纯电动汽车比汽车还贵,纯电动汽车比汽车还贵吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车比汽车还贵的问题，于是小编就整理了4个相关介绍纯电动汽车比汽车还贵的解答，让我们一起看看吧。

1. 为啥比亚迪的电动车比别家贵？
2. 为什么同一型号的车，新能源就比燃油车价格贵很多呢？
3. 为什么比亚迪宋plus ev版本比dmi版本贵？
4. 电动汽车制造成本分析？

为啥比亚迪的电动车比别家贵？

随着国家对新能源汽车补贴政策收紧，国内生产新能源汽车企业价格都会有所上调，而比亚迪作为国内最早也是全球电动车行业的领军者它家的电动车有些品牌和型号确实比其他品牌要贵，毕竟人家比亚迪有自己独创性的电动车技术当然了也有便宜的型号，看你自己选择。

为什么同一型号的车，新能源就比燃油车价格贵很多呢？

目前来看，电动车的研发还在烧钱阶段。

从销售上面来说，是不挣钱的，现在卖新能源汽车给消费者，新能源汽车车企能够享受到国家给予的车辆补贴，而有了国家的补助，对于车企来说，从车辆生产研发以及销售方面，就可以弥补目前产业链中电池带来的高昂的一部分的费用，而站在消费者的角度上面，也需要新能源汽车车企自身带来的一些有力度的政策，所以这部分消费者也需要补贴来帮助降低电动车的售价。

为什么比亚迪宋plus ev版本比dmi版本贵？

亚迪宋plus ev版本比dmi版本贵是因为电池的成本比较高。

智能化方面，宋PLUS EV搭载12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad和12.3英寸全液晶屏仪表，内置与汉一致的DiLink系统，不仅支持K歌、在线导航等功能，还在车载屏幕、UI、智能语音和生态产品上做了较大升级，包括NFC钥匙等设计，抓住汽车系统智能化、互联化的发展趋势，致力于为用户带来更温馨、亲切的智能化驾乘体验。

电动汽车制造成本分析？

电动汽车制造成本大概1500-1800

电动车最大的制造成本在蓄电池，蓄电池不仅成本高，而且寿命有限，这一成本限制着电动车产业的发展，不过随着科技的不断进步，电动车成本会越来越低。

是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。

电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要采用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。

电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。

内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车比汽车还贵的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车比汽车还贵的4点解答对大家有用。