混合动力汽车混联方式,混合动力汽车混联方式有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车混联方式的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车混联方式的解答，让我们一起看看吧。

1. 高中物理混联中电流表电压表的测量对象？
2. 混连电阻计算？
3. 现在的混动汽车是怎么实现驱动车轮的？

高中物理混联中电流表电压表的测量对象？

R1和R2的电流之和。

我是这样想的，电流表永远是测得与电流表串联的电路（也许串联之后还会有并联，但它还是测的主路电流，既各个分电流之和），而电压表测的却是与之并联的电路电压，（其里面也会有串联电路，也和电流表一样，将各个分电压相加就是电压表的测的）。

混连电阻计算？

I=I1=I2=I3=… U=U1+U2+U3+… R=R1+R2+R3+… P=P1+P2+P3… 电阻大小的计算公式为 1/R=1/R1+1/R2+1/R3+…… （R1、R2、R3……表示各支路电阻大小）。

***设AB两端加上350V电压，并且UA=0V,UB=350V。则R3上端的电势是70V，R3下端的电势是100V。 所以I1=7A； I2=5A； I总=12A。 对于复杂的混联电路，应首先利用结点法，等效替代法画出最简电路，再进行分析。当然，也可以同时进行，但难度较大。可以分成几个部分，单独拿出，进行分析。

现在的混动汽车是怎么实现驱动车轮的？

混合动力汽车的种类目前主要有3种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅串联混合动力电动汽车原理助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达***驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。复合动力电动汽车有两种基本的工作方式，即串联式、并联式和串并联（或称混联）式。复合动力驱动汽车的缺点是：有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。由于"新一代汽车伙伴合作"（ P NGV）***的推动美国三大汽车公司对各种单元技术及其不同组织进行成百种方案的筛选、比较，认为采用复合动力是实现中级轿车百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的关注。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车混联方式的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车混联方式的3点解答对大家有用。