混合动力汽车的讲解方法,混合动力汽车的讲解方法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车的讲解方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车的讲解方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 混合动力车怎么切换油动和电动？
2. 已经订好车，请问开混动车有什么需要注意的吗？
3. 轻混，混合动力，增程，插电混合动力，纯电动这些的区别是什么？各自结构特点和优缺点是什么？

混合动力车怎么切换油动和电动？

首先要看一下是那种混动模式

插电式混合动力的车，由于电池组可以使用外接电源充电，所以可以单独使用电机驱动车辆。这种车一般都可以切换，车内就有按键。

如果是不能使用外接电源充电的混合动力，那就不能手动切换了，一般都是电脑自动切换的。

这个一般都是电脑自动控制，达到一定时速时发动机会介入。有的车型可以手动控制，在混动和纯电动直接切换。EV 是纯电状态，HEV是混动。

混合动力车的特点：

1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，

（1）此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；

（2）负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

已经订好车，请问开混动车有什么需要注意的吗？

夏天还可以，冬天用车需要注意一下在低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多，在寒冷季节不少电动汽车会出现打不着火的现象。这主要是蓄电池电容量低供电不足，在冬季时节建议广大车主及版时检查蓄电池是否有足够的电解液，如果不足应及时补充蓄电池的电解液，以调节好蓄电池的电解液比重，不过荣威的电池技术比较好，冬季电池也能比较好的使用。

没什么特别注意的，只是要熟悉混动车特有的一些特性，比如油点电切换时的轻微冲击，比如刹车时有轻微的“嗡嗡响”，其它没有太多需要注意的，因为混动技术相对来说已经很成熟了，就如同现在的新车不需要可以的进行磨合是一样的。

混动车，顾名思义就是混合动力车辆，就是电和油切换使用或者共同使用，对于混动，目前市面有串联式，并联式，混联式，距离丰田来说就是混联式，这样结合的有以下特点

一、起步用电机

二、低速或者匀速用发动机

三、加速或者大负荷发动机和电共同作用

为什么这样设定？是因为电机的特性是起步扭矩大，发动机是中高速输出有效功率大，所以是结合了两者的优点，所以也造就了混动车特有的一些特性和响声，所以要尽快熟悉混动车特有的性格就可以了，其它没有太多要注意的。

混动车分为一车辆养护、二车辆使用、养护的话首先要找一家专业点的新能源养护门店，最起码要知道三电系统的养护注意事项的，混动车轮胎刹比较废，一定要定期换轮和检查刹车，除了按照内燃机的保养要求定期换油，一定要定期检查三电系统的状态，混动车量需要车内准备补胎液和充气泵以及启动电源，因为大部分车都不会有备胎，再有就是混动车尽量不要拖车，上一个大[_a***_]公司都有30公里免费拖车的。

注意：涉水要注意

首先，在涉水之前需要判断水深涉水时间，一般来说，要超过轮胎就可以行驶，但涉水行驶时间最要超过10分钟，如果超出以条件就建议各位车主绕行，以防万一。

其次在涉水途中，要保持匀速平稳行驶，以防水花太高，浸入底盘，并且，在涉水行驶时候也要尽快通过。

最后，在涉水之后，应及时对车身底盘进行清洗，并进行通风干燥处理，还要检查前机舱进水情况，如有浸水情况发生应该及时处理，以防造成损失，要注意对动力电池、电机及电源线束检查，有情况发生，必须立即处理。

首先购买混动车最要配有PTC加热器何为PTC加热器PTC加热器由PTC陶瓷发热元件与铝管组成电压使用范围宽燃烧安全可靠升温迅速所以说如果装有PTC加热器车型那么热车速度也会比其他车型快因为如果搭载PTC加热器那么当车主启动车辆时候PTC加热器会首先发热并且带动发动机发热由此发动机发热速度也变快而当发动机热之后就可以用常规暖风水箱取热所以题主在购买混动车型时候首先最考虑带有PTC加热器混动车型

