款合资SUV车型4月份销量都超过普拉多，进口三菱帕杰罗销量低于普拉多的可能性很小。

两款车型都只有一种排量，进口三菱帕杰罗采用的是3.0L自然吸气发动机，5挡手自一体变速箱，最大功率是174匹马力，百米加速时间是11.77秒。

国产丰田普拉多***用的是3.5L自然吸气发动机，6挡手自一体变速箱，最大功率是280匹马力，百米加速时间是8.***秒。

进口三菱帕杰罗的整车身长是4900mm，轴距是2780mm，国产丰田普拉多的整车身长是 4840mm，轴距是2790mm，在后备箱容积上，进口三菱帕杰罗不如国产丰田普拉多宽敞。

在配置对比上，虽然两款SUV都是中大型SUV，但是售价差距有些大，所以我们选取的是两款车的标配车型进行测评，分别是帕杰罗（进口）2018款3.0自动标准版和普拉多2018款3.5L自动SX，售价是36.98万元和46.48万元。

在安全配置上，进口帕杰罗稍微差一点，普拉多多了前排侧方气囊、前后排头部气囊和膝部气囊。

在操控配置上，帕杰罗多了后驻车雷达、倒车视频影像、定速巡航和中央差速器锁止功能。普拉多多了发动机启停技术、上坡***和陡坡缓降。

在外部配置上，普拉多多了无钥匙进入和启动系统。

如果从越野性来看，如果你选国产丰田普拉多显得更专业------并非是因为贵，而是两者四驱的区别。

谈谁更专业，就是谈谁的越野性更好----这才是硬派系的硬实力对比。很多答主谈配置，谈舒适甚至谈造型，这是一个越野车该谈的东西吗？手动滑稽。

为什么说选择国产普兰多更专业呢？其实没别的原因，就是因为国产之后它的四驱变成了分时四驱.......就如同没有任何一个赛车手会愿意用电子手刹而拒绝了漂移。。。之于四驱系统也是同样的道理。

V***的超选四驱很强，非常强，开放式差速器加上牙嵌式差速锁的四驱组合俨然已经成为越野性最好的全时四驱（甚至没有之一），但问题来，它依然不是分时四驱。

然则普兰多不同，进口普兰多的四驱也是最好的组合四驱，是托森+牙嵌式差速锁；如果你是问普兰多4000和V***选谁更专业，我可能会沉思很久给不出答案，但如果是国产的话，没的跑了，就是普兰多--------搭载分时四驱的普兰多都不是SUV了，甚至可以叫他ORV了。

在越野型SUV领域，三菱帕杰罗进口车与国产丰田普拉多，到底是谁才是更强的，到底要如何选择？下面我们一起来测评一下。

三菱帕杰罗进口的售价区间是36.98—42.98万元，经销商最低售价是30.98万元。国产丰田普拉多的售价区间是46.48—63.68万元，经销商最低售价是46.48万元。

一、 销量对比

在今年最新的4月份合资SUV销量排行中，国产丰田普拉多售出了2645辆，排名第38位，进口三菱帕杰罗4月份月销我们暂时不得而知，不过三菱旗下的两款合资SUV车型4月份销量都超过普拉多，进口三菱帕杰罗销量低于普拉多的可能性很小。

二、 动力参数对比

trong>李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

帕杰罗v93和霸道3500选谁显得更专业，下面来分析一下。

既然两款车都是大型越野车，那必须要先看它们的越野能力到底如何。

帕杰罗v93***用的是承载式车身结构，稍显不够硬派，车身刚性、抗扭性和非承载式车身有所差距。悬挂结构前双叉臂独立悬挂后多连杆独立悬挂，带一套第二代超选四驱系统,液力耦合限滑，通过手动切换2H,4H,4HLc,4LLc。2H模式下为后驱，4H为全时四驱，前后轮动力分配可从33：67到50：50之间切换，4HLc是全时四驱加中差锁止，前后轴动力50：50，4LLc为低速四驱加中差锁止，前后轴动力分配为50：50，低扭放大1.9倍，同时高配车型拥有后桥差速锁。v93接近角36.6°，离去角25°，离地间隙235mm。

