纯电动汽车虚***续航,纯电动汽车虚***续航怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车虚***续航的问题，于是小编就整理了4个相关介绍纯电动汽车虚***续航的解答，让我们一起看看吧。

1. 续航800公里电动三轮车？
2. 电动汽车今后换锂电池代价很高吗？
3. 奇瑞新能源瑞虎3xe号称“行走的大电池”，续航到底如何呢？
4. 号称全面超越特斯拉的蔚来，为啥3年亏损了400亿？

续航800公里电动三轮车？

还没有听说过有续航800公里的电动三轮车，800公里可是1600里路，比油车还跑的远，现在还没有造出来，而且800公里的电动三轮车，市场价值不大，价格肯定会非常昂贵，如果想要800公里的电动三轮车，你得加多少块碳酸锂电池，而且也不安全。

如果是你的电动三轮车续航有800公里话，我觉得简直是不可思议的，现在的电动三轮车的电瓶一般就最多支持个100公里，我觉得都是撑死了，所以对你说的续航800公里电动车，我觉得是肯定没有的，即便是商家说能跑半公里，那肯定也是虚***宣传

电动汽车今后换锂电池代价很高吗？

很高。

蔚来ES8的70kWh电池租赁价格是十万，期限十年，平均每年一万。

按照市场普遍更换费用，不算电池包，只讲电芯，每千瓦时电池更换成本在一万元以上。

纯电动车普遍电池容量60kWh，更换成本为7万左右；插电式混动为20-30kWh区间，更换成本在3万-5万元之间。

锂电池一般不会超过五年即会衰退到续航公里数减半的水平，部分车企推出的电芯8年质保或永久质保，几乎是文字游戏，其前置条件比较苛刻，一般用户通常无法满足。

鉴于电池昂贵的更换成本和虚***的续航里程，电动车真的极不成熟，最终的使用成本远比燃油车高，不具有购买的价值。

换的话，估计不会便宜。但是为啥要花钱换呢？只有一个目的，车还蛮好，但是技术迭代了，续航里程翻倍，价格也到了心理承受范围内，于是想换了。

比如说，我17年购买的比亚迪宋EV300，有效续航里程在二百三四，***如厂家在十年内推出固态电池，续航里程飙升至一千公里，价格在五万以内。我应该是会考虑更换一块动力电池的。

看题主发的问题，应该不是说的这个状况。担忧的是三五年后，动力电池衰减到80%以下，那时候更换动力电池需要花费不少钱。对于这个方面，着实是多虑了，以比亚迪为例，人家是保终生的。终身不说，也无法定义终身究竟是几年。但是八年十万公里，这个是肯定包换的。

还有一个观点，可以纠正一下，动力电池的衰减虽然跟使用时间有关系，但是更直接与使用程度正相关，直接的参照数据就是运行里程。那么去问问满大街的纯电动出租车吧，他们每天运营三百公里，一年就是十万，运行三年了的车辆一大把。他们衰减到什么程度就一目了然了，也就是说三十万至四十万公里，动力电池衰减也不足20%，这个里程数足以涵盖绝大部分私家车的使用场景。您是体验不到动力电池需要花钱更换的情况的。

奇瑞新能源瑞虎3xe号称“行走的大电池”，续航到底如何呢？

好像不怎么样，最近还接到一个车主投诉，说续航太低，感觉被骗了，车主正在***奇瑞虚***宣传，诱骗车主！

车主说： 您好，我是买了第一批买了奇瑞艾瑞泽5E纯电动汽车的车主，从提车当天就出现问题，续航和充电速度以及可用电量等都远远达不到宣传的数据，电机有异响 4S不予理踩，拖了我一年多，目前已经将4S和奇瑞厂家***至天津市北辰区人民***，目前求助于您，请您能否利用现有***对整件事情进行跟踪报导。感谢

号称全面超越特斯拉的蔚来，为啥3年亏损了400亿？

感谢邀请，首先我觉得对于目前新能源车来说，烧钱是肯定了，毕竟新能源车是个尚未成熟的项目，记得是2014年底，腾讯，刘强东等一部分人他们一块创立的，初衷很好，我也很看好他们，可是…可是有几点原因我认为是失败的根本原因：

第一，新能源车正因为还处在摸着石头过河的阶段，很多技术不成熟不过关，有没有特别的强项和卖点，所以卖的并不好

第二，动静太大，太过着急：举个例子，正如刘强东刘总的京东一样，前景很棒，2014年那时候创立很多投资人都投资了大量资金帮助京东发展，可是前期大家看到了也不是一帆风顺的，好几年都是亏损，后来才慢慢盈利了，所以要冷静求稳才能起来

第三，虚***宣传，质量不过关：电池续航的虚***宣传，宣称300多KM，实际也就200KM左右。有个案例是蔚来ES8，正常行驶不高的车速撞向了线杆，车头部分几乎完损，安全气囊竟然没有打开，这样的例子客户还敢买吗？

第四，价格太贵，性价比不突出：比如ES8，它的价格50万左右完全占据豪华C级车的位置，但是配置，质量，性价比无奈不如同价格的燃油车，所以说怎么可能不亏损呢？

希望以上回答能帮助你，不足之处还请指正…

到此，以上就是小编对于纯电动汽车虚***续航的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车虚***续航的4点解答对大家有用。