混合动力汽车的中混,混合动力汽车的混动模式有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车的中混的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车的中混的解答，让我们一起看看吧。

1. 插电式油电混合的车会被限行吗？它属于燃油车吗？
2. 汽车防冻液可以混加吗，为什么？

插电式油电混合的车会被限行吗？它属于燃油车吗？

插电式混合动力车型会不会被限行，就目前来看，除了北京之外，其他的地方是不会被限行的。我觉得在纯电动汽车时代来临前，插电式混合动力车型也不会被限行。我是从这几点来看的，个人意见，仅供参考。

首先，发展新能源汽车是我国的国家战略，现在新能源汽车已经进入了快速发展时期，可以说已经进入了快车道，更新换代的速度是非常的快的，现阶段我国主要发展的新能源汽车，有纯电动汽车，插电式混合动力汽车，燃料电池汽车。由于我国已经解决了电的问题，又有生产制造电池的各种矿产***，所以电动车的发展突飞猛进。在目前的政策里边，插电式混合动力车型还是属于新能源汽车范畴，享受国家的补贴。

其次，电动汽车的发展，并没有解决充电难和里程忧虑的问题。在这个过度期间，插电式混合动力车型是再适合不过的了。一方面可以市内纯电行驶，0排放，长途也可以油电混动跑，没有里程忧虑。这样也可以培养消费者的纯电驾驶习惯，为将来的纯电动汽车时代的到来做好铺垫。就算长期不充电，用油电混动跑，现在的插电式混合动力车型的油耗，有的也比同规格的，燃油车油耗低。所以从这个方面来看，还是能够达到节能减排的目的的，国家不太可能把它从新能源汽车里面剔除掉。

所以从国家的发展战略来看，目前插电式混合动力车型是一个过渡车型，它能够满足节能减排的目的，又让大众的出行没有里程忧虑，又能培养消费者的纯电驾驶习惯，为将来的纯电动汽车时***好铺垫。所以我觉得，在纯电动车时代来临之前，插电式混合动力车型会被算作新能源汽车。

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• 插电式混动汽车属于新能源汽车，使用专用牌照不受限行限号的限制；不过在排放问题上目前还没有明确的划分，使用年限是否与燃油车一致还不能准确答复。
  

• 油电混合一般理解为HEV，这类车型属于燃油车因为电能不是靠充电获取，限行规定和使用年限参考同级排放标准的燃油车。

插电混动PEHV车型短期内不会出现问题，第一批车型的发动机是国四排放标准还远不到需要忧虑的节点，个人认为即使十年或更长的时间后淘汰国四汽车PHEV也不会受到影响：

• 既然这类车被规划为新能源汽车不受任何限制，这类车的定性就已经和燃油车做出了区分，这种规定等同于“温馨提示”。

  
  （图片来源网络，侵删）

• 其次从使用过程中产生的排放比例来看也远远低于燃油车，大部分PHEV车型有超过50公里、一线车型有接近100公里的单次充电续航，家用车的日均行驶里程能超过30公里的都不多，每天30公里年里程也达到1万公里以上。

也就是说纯电续航虽然短但可以保证大部分时间里也能做到不消耗燃油，这点使用PHEV车型的朋友应该深有体会；年里程1万公里其中8千是纯电行驶，这种状态是符合节能减排风向的。

撇开小微型乘用车不谈，节能减排最有力的车型应该是排量动辄十几升的中大型客货车，这类车做成纯电的可能性很小，因为对于续航里程的要求极其高而且充电的便利性比较低；所以这类车个人认为最理想的状态是增程式+EV，模式与火车相同也与PEHV的REEV功能一致。

简单的理解是现在PEHV也还在发展阶段，新能源汽车整体在发育期，在这一阶段里PEHV可能会是相当长时间的主力车型。个人观点、仅供参考。

插电式混合动力的优势：1、可享受补贴政策。2、动力比双擎更强劲。3、不摇号 、不限号。 插电式混合动力的缺点：1、如果没有自己的充电桩，充电起来比较麻烦。2、电池寿命较短。3、充电桩目前普及慢。