普拉多3500***用非承载式车身结构，带大梁，悬挂结构前双叉臂独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，普拉多底盘更加硬气。18款普拉多改全时四驱为分时四驱，确实有减配之嫌，是整款车最大的槽点。四驱系统可通过旋钮进行档位调节，2H,4H,4L***，2H为后驱，4H为四驱挡，前后轴动力分配50：50，4L在四驱基础上加低扭放大，***用分时四驱的普拉多取消了后桥差速锁，在遇到后轮打滑时只能通过轮间电子限滑。普拉多接近角31°，离去角26°，最小离地间隙215mm。

动力方面，帕杰罗***用的是一款老掉牙的3.0l自吸v6发动机，最大功率128千瓦，最大扭矩255牛米，配5速手自一体变速箱，动力只能说勉强够用。普拉多也***用了一台全新的3.5lv6发动机，混合喷射使其功率不输老款4.0，数据为206千瓦，365牛米，配6速手自一体变速箱。

首先帕杰罗啊没有明显的大梁，而普拉多有个完整的大梁，

其次，帕杰罗有套引以为傲的四驱系统，而国产的普拉多却只有低速，

再其次帕杰罗你可以上3.8顶配的，两把锁，

而陆巡3.5顶配两把锁的价格贵的离谱，比途乐都贵。专业，其实两个车差不多都是穿越神器，攀爬能力，[_a***_]考虑大脚牧马人吧。如果低配，我想说帕杰罗的电子限滑更nb。

海外丰田霸道停产了吗？

没有停产。

但目前这台车遇到了困境，在国内已经混不下去了，官方已经宣布停产现款的普拉多。其实这个危险早就来临了，早在2015年的时候，因为排放管理的严格，4.0L的普拉多率先停产，告别了中国市场。到了2017年的时候，2.7L的版本也停产了，现在只剩下3.5L的车型在售。但最新的消息显示，3.5L的车型也进入最后一批流水线了，这一批生产完毕，流水线就要关停，3.5L的普拉多也就此停产，离开大家的视野。

丰田霸道东山再起句子？

丰田霸道东山再起，以其卓越的品质和可靠性再次引领豪华SUV市场。其强大的动力系统和先进的科技配置，为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验。同时，丰田霸道东山再起还注重环保，***用了高效的混合动力技术，减少了对环境的影响。无论是在城市街道还是崎岖山路，丰田霸道东山再起都展现出卓越的操控性能和越野能力。它的豪华内饰和舒适座椅，为乘客提供了极致的舒适感。丰田霸道东山再起，再次证明了丰田作为汽车制造业的领导者的地位。

我想买一辆丰田R***4 2.5L双擎自动顶配版，现在全款多少钱，家用怎么样？

这车看过，感觉一般吧，贵在了标上，开3年一定会后悔没买汉兰达。建议2.0T中低配汉兰达，多掏3万，大一级别，宜家宜商，这就是为什么汉兰达一直火的原因。仅供参考，不喜勿喷。

丰田全新R***4 2019年10月正式上市， 2.5L双擎版共4款车型，价格22.48-25.88万，自动顶配车型为双擎四驱旗舰版，价格25.88万。

那么全新R***4 混动旗舰版值得推荐购买吗？小编下面解析。

丰田R***4是世界上销量最大的城市SUV之一，2019年销量931852辆，继2018年再度蝉联全球SUV销量冠军！所以，购买R***4没有任何问题，这是一款全球销冠车。

R***4全称 “Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”意思为 “四轮驱动休闲运动车”，丰田在1989年推出R***4概念车。丰田希望这辆车可以兼顾操控、燃油经济性、实用性和一定的越野脱困性能，并定义为城市SUV这一领域。

