纯电动汽车制造方案,纯电动汽车制造方案设计

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车制造方案的问题，于是小编就整理了3个相关介绍纯电动汽车制造方案的解答，让我们一起看看吧。

1. 康迪k11纯电动汽车充电说明？
2. 新能源汽车可以加装热泵空调吗？
3. 电动汽车的制造成本真的比燃油车高吗？

康迪k11纯电动汽车充电说明？

1、整车解锁，打开交流充电插座的舱盖与保护盖；

2、将充电桩自带的车辆插头与车辆插座连接；

3、按充电设备指导步骤操作，启动充电；

4、组合仪表点亮充电连接指示灯，同时显示充电画面；

5、通过整车解锁，充电设备设置或电量充满结束充电。

新能源汽车可以加装热泵空调吗？

电动车热泵空调不能加装。随着城乡道路的不断升级改善，路面状况是越来越好。短途出行的人们都喜爱骑行电动车。因为电动车停车方便，且速度慢相对较安全。电动车是露天敞篷车辆。如加装热泵空调，必须要密闭空间。这样行车安全是没有保障，易发事故。所以不能加装。

一般常见空调都是热泵式的，与家用的原理是一样的，只是车用功率更大而已，电动汽车可以直接用电机带动，不过耗电太大，目前电动车电池不行吧。新能源汽车虽然不用烧油，但是其续航里程、快速充电问题，一直是消费者比较关注的。就目前而言一些高端纯电动汽车综合续航里程可达400公里以上。一般的车型也达到了300公里以上，只要不经常跑长途，纯电动汽车还是很有诱惑力的。撇开账面数据，着眼实际用车情况，纯电动车型还有很多现实问题是无法回避的。就比如，现在天热了，车内要开凉风，空调制冷会不会影响到实际续航里程？

纯电动车通常制冷使用电动压缩机，制热使用ptc，都是耗电工作，必然会影响行驶里程。至于影响大小，也是空调系统能耗问题，比较复杂。要评估影响大小，首先要确定行驶工况，环境温度，湿度，光照强度等因素，通过对比压缩机功率，鼓风机功率，电子风扇功率等数据来对比。

电动汽车的制造成本真的比燃油车高吗？

这个问题要从同性对比的角度来分析才能得出答案。燃油汽车的动力源是汽油，电动汽车的动力源是电池。汽油并不作为成本出现在车里，但电池却作为主要成本加到电动汽车之中，这样去对比双方的成本是不恰当的。燃油汽车的发动机、减速箱基本可以对应于电动汽车的电机和控制器，除此之外底盘总成、减震总成、方向总成、灯光总成、内饰和空调等都基本是相同的，这样一来成本谁高谁低就非常清楚了。剩下来的就是对比使用成本了。很显然，燃油汽车每百公里油费大约60-80元，而电动汽车的百公里充电电费+电池损耗费约=30元+100元（一组5万元的电池大约能用50000公里），这样的话电动汽车的动力费用大概是燃油汽车的两倍。现在结论已经很清楚了，就是电动汽车的制造成本低于燃油汽车，但是使用成本远远高于燃油汽车，总成本是高于燃油汽车的。只是到了电池很便宜的时候，或者电池变成租用的时候，电动汽车的成本才有可能低于燃油汽车。所以平常经常说的电动汽车的费用低是***的。

汽车制造成本来自研发和制造两个成本的总和，相对独立的一款车型开发其研发费用会很高，摊销研发和制造成本的方法是同一款车型的销量，因为量越大其研发费用的分摊比例就越少，同理量越大其制造费用也会降低，例如制造费用中的零部件***购成本会大幅度降低，再如制造费用中的设备和工装费用的摊销也随着销量会降低分摊比例，所以一款车型的制造和研发成本的计算是依托于对这款车型的销量的预期和实际达成的，这里要重点说的是传统汽车厂家要比新势力汽车厂家更具有成本优势，无论是传统能源汽车或是新能源汽车在很大部分的制造、研发模块中是通用的，那么传统汽车厂家在车身、电子、内饰等方面具有绝对的成本优惠，在新能源汽车电池***购成本方面，由于传统汽车厂家拥有庞大的经销商网络能在销量上有保证也能快速占领市场，相比新势力汽车厂家的销量要大而且发展更稳健，所以电池供应商更愿意优质、优价供应。传统汽车厂家目前拥有丰富的传统能源汽车，而且拥有很大的市场份额，那一大块销量背走一个企业的大部分的管理费用，多年来累计的品牌美誉度使得在新产品投放时可以比新势力厂家少做很多的品牌推广广告，来看新能源汽车的制造成本和传统汽车的制造成本不能简单来看一个车型的成本。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车制造方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车制造方案的3点解答对大家有用。