纯电动汽车电池电路,纯电动汽车电池电路图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车电池电路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍纯电动汽车电池电路的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车电路一般都采用什么方式连接电？
2. 电动汽车12伏没电是怎么回事？
3. 汽油车和新能源车电路有区别吗？

汽车电路一般都采用什么方式连接电？

汽车电路主要由动力、车身和***三大电路系统组成，都是***用分路并联方式连接的。汽车电路系统一共有十个：电源系统，启动系统，点火系统，照明系统，信号系统，仪表与报警系统，***电器系统，发动机电控系统，汽车底盘电控系统，汽车空调系统。

电动汽车12伏没电是怎么回事？

原因：熔断丝管烧坏；电源锁坏；电池触点或插头接触不良 ，电池损坏；

电池线虚焊断路。其故障排除方法：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无断路。

关于这个故障的产生，一般是充电系统、充电电路，或者电瓶本身造成的问题，可以从这三个方面着手检查。

首先检查充电系统是否有故障存在，然后检查充电电路是否有开路状况，最后检查电瓶本身是否有损坏或者鼓包现象。

这个情况的产生，一般是有两个原因，可以从以下两个方面着手检查一下。先确定一下，充电系统是否完好，其中充电线路是否有开路现象，充电器本身是否有电压电流输出。

第2个情况是观察一下，电瓶是否有变形鼓包的现象，因为电瓶老化也会导致电瓶不能正常存电。

有以下三个原因：1。某些电动汽车系统设置在汽车启动状态下才给小电瓶充电。电动汽车的系统设置是仅在汽车启动的状态下，高压电池才会给小电瓶供电，灭车即停止供电。

2。充电完成后一直还充电，没有断开，但小电瓶还在供电。一些电动汽车在灭车状态下充电也能给小电瓶补电，在充电完成后充电枪还插着也不会再给小电瓶继续充电，单次插枪充电仅为小电瓶充满电一次。而小电瓶还在为车内的各个电子控制模块和电器元件供电，缓慢放电直至完全亏电。

3。小电瓶的电力不足以维持触电闭合，高压电池就无法给小电瓶补电。DC-DC变换器给小电瓶补电的通路需要小电瓶内的电维持触点闭合。在极度缺电的情况，再充电也无法为小电瓶补电。

汽油车和新能源车电路有区别吗？

肯定有区别 区别在于 汽油车的电路主要是供给于 车内的空调、音箱等舒适性配置，而电动车的电路是除了上述品类以外的动力系统，电动车在需要电力驱动车辆行驶时是强电而汽车的用电是弱电。

新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路，低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的，只是供电电压不同而已。

新能源汽车的动力电池、电机、控制器等核心部件工作电压比较高，对比燃油车的12V供电系统可以称的上高压。当然与变电所的高压电还是两回事，电力变压器输入端的高压电是10kv的。而电动汽车电池组电压在320V～650V之间，北汽E系列电池组电压320v，特斯拉电池组电压400V，比亚迪电池组500-650V之间（不同车型不一样）。
上图中红色绝缘管内铺设的就是高压线缆，与燃油车低压线路有着明显不同。高压电路更加注重绝缘防护的问题，如果绝缘破坏掉会有一定的危险。而燃油车线路工作电压仅12V，因此线束不需要特别的防护。

下面看一下燃油车线束:

可以看到这个线束基本上没有外加的绝缘材料，只用胶带稀疏的绕了几道。当然这是地板下的线束，去车尾的，主要信号是汽油泵、后灯等。而机舱内环境比较恶劣，线束都带有绝缘胶带。
新能源汽车机舱内的高压线束如下:

新能源汽车用电机取代了发动机，为了获取更高的功率与效率，新能源汽车都***用了高压供电。如同生活中高压输点原理一样，提高工作电压后同样的工作电流则负载功率增加很多，***用高压供电后对线材直径与导电性能要求就低了很多。

而电机也不是拿来就可以用的，还需要控制转速，像发动机一样通过油门来控制转速。

因此电动机需要控制器来控制转速，下面我们看一下某电动汽车的原理图:

看着很复杂，其实并不复杂。左半部分是低压电路，与燃油车一样的。由DC/DC降压得到12V/42V，12V则是用来为一些传感器供电、车内各种控制系统、车外照明等系统供电。42V则供给电动转向系统。右半部分则是电机控制器、ECU、电池保护单元、慢充充电器等。

目前这些零部件已经高度集成，诊断出故障后直接***用换模块总成的方式来[_a***_]。即使是4s店的售后也是***用更换总成的办法来维修，因此理论上新能源汽车维修将会变得比燃油车更简单，简便维修也是未来维修行业的发展方向。

一个高级维修技师短时间内很难培养出来，而且工资较高，很难留住。如果都***用了换模块来维修，那么技师就可以用流水线来培训。只要会扭螺丝，会看诊断仪就可以上岗工作。这就像快餐店一样，根本不需要厨师，什么汉堡鸡腿可乐都是半成品。只要按照说明调制炸制就可以了，简单培训都可以上手。新能源汽车也是这样，哪坏换哪就可以了！零部件维修是厂家的事情，普通修理工只要会换件就可以修理新能源汽车！

到此，以上就是小编对于纯电动汽车电池电路的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车电池电路的3点解答对大家有用。