全新R***4荣放混动版是丰田在国内首款引入的混动SUV，在混动领域丰田一直拥有核心技术，傲视群雄。

丰田R***4混动双擎用技术是丰田引以为傲的混动技术。车辆配备第四代混合动力系统2.5升阿特金森发动机与E-Four电子智能四驱系统。车辆***用A25A-FXS发动机，最大功率131千瓦，最大扭矩 221牛米，通过与电机的配合，综合功率可达163千瓦。

丰田混动特牛。在汽车混动领域，有句话褒奖丰田：世界上只有两种混动技术，一种是丰田一种是其它。霸道啵？

全新丰田R***4车型外观非常硬朗、线条流畅、方正，非常具有美式SUV风格（可能因为这款车目前在美国卖的非常好，设计方面以美国消费者审美标准为主）。TNGA架构下，外观设计更年轻化；硬派越野车型味道浓郁，整体车型造型非常阳刚感。

内饰设计方面整体中规中矩，非常实用，没有多余的装饰和取巧的搭配，悬浮式的中控液晶屏符合当下主流设计风格。各功能区设计简洁明了，整体设计风格比较传统，但实用便利，简单直接。

动力方面，这台车搭载2.5升自然吸气发动机，使用了丰田混动四驱系统，最大马力能够达到221匹，这套动力水准能够达到同等级别车型2.0t涡轮增压发动机的动力水平，丰田的混动系统动力表现相当出色。

题主关注的是丰田荣放的双擎 2.5L CVT四驱旗舰版，指导价25.88万元，目前终端没有优惠，丰田大品牌加上荣放雄厚的市场基础，价格很难撼动，全款落地价在29万元附近，就性价比而言我更推荐双擎 2.5L CVT两驱精英版，指导价22.48万元，落地价在25万元附近。

荣放双擎 2.5L CVT两驱精英版得益于油电混合系统的加持，其在行驶过程中可以提供相当优异的驾乘体验。比如起步、加速阶段因为电力的介入，可以实现远快于纯燃油版的推背感，而混动系统在噪音抑制方面的优势也让他拥有更加静谧的乘坐感受。

任何一款车作为家用都非常合适，不存在因为价格高就不适合的说法，汽车消费的升级必然带来更多高品质的享受，比如说新能源。荣放双擎 2.5L CVT两驱精英版是一款油电混动动力车型，他是由一台2.5L混合喷射发动机+电动机组成新的动力系统，综合最大功率可达259千瓦，而最大扭矩可达544牛米，性能表现上相当出色了。

荣放双擎 2.5L CVT两驱精英版虽然没有四驱系统，但配备了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，在操控体验和舒适性方面还是很有保证的。他的油耗表现其实并没有想象中那么出色，来自真实车主反馈百公里在6L的水平，不过作为一款紧凑级SUV来说也算是出类拔萃的了。他的主被动安全配置是最丰富的，例如车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航系统等等都给提供了。

而在其他配置方面，荣放双擎 2.5L CVT两驱精英版配备了无钥匙进入启动、天窗、7英寸彩色仪表盘、10.1英寸触控式液晶屏（没有提供导航是个遗憾）、电动座椅、第二排靠背调节、行李箱12V电源、LED灯光系统、自动空调、温度分区控制等等功能。说实话看到这些配置后，我个人感觉并没有特别丰厚的意思，毕竟是混动系列的入门版。

综上所述，丰田荣放的双擎 2.5L CVT两驱精英版落地价比四驱旗舰版降低了近5万元，他的性价比远高于顶配版本，毕竟四驱系统和全景天窗等配置的实用性很低，如果大部分时间市区代步使用，那么两驱精英已经足够了。希望我的回答对你有所帮助。

