美国纯电动汽车电动货车,美国纯电动汽车电动货车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国纯电动汽车电动货车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国纯电动汽车电动货车的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国卡车标准尺寸？
2. 美国货车司机的真实生活？
3. 美国等西方国家是怎么治理大货车超载的？

美国卡车标准尺寸？

美国6轴卡车，轴距在10.2米时车型最大允许总重只有66000磅，但轴距变成12.9米以上之后，总重限值立马飙升到36吨，公路允许的卡车最大限值就只有36磅，5轴车、6轴车或是7轴车都是这样（4轴需要达到17.1米时也可以达到36t，但整车还需要加长）。

美国货车司机的真实生活？

卡友现在开的是一辆五轴车，牵引车是455马力自动挡的沃尔沃长头车，挂车是53英尺（16.15米）长的两轴集装箱。车头和车厢全部算起来估值17-18万美元，不过这是公司的车，卡友只是一位雇员。他目前一个人开长途，平均油耗百公里30升左右。工资5000-6000美元一个月，按每月跑的里程数算，跑得多赚得多。

美国等西方国家是怎么治理大货车超载的？

发货方，运输公司，司机全部处罚，而且是罚的超狠，对司机来说，拉多少货运费已经定了，根本没必要超载，我都是根据货单总重，只要超过40000磅，第一时间找地方称重，美国法律要求车跟货总重不能超过80000磅，车头加货柜一般总重在34000到35000磅左右，也就是说你可以拉45000磅的货，不过实际上，我一般拉的货都是43000磅左右，因为美国称重是按每个轴称重，总重以及轴重都不能超，也没有拖欠运费那一说[捂脸][呲牙]，超速只要不超过百分之十，警察叔叔也不截停你[呲牙]，而且百分之八十以上高速公路都是免费的，曾经有一次本来我不加满油也不会超载，因为我的油箱可以加一吨油，称重后发现总重80300多磅，没办法回装货方卸下一盘货，然后轻松愉快继续工作喽[呲牙]

据说，英国超限运输车辆管理是无人自动监测。在交通要道设置轴载称重仪，当货车轴载值超过规定值，轴载仪会自动记录下来，然后根据违规超载情况予以处罚。处罚很重，一次严重超限运输的罚款数额，可能超过货车价值。所以，英国人都很听话，不敢超限运输。

这是听说的，真实性未经考证。算是摆嗑子。

西方国家基本沒有大货车超载的现象，交通法律法规非常严格，***法律意识非常强。西方国家大货车普遍是厢式货车，配置超载传感器，如超载会触发传感器报警，货车打不着火，无法起动。我记得70年代，中国进口了大量日本货车，如果超载，那货车底盘基本上压着轮胎，没办法开动车子。

好巧，我发小之前就在美国做卡车司机，从帮别人开卡车到目前自己有四个车头，一直在运输业工作，所以这个问题我还真有资格来回答一下。

首先来说，货车超载只有一个原因，不超载就不挣钱，说到底还是运费太低了。

美国货车之所以不超载，最最重要的原因就是货车司机赚钱的。

即使目前华裔司机疯狂涌入货车这个行业，但是如果你自己有货车挂靠运输公司的话，从西海岸跑一趟东海岸差不都也可以挣到1200—2000美元不等；

一个月跑28天的话，差不多能挣到4500美元—8000美元。

这个问题以前我专门去查阅过一些资料，不是深通但也知道个大概。美国的货车大多数都是注册运输公司的，大型的汽车货运公司有超过万辆的车，中型公司也有百辆车以上，货车司机是公司雇员，极少有私家货车。美国是联邦制国家，事权分得很清楚，国道是联邦***交通部管理的，养、建、管都是联邦***相应部执行，且执行的是联邦法律。州公路的养、建、管是州***负责的，执行的是州法律。但无论是何等级的公路对货车超载处罚都相当严厉，超载车被查获后一是发违章传票，并把司机和企业列入不良记录档案；二是卸载或驳运；三是对严重超限超载或屡次违章者***取司法行动，包括短期拘留或多过1年以上监禁。超载对公司处罚也非常重，罚单可用天文数字形容，所以公司在管理上也不允许货车超载上路，每台车上路前都自行过磅确认，司机薪酬对比其他行业的工人算是很高的，开的是公司的车，为保住饭碗更没必要私自超载。联邦***管理的国道上也设置有治超站点，几十公里就有一个，但美国的治超站一般要求司机卸下超载部分后就开单放行，剩下罚款的事就由***去找公司和司机执行，所以美国目前的超限超载并不严重。

其实美国在上世纪六、七十年代也是深受货车超限超载的困绕，全国的公路曾出现大面积损坏，因此才出重拳治超，才有了现在畅通的公路运输市场。

优化运输环境，***恶性竟争才是解决问题的王道。

到此，以上就是小编对于美国纯电动汽车电动货车的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国纯电动汽车电动货车的3点解答对大家有用。