油电混合的缺点：1、燃油经济性相比纯电动和插电式混动没有优势。2、国家没有补贴，车辆价格偏贵。3、在摇号的城市还要摇号，也同样限行。

汽车防冻液可以混加吗，为什么？

发动机防冻液的要求包括：较高的沸点、较低的冰点、优异的防锈防腐蚀的能力、防止水垢等沉积物的产生、防止泡沫产生等等。

各类防冻液由于配制时成分和比例不同，其凝点也不相同，这时应根据当地的气温条件来选用。一般选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10℃～15℃；夏天防沸时，防冻液至少应达到108℃以上,以免防冻液开锅而失效。 现在市场上的防冻液有很多种颜色。

例如，长城多效防冻液为荧光绿色，加德士特级防冻液为橙色，蓝星防冻液为蓝色，统力不冻液为红色。

防冻液本身是无色透明的液体，这些防冻液之所以做成鲜艳的颜色，主要是为了便于区分和辨别而加入了一些染色剂，另外一个作用就是防止误食。防冻液的颜色与性能、质量没有必然的联系。长城多效防冻液制备成特殊的荧光绿色，主要是为了便于检漏。汽车防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间）后，即可成为一般意义上的防冻液。 目前世界各国车厂大多采用以乙醇、乙二醇或丙三醇为母液的汽车防冻液，其中尤以乙二醇型防冻液使用居多。现在我国进口和国产的汽车，绝大多数都***用乙二醇型防冻液。在防冻液的标识上面，一般都会标注主要成分，虽然颜色不同，但如果主要成分相同，则混加是不会有太大的影响的。有时，尽管颜色相同，但主要成分不同，就一定不要混加。尽管如此，不同品牌的同成分防冻液还是不建议混加，如果是为了应急，稍加一点也未尝不可。

那么防冻液到底可不可以混用呢？

答案是因防冻液而异。 现在的防冻液大了说有品牌之分，小处说在同一品牌下有牌号之分，为了区别同一品牌的不同牌号，防冻液中往往加入不同染色剂，这样给用户带来的直观印象就是防冻液颜色不同，百度一下，出来的结果很多用户提到什么什么颜色的防冻液可以混用吗？ 针对同一品牌的同一用途的防冻液，其配方往往具有相似性，是可以混用的。比如盾牌长效防冻液的-25号产品和-35号产品，其配方体系相同，所以可以混用。而盾牌防冻液的-25号和盾牌长效防冻液的-25号产品，其配方体系不同，所以不能混用。 针对不同品牌的同一用途的防冻液，其配方基本都是不相同的，换句话说，各有各的绝招，每种产品都是保密的，所以，无论如何不要把不同品牌的防冻液混用。 如果在路上比较着急，而防冻液一时半会又买不到，这时候可以***用添加水的办法，最好用纯净水，尽量少用矿泉水或者井水河水。到达有条件更换的地方时，要及时更换防冻液

汽车防冻液可以混加吗，为什么？其实相对于这个问题经常开车的朋友，只要更换过防冻液的[_a***_]都可能从4S店工作人员有一定的常识了解，但不可否认却实有很多车主朋友并不了解关于防冻液的相关知识和原理，下面我们一起来了解下关于防冻液的相关知识，希望可以帮到大家。

汽车防冻液，又被称作“防冻液”或“不冻液”，全称应该叫汽车防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用，是汽车发动机运转不可缺少的散热介质。它的主要作用是以防冬季气温过低，为了保证发动机冷却液能够正常的使用。

冷却液一般储存在水箱里经水泵把冷却液抽到发动机水道循环冷却发动机。发动机冷却液都会加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。许多人认为防冻液只是冬天才使用，但我们要纠正这个误解，其实防冻液不仅仅是冬天用的，它全年都要使用。符合汽车发动机冷却系统的各项标准的乙二醇型防冻液，在正确使用下可满足发动机冷却系统的防腐蚀、防锈蚀、防气蚀、防沸、防垢除垢、防冻的功能。

汽车防冻液可以混加吗，为什么？首先我们可以先来确定一点，“汽车防冻液是不能混用的”，那样会导致水温过高，因为沸点不一样，冰点不一样， 腐蚀性比较大，对发动机有伤害，会腐蚀烂掉。

1.防止冷却水在低温下发生凝固，避免造成冷却系统管路、引擎缸体胀裂。

2.提高冷却水的沸点，避免冷却水在高温下，产生较大量的挥发，影响冷却效果。

3.保护冷却系统，对冷却系统的部件起到防腐保护作用，防止金属零件腐蚀与抑制水质腐坏。

4.防止水垢生成，以免影响引擎散热效果，造成循环水道的阻塞，影响冷却系统的散热功能。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车的中混的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车的中混的2点解答对大家有用。