丰田R***A4 2.5L双擎自动顶配版，现在全款的话要28W左右，不过具体看你哪里的，不同地区价格不一样，有些地区优惠比较大，有些没优惠，甚至加钱都有可能，但是一些固定的费用还是你差不多的，上牌一般代办是五百，保险第一年差不多六千左右，毕竟你车价高，你全款所以也不用全险，会便宜点。购置税现在都是凭票，所以这个看你和销售谈的裸车价多少，按照税率算下就知道了。

丰田r***a4 2.5l双擎自动顶配版的话还是很不错的，我之前买车的时候去4S店要试驾，但是4S店没现车，只有一台他们同事还是主管的，体验了一把，还是很不错的。不过你这买顶配来做家用的话，还是比较土豪啊。个人感觉没多大必要，家用的话顶配有点多余，中配就差不多够用了，毕竟顶配多出来的那些钱用来做其他事还是比较香的，当然，不差钱的另当别论。

r***a4的空间不错，我185身高，空间还是很富余的，不过我建议你选择精英版Plus四驱版，次顶配。用多出来的钱升级下音响和隔音，绝对值啊。毕竟是是家用的，精英Plus四驱版和顶配版就差一个雷达和可以开启的全景天窗，其他的基本没差，甚至车重还轻点。这车标配360度全景影像，所以要不要雷达就不是很必须了，再说全景天窗，这个看你自己咯，正常情况你开启的机会不是很多，夏天太热，雨天有水，冬天太冷，高速有风噪，这功能很多时候很鸡肋。时间久了还要担心漏水。反正我自己的crv在行驶过程中到现在快一年了，行驶过程中就开了一次。

丰田r***a4，安全配置可以算是同级别合资车里最多的之一了，而且他的外观虽然比较激进，但是不会像长安cs75plus那样容易审美疲劳。油耗也很低，所以只是家用的话还是很合适的。

总的来说，家用代步的话这款车还是很合适的，不过还是建议购买次顶配，然后用差价升级下音响和整车隔音，提高体验。还有个小问题，如果是一些海拔较高的地区的话，比较不建议购买这车，因为他是自吸，有时候会让你感觉动力比较有限。

丰田荣放R***4是标准的紧凑型SUV，与本田CRV和日产奇骏，是标准的日系三剑客，深受消费者青睐，顶配版车型指导价格25.88万，车型的价格水平比较坚挺，并没什么优惠力度，保险1.2万左右，购置税等费用2.5万左右，全款落地29.5万左右，整体的价格水平并不低，但是车险的品牌力和产品力很强，有很多的知名度，家用还是很不错的。

丰田R***4
车身整体外观使用了家族式设计，整体的硬派气息和运动气息有所增加，并且有一定的豪华感，前脸是大尺寸的进气格栅设计，车灯比较犀利，整体有很强的辨识度，在同级别车型中很有竞争力，车型侧身***用了简单的悬浮式车顶设计，并且设计了车型轮眉，整体的气场比较强大。
车型整体座舱表现还不错，时尚感，年轻感，运动感很突出，整体做工用料符合级别标准，运用了大量的软性材质，并且运用了大量的镀铬装饰条描边，增强了车型整体的质感，配置方面比较丰富，使用了悬浮式中控屏，但是屏幕的使用效果一般，功能性表现并不是很强，但是比较符合级别标准。
车型整体的空间表现很突出，空间利用率非常有竞争力，第二排座椅支持幅度调节，也支持纯平放倒，能够更大尺寸的扩充车型的储物空间和后备箱空间，2.5升混动的动力水平非常充沛，有一定的爆发力，并且有很强的驾驶感，还是很有竞争力的

总结：车型整体的品牌力和产品力很强，可靠性和稳定性非常高，多年来口碑和销量非常突出，在同级别车型中很有竞争力，并且有一定的性价比还是很值得选择的。

到此，以上就是小编对于丰田霸道越野混合动力汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田霸道越野混合动力汽车的5点解答对大家有用。