再者题主最选购电池组工作温度范围广混动车型虽说混动车型搭载发动机但混动车型也搭载动力电池组所以说如果混动车型动力电池组工作温度范围广泛那么混动车型在遇到寒冬时候动力电池组活性降也会那么厉害那么这样也可以确保混动车型在寒冬时候可以拥有性能表现

所以说如果题主身在冬天非常寒冷区那么最选择带有PTC加热器或者电池组工作温度范围广混动车型像题主在问题中提到CR-V混动版凯美瑞混动版等混动车型都挺错选择最后要说混动版车型在寒冬时候综合续航里程都会有所降所以我们也要提前考虑综合续航里程。

轻混，混合动力，增程，插电混合动力，纯电动这些的区别是什么？各自结构特点和优缺点是什么？

trong>轻混+油电混合+增程式混动+纯电动=插电式混合动力，把某一个功能细分后放大即为不同类型的汽车。

插电式混合动力汽车是目前结构最复杂、功能最全面的混动类型，挑出五个品牌的汽车作为参考分析一下各自的优劣。

①·插电式混动比亚迪542第三代混动平台，其结构包括内燃机、传统变速箱、BSG发电启动一体机、P3、P4驱动电机、动力电池组、电控系统，这些总成的不同组合实现了四种运行模式。

内燃机与BSG电机的集成为MEHV轻混系统，结构为B电机与发动机曲轴通过皮带连接，加速过程中电机可以输出动力带动内燃机加速以减少运行负荷达到节油目的，其次可以在正常行驶中由内燃机运行带动发电，再次可以以B电机的高功率在纯电行驶中把内燃机拉到高转速点火保证峰值扭矩的瞬间爆发。一般的轻混只能做到节油，但在插电式混动汽车上功能更丰富。

内燃机与BSG电机以及P3/4驱动电机同时运行输出动力，在电控系统的控制下可以让三台引擎同时发力，原理与HEV模式内燃机与电动机同步输出完全相同。

内燃机与BSG电机组成增程器，车辆行驶完全依靠电机驱动，增程器负责在行驶中发电为动力电池组补充电量，以保证车辆可以持续获得电能纯电行驶。内燃机只驱动BSG电机运行负荷小很多，以恒定转速运行油耗也会低很多，这是增程式汽车的运行模式。

EV纯电动更容易理解，542平台不同车型使用的电池组容量在10~20kwh之间，这一储量足够普通普通汽车行驶50~100公里，该里程基本满足了大部分消费者日常代步的需要，在这一模式中只有电驱系统运行。

作为一线技术水平的插电式混动汽车平台，其功能包括了所有的混动类型；但是这一平台的造价相当的高而且技术难度也很高，不是所有车企都能承受这种高成本，所以也才有了每一项功能的细分。

②·MHEV轻混是制造成本最低的类型，与542平台为满足增程模式使用的25kw大功率电机不同，大多只有轻混功能的燃油车电机功率不过10kw左右，制造成本包括1kwh左右的电池组仅会提高3000元左右；因电机功率过小节油水平仅能控制在5%，百公里10L油仅能节省0.5L，实际效果也很不理想。这种结构源自F1赛车，但在乘用车领域被***到基本无能力了，量产车如吉利三缸轻混知名度较高。

③·HEV油电混合汽车成本并不比MHEV更高，其电机集成在变速箱内部不过结构有变化，以日系两田的ECVT为例是在变速箱内部体现出一台小功率发电机和驱动电机，结构等于把一台大功率BSG集成到使用齿轮组的变速箱里。不过功率加大能实现低速和极短里程的纯电驾驶，但效果与PHEV插电式混动汽车相比还是一地一天，主要目的还是节省制造成本。

④·REEV增程式混动汽车无非是加***电机的功率，同步减小内燃机的排量以实现更高效的发电，最终仍以电驱行驶能够实现有效的节油；而且仍保留PHEV插电充电的功能，并且有一定纯电续航用以满足日常代步。这种模式有一定发展潜力，适合更偏重低能耗的车主以及营运性质的商用车，量产车如比亚迪、陕汽等品牌的中重型客货车。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车的讲解方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车的讲解方法的3点解答对大家有用。