纯电动汽车燃油比,纯电动汽车燃油比例是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车燃油比的问题，于是小编就整理了5个相关介绍纯电动汽车燃油比的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电汽车保险比燃油车贵对吗？
2. 纯电动汽车相对于燃油汽车市场优势在哪？
3. 从多方角度考虑，家用汽车是纯电动的好，还是燃油的好？
4. 混合电动汽车在纯烧油的情况下和传统汽车有区别吗？
5. 电动汽车的制造成本真的比燃油车高吗？

纯电汽车保险比燃油车贵对吗？

是的。电车的保险要比燃油车保险贵。

保费不同的原因：

由于目前没有出台新能源汽车专属保险条款，所以新能源汽车至今仍套用燃油车保险体系，参照补贴前的车价，导致新能源汽车在缴纳保费的时候是要高于传统的燃油汽车。

纯电动汽车相对于燃油汽车市场优势在哪？

如果要说电动车的优势的话，首先第一条就是使用的成本相对来说会低一些，电动的汽车百公里的耗电量才八块钱左右，比1升汽油的价格稍微高一些，燃油汽车百公里大概需要50到60左右！这样算下来，新能源汽车的使用成本，只有传统燃油汽车的十分之一，维修和保养方面。电动汽车也会更加方便一些，新能源汽车使用电机驱动，没有发动机就省略了三滤皮带等常规的保养项目，只需要对电池组和电机组线路进行养护就可以了。行驶起来也会更加的平稳一些，动力也会更加的充足，最主要的一点，就是这是未来的趋势会更加低碳环保一些。

从多方角度考虑，家用汽车是纯电动的好，还是燃油的好？

好于不好不能一概而论，所处环境不一样，“好的”定义也不一样。排除政策扶植后，电动汽车好还是燃油汽车好，要从自己的实际用车需求与使用环境做出选择。

电动汽车有百般好处，但是短板同样明显

首先就是续航里程，电动车续航里程与很多因素有关系。厂商标注的续航里程只是等速续航里程，实际使用中是要大打折扣的。北方地区进入冬季后，环境温度在-10℃以下，极寒地区最低温度达到-30℃。这样的环境温度，电动车的锂电池会受到影响，锂离子活性降低、放电容量降低，因此续航里程大打折扣。而冬季还需要开暖风，电动车制热是通过PTC原件加热的，电耗特别高。可以想象一下家中常用的电暖气，消耗功率非常高。电动汽车PTC元件功率超过2kw，因此开暖风会降低续航里程，这就是为什么冬季里乘坐电动车不如燃油车温暖的原因，跑滴滴的司机舍不得开暖风，只能靠多穿衣服取暖。

如果是在北方买电动车，那么续航里程要做好降低一半的准备。续航里程能满足自己的需求以后，还要考虑充电问题。家里有***/车位是最好的情况，购买之前还要看看能不能申请安装充电桩。如果家里没有充电条件，那么就要仔细斟酌一下了！附近或者单位有充电站也可以，但是大部分地区充电站覆盖率非常低，一桩难求，而且部分坏桩也是存在的。有时候四处寻找充电桩，让本来不多的续航里程又进一步缩减。如果家里没有充电桩，那么就一定会伴有里程焦虑症。况且有些充电桩收取停车费，加上高额的电费，电动车使用成本直逼燃油车。

如果市区上下班代步使用，家里有条件安装充电桩，那么电动汽车也是一个不错的选择。首先电动汽车经济性高，环保，使用成本低。家里能充电，每公里电费不会超过1毛钱。这是燃油车不能比拟的。其次就是驾驶感受，电动车没有内燃机带来的噪音与震动，因此车内静谧性会更好。尤其在市区内低速行驶，电动车悄无声息的起步加速，还是令人着迷的。堵车、塞车都不怕，没有发动机介入没有震动噪音，安静在车内吹空调，心情也不会因为堵车而烦躁。

电动汽车属于新兴的汽车，新能源汽车。很多地方与传统汽车并不一样，最明显的就是保值率。电动车没有发动机，电池组代替了发动机，但是电池组在使用过程中容量会逐步衰减、想要恢复容量只能更换电池。但是电池组价格是非常高的，有的时候比车子都贵(车子有补贴，配件电池没有补贴）。因此一些二手车很难卖一个理想的价格，保值率比燃油车低很多。电池终生质保、电芯质保的电动汽车性价比更高。

电动车更适合作为[_a***_]第二辆汽车，有充电的条件下买一辆价格不高的电动汽车是非常划算的。

看你的实际情况决定吧！

有条件充电 最好是每天充电 。平常以上下班代步 或者短途为主 偶尔长途 。电动汽车比较合适，平常使用费用极低 可以低到百公里不到10元。偶尔长途确认无法充电可以选择租车 现在租车很方便。

