C0f3d30c8 发布于2024-10-13 02:29:21 混合动力汽车 19 次
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油电混合一般是指燃料与电能的混合,内燃机与电机的输出特性恰好相反,电动机在低转速时可以爆发强大的扭矩,为车辆起步加速提供充足的动力;而内燃机随着转速上升输出功率和扭矩会不断增加,为车辆的中后段加速提供动力。
油电混合除了可以提高车辆的动力性能,同时还能有效提高车辆的燃油经济性。
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力,即燃料(汽油,柴油)和电能的混合。
而且,***发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力,因此,车主可以享受更强劲的起步、加速。同时,还能实现较高水平的燃油经济性。
有关系。理论上要使一千克汽油完全燃烧,需要提供14.7千克的空气与之充分混合,因此对于汽油机而言空燃比为14.7可燃混合气称为理论混合气。
但在实际使用过程中要想获得最佳动力,汽油会稍多一点,称之为过浓混合气。
但由于排放法规的日益严苛,为了降低排放指标,常使用过稀混合气,也就是汽油更少些,此时由于汽油量低于理论混合比,动力也会相应有所下降。因为动力来自于汽油的燃烧。当然,太浓的过浓混合气也不能提升动力,因为氧气不足。
真正的技术难点就在于电能转化为机械能的中间最为关键点“蓄电池”,混动的变速箱,还是基于轮边驱动的这些功能完全可以通过数据分析优化设计,电力系统核心技术这些都不算什么难事。试想一下,混动车型实际纯电续航里程短短只有几十公里,混动情况下一次行驶几百公里基于能量守恒定律,混动车的燃油消耗肯定远远大于燃油车的燃油消耗,因为混动车此时还得负担蓄电池的重量。
科技的发展对于电池技术容量的推动希望能得到快速发展,石墨烯电池技术目前也仅仅是在实验室里。目前所有的新能源汽车电池大多选择锂电池,甚至还有选择镍电池的厂家。
谢邀:
在如今纯电动汽车比较坑爹的情况下,混和动力车不失为一种较好的中间选项,既可以省油,又可以实现起步快,因为混动车在起步时或者低速情况下靠电池驱动,不需要发动机工作,只有在达到一定速度的时候才会转换成发动机驱动。
混动车的现在也比较普遍了,像比亚迪的唐DM可谓是炒的风风火火,到处拿电机和人家内燃机比起步。其技术难点就是在于一块好电池和一套能良好的将电机驱动与发动机驱动平顺转换的动力控制系统。
望***纳,谢谢
混动汽车早已上市,其现在已经比较成熟了。
其关键技术是:1、电力驱动系统中,电池技术是一大难点,要解决快速充电与大电量储存问题,这点还需要纯电动汽车去致力发展。
2、内燃机驱动与电机驱动的协调控制技术是一大难点,要解决电机单独驱动,电机和内燃共同驱动等模式的控制问题,由于混合动力车采用两套或以上的动力系统才能支持能源混合动力,所以找到一个最合适的平衡点还是比较难的,这个就只能慢慢摸索了,急不来。
3、汽车制动过程中,汽车动能的回收技术是一大难点,对其维护成本也大,此时电动机在成为发电机,这样电力系统的电机将变成双用,模式的切换还是存在隔阂,不能完全对接,这样对电机机就有了超负荷的损伤。
到此,以上就是小编对于汽油混合动力汽车的特点的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽油混合动力汽车的特点的3点解答对大家有用。
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