混合动力汽车能量控制,混合动力汽车能量控制策略

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车能量控制的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车能量控制的解答，让我们一起看看吧。

1. 混合动力汽车的能量转换原理？
2. ps动力分流技术？

混合动力汽车的能量转换原理？

能量转换经过两个阶段：

第一段， 某种能源从矿井取出，经过生产变成汽车使用的某种“燃料”，然后输送到加注站，最后加注到汽车的“油箱”里，我们简称WTT（ Well To Tank ）过程；

第二段，再从“油箱”，经过能量转换机构（内燃机、电动机等）转换为机械能，经过传动机构将动力到送到汽车车轮，驱动汽车，我们简称TTW（ Tank To Wheel ）过程。 全过程简称WTW。 这家德国电动汽车研究所计算的某种典型级别的乘用车结果是： 汽油发动机汽车WTT的效率85%，TTW的效率是17.9%，两者相乘得到WTW的效率为15%； 电动汽车WTT效率42%，TTW的效率为67%，得到WTW的效率为28%。

纯电动汽车的电动机能量转换率——理论上可达 60%—·80% 传统汽车汽车的发动机（内燃机）能量转换率——理论上可达 30%~40% 混合动力汽车的能量转换率——综合综合评定应介于上述二者之间吧！ 可供参考！

在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，***动力系统不需要工作。

当电池电量低于60%时，***动力系统起动：当车辆能量需求较大时，***动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；

当车辆能量需求较小时，***动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它***装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。

混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。

在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠汽油发动机行驶，或者二者结合以取得最大的效率。

ps动力分流技术？

PS动力分流技术（Power Split Hybrid）是一种汽车混合动力系统中的一种技术，常见于混合动力电动车（Hybrid Electric Vehicles，HEV）中。

PS动力分流技术基于电动机和内燃机的协同工作原理，通过控制电动机和内燃机之间的功率分配来实现高效能量利用和减少燃料消耗。其核心组成部分是功率分流器（Power Split Device），也称为电力分配器。

工作原理如下：

1. 内燃机：通常是汽油发动机，负责提供车辆的动力和充电电池组。

2. 电动机/发电机：电动机既可以充当发电机将能量转化为电能储存到电池中，也可以将电池的电能转化为动力驱动车辆。

3. 随动变速器（Continuously Variable Tran***ission，CVT）：分流器通过CVT来调整电动机和内燃机的工作点，以最佳方式进行能量转换。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车能量控制的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车能量控制的2点解答对大家有用。