如果经常跑长途 经常一天500-1000km的开，特别喜欢荒无人烟自驾游，那应该选择燃油车。

混合电动汽车在纯烧油的情况下和传统汽车有区别吗？

有区别，区别在于。混合动力汽车与传统汽车最主要的区别是混合动力汽车采用了两种或多种动力系统的结合，传统汽车则只使用单一的动力系统。混合动力汽车通常由燃油发动机和电动机两部分组成，可以根据路况、驾驶习惯和车速等因素自主调整使用燃油发动机或电动机，以达到更高的燃油经济性和更低的尾气排放。

以下是混合动力汽车与传统汽车的主要区别。

1. 驱动方式不同：传统汽车主要***用内燃机驱动，热能->机械能->动力，混合动力汽车则是由发动机和电动机两部分共同驱动，能够以纯电动模式运行，电能->机械能->动力。

2. 减少燃料消耗：混合动力汽车***用了双能源系统，并能够对重复的能量进行回收利用，降低燃料消耗和尾气排放，同时在纯电动模式下，完全不会产生尾气污染。

3. 更好的加速性能：混合动力汽车在起步时，电动机可以提供高扭矩和低速度的动力输出，使得车辆的加速性能更为优异，而传统汽车则需要一定时间加速。

电动汽车的制造成本真的比燃油车高吗？

纯电车的主要三大件是电池，电机和电控，最大的成本是电池，按目前锂电池的每瓦时价格计算，一辆300公里续航的车的40kw时电池大概需要6万元左右，加上电机和电控等等，整车成本应该在10万以内，现在厂家报这么高的价，完全是因为有高额补贴，试想，如果没有丰厚的利润，怎么会有这么多夸界的企业争相造电动车?怎么没有这么多企业争相去炼钢啊

电动汽车制造成本很低的，主要是电池饿费用较高。个人感觉根本没有燃油车的成本高，主要是电池都是外购的，没得几家公司能够独立生产电池，目前的电池技术也不成熟，里程和退化严重，目前电池的成本很高主要来源于研发吧。

这个问题要从同性对比的角度来分析才能得出答案。燃油汽车的动力源是汽油，电动汽车的动力源是电池。汽油并不作为成本出现在车里，但电池却作为主要成本加到电动汽车之中，这样去对比双方的成本是不恰当的。燃油汽车的发动机、减速箱基本可以对应于电动汽车的电机和控制器，除此之外底盘总成、减震总成、方向总成、灯光总成、内饰和空调等都基本是相同的，这样一来成本谁高谁低就非常清楚了。剩下来的就是对比使用成本了。很显然，燃油汽车每百公里油费大约60-80元，而电动汽车的百公里充电电费+电池损耗费约=30元+100元（一组5万元的电池大约能用50000公里），这样的话电动汽车的动力费用大概是燃油汽车的两倍。现在结论已经很清楚了，就是电动汽车的制造成本低于燃油汽车，但是使用成本远远高于燃油汽车，总成本是高于燃油汽车的。只是到了电池很便宜的时候，或者电池变成租用的时候，电动汽车的成本才有可能低于燃油汽车。所以平常经常说的电动汽车的费用低是***的。

这个显然是毋庸置疑的，要不然特斯拉也不会一直还处于亏损的状态。

首先在设计上面，虽然说电动车的外观和普通燃油车可能相差不大，但是内部结构因为动力驱动方式的不同还是有差别，就比如很多电动汽车前部发动机舱是空的。

这些内部结构都需要重新设计，所以不如之前汽油车通过模块化的设计来的快捷高效，成本自然也相对更高一点。

其次在制造上面，很多部件都是需要重新建造流水线的，而且流水线的产能也有限。在制造行业，只有产能上来了，才能够最大限度的降低成本。而汽油车的制造相对成熟，所以电动车的制造成本也要比汽油车更高。

电动车和汽油车的差别在于，汽油车最贵的部件可能在发动机和变速箱，而电动车最贵的部件就在于电池上面，主要原因也是因为电池的产能和成本一直居高不下。

并且电动车的生产制造，很多公司都还在探索阶段，前期的投入比较多，这一方面的成本自然也是很高的。

既然成本这么高，为什么还有那么多的创业公司在这个行业里面竞争？因为这是一个全新的而且持续成长的市场。准入门槛高，就拦住了很大一批想进入这个行业的竞争者。

市场潜能大，整个国家都在推动行业的发展，这个行业不仅仅有销售端，还有售后端，如果能够在这个市场里能够分到一杯羹也是一个不小的体量。

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到此，以上就是小编对于纯电动汽车燃油比的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车燃油比的5点解答对大家有用。