纯电动汽车 发展瓶颈,纯电动汽车 发展瓶颈期

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车 发展瓶颈的问题，于是小编就整理了3个相关介绍纯电动汽车 发展瓶颈的解答，让我们一起看看吧。

1. 浅谈电动汽车的发展现状及未来发展方向？
2. 你觉得目前电动汽车发展的瓶颈是什么？未来需要解决的问题有哪些？
3. 电动汽车将来的发展趋势是什么？目前面临的最大瓶颈是什么？

浅谈电动汽车的发展现状及未来发展方向？

新能源汽车发展现状：新能源汽车的官方定义是使用非常规车用燃料作为动力来源，主要包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

在目前的市场上，纯电动汽车已经明显成为新能源汽车的代表，混合动力和燃料电池线齐头并进。

2.发展趋势：新能源处于高速发展阶段。虽然面临电池、安全等诸多问题，但随着石化行业的减少和大气污染的严重，以及国家对新能源的支持(有消息称海南已提出2030年全球禁售燃油车)，新能源将是汽车发展的大趋势，但这需要一个漫长的过程，不是一朝一夕的事情。

新能源汽车未来的发展前景好，第一，新能源汽车爆发是超强竞争力的新能源产品引发的。

第二，超强竞争力的新能源产品仍是以激励政策为依托的，尚未形成完全靠市场力量来驱动其快速发展的格局。

你觉得目前电动汽车发展的瓶颈是什么？未来需要解决的问题有哪些？

对于电动汽车目前发展的瓶颈这个问题，我发表一下自己的观点。

1、续航已经不是大问题：就目前而言，300至600公里的电动车已经是主流车型，其实对日常代步而言，已经完全能满足需求。

2、充电桩数量不足是一大阻碍：现阶段电动车还处于发展初期，燃油车还占据着绝大部分市场，充电桩数量太少，是阻碍乘客买电动车的一大因素。

3、快充技术和充电桩兼容问题：现在已经有车企发布了快充技术，如30分钟充电100公里或者更多，2小时完成充电等，这是很值得推广的；另外一点是充电桩兼容问题，现在有的充电桩存在不兼容部分车型，这需要制定统一充电标准解决。

4、电池管理问题：这应该算是一大瓶颈，也是未来急需解决的问题。温度对电池的影响较大，有反映夏天和冬天，电动车续航的差别能达到100公里甚至更多，这个对应车主而言是很难接受的！

希望以上的问题能尽快解决，推动电动车的普及。电动车开起来是真的爽，你开过后就不会想换燃油车了！

电动汽车发展到今天，已经有了很大的进步，但是距离挑战燃油车的霸主地位，还有很长的路要走。

1、首先就是电动车的续航问题，虽然近几年动力电池技术有了很大的进步，电池能量密度不断提升，个别电动汽车的续航能达到400-500公里，但是这只是一个理想的数据，在不同的路况下，在不同的温度下都有很大的差异，尤其是寒冷的冬天，续航里程将大打折扣。

2、目前的电动车不适合跑高速，最适合在城市内的短途出行，城市越堵，他的续航越有优势，但是如果连续跑高速，续航里程也将快速降低。这也是个技术问题，亟待解决。

3、电动车的充电问题，如果家里有***，方便安装充电桩，还是可以的，如果没有自家的充电桩，那么你将会很苦恼充电问题，虽然不少品牌建了不少快速充电站，但是与现有的加油站点比还是太少了，而且目前再快的充电桩，比加油也慢上很多。也就是电动车的使用环境和设施建设还有不足。

4、电动汽车的价格，在同级别比较，普遍比燃油车要贵，虽然用电便宜，但是综合比较还是不如燃油车有优势。

5、电动车的保值率太低了，用上三年后，换块电池可能比买辆新车也便宜不了多少。如果是燃油车，普遍开个5-6年不成问题，有时开个十来年都行。即使卖也有个不错的残值。

6、电动车作为新兴的物种，代表着未来的发展方向，相信随着技术的进步，这些问题都会解决，而且电动车的优势也很明显，不限号，静音性好，提速快

7、当然电动车目前有好几个技术路线，纯电动、混动、燃料电池等等，具体哪种技术胜出，让我们拭目以待吧！

电动汽车将来的发展趋势是什么？目前面临的最大瓶颈是什么？

电动汽车的发展首先要满足百姓（使用者）的要求，而现有的车型有哪些能放心使用的？

其次车辆的发展要推动社会的进步，双方是相扶相成的。不可能脱离一方单独发展的。又有哪一厂家做到？

其三，车辆的功能与性能是根据社会的科技环境来逐步提升的，有可能一步到位吗？

所以“特斯拉”己死，比亚迪也为期不远。己有的所谓“新能源车企”必将消亡。这是它们的必然结局。

想想从八十年代末出现的手机行业，从模拟机发展到数字机，再完善到功能机，而后进步到智能机。时至今日，有几家生产企业是从头做到现在的？

现在的新能源车就相当于手机行业的模拟机时代，是“百花齐放”的时期，谁的技术得到突破，谁将笑到最后。

这不是什么电池瓶颈、行驶里程所能制约的。而是摡念与理念的融合，汽车知识体系的扩充提升来决定的。

现有的汽车知识体系己成为束缚，从而限制新能源车辆的发展。

第二代新能源车辆将是以全新的能量分配再利用系统为中心来运做的。而这个能量分配再利用系统将成为分界线，就像手机行业中的“频道数字化技术”一样，成为汽车的基层技术，从而推动新能源车辆的发展。

而其周边配套设施也因此而解决，最少的改造，最少的投入，最快的融入社会使用中，从而实现最大化的便利于百姓***。

国家提出既要金山银山也要绿水青山，表明国家对环保的重视程度，从长远来看，新能源是发展趋势，但当前也存在一系列问题，其一，与加油站加油相比，新能源汽车充电就显得时间有些过长，即使一直在改善，但想要和加油站加油一样方便，那还需要一个漫长的过程，其二，新能源汽车续航里程也是人们所担心的，续航里程比较短，加上充电不是很方便，其三，充电设施建设有些滞后，要么就是车桩不统一，互通互联性差，充电桩建设分散，想充电有时需要下载多家APP，其四，新能源汽车的后期回购市场不明显，二手车贬值厉害。总之，相信新能源的未来是美好的，但需要给新能源一些时间。

电动工具肯定是未来的主流啊，科技越发展，电肯定越容易获得并且越来越便宜。而制约电动汽车发展的主要就是充电，其次才是续航里程。我认为应该大力发展高密度低重量的统一规格的新型电池，然后电动汽车也统一接口，大力发展“换电站”汽车直接开进换电站[_a***_]电池，一旦实现，会比加油还快。另外还要发展电动汽车的动力回收系统，以及动力转化系统，减少电力损耗，并且实现一部分的电能的回收再利用。而在新型电池开发出来以后，续航里程也会大大增加。在未来，续航一千公里以上的电动汽车会成为常态，并且会出现几倍于上千公里续航的电动汽车。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车 发展瓶颈的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车 发展瓶颈的3点解答对大家有用。