纯电动汽车爬坡***,纯电动汽车爬坡***教程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车爬坡视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍纯电动汽车爬坡***的解答，让我们一起看看吧。

1. 东风新能源有上坡辅助吗？
2. 一档连续爬坡要不要压离合？
3. 帝豪自动挡的动力怎样？爬坡费力吗？
4. “水滑”是什么？汽车水滑时发生了什么？

东风新能源有上坡***吗？

有。上坡***，陡坡缓降没得说的。真皮方向盘摸起来感觉很爽啊，定速巡航还有清晰地倒车***影像值得点赞。

配置有自动折叠后视镜很方便，农村地方，地方小，还有自动大灯，过隧道不用每次都要自己打开大灯，我自己比较粗心大意的，经常下车忘记关大灯。就是平常开的，配置虽然够用，但还是希望可以丰富一点点。

一档连续爬坡要不要压离合？

一挡爬坡还压离合，你是担心你的离合器使用时间太长了，想换套新的吗？

手动挡汽车，在爬坡的时候可以用一挡或者二挡，如果条件允许可以用三挡，如果坡度不太大，在高速公路上行驶，直接加油冲坡，五挡都可以冲上去，毕竟高速公路上坡度都不是太大，只要发动机转速不低于2500转，冲坡是完全可以冲上去的。

正如题目所示，一挡连续爬坡，我们只需要控制油门，观察发动机转速就行了，当转速抬高就收油，转速太低就加油，不需要踩离合来控制速度。

如果不是连续爬坡，前面有车也是在缓慢爬坡，走走停停的样子，我们确实可以压着离合器走，但是压离合器时间不能太长，如果一直压着离合器，离合器长期处于半联动状态，离合器容易出现故障，如果是在压着离合器半联动的前提下踩油门，这样更加会加快离合器片的磨损，长时间这样高转速压着离合器半联动，你可能会闻到一股糊臭味，这就是离合片摩擦造成的。

所以说:一挡爬坡我们只要控制油门就行了，不需要刻意去踩离合器，一挡提供的动力和扭矩足够爬坡使用，在没有特殊情况下我们是不要需要压离合器行驶的。

不需要，压着离合存在半联动,会使车辆在爬坡中损失一部分动力,从而造成燃油的浪费。另外,离合半联动上坡对离合器片的磨损非常严重,加油时最容易造成离合器片烧蚀,缩短其使用寿命。 在需要用一挡连续爬坡时,只要根据当前路况做好预判,利用加减油门的方式就能很好的控制住车速,而是不需要用压离合的方式控制车速。”

我们在行车过程中难免会遇到使用一挡的时候，正常一挡的车速范围一般是在0--20km／h的时速。车辆在一挡行驶时主要是在发动机高转速下输出的扭矩大。适用于车辆静态下起步，和车辆爬升陡坡以及低速跟车时使用。正常公路上的坡道是经过降坡处理后，一般来说使用到二挡已是算坡度大了。而使用一挡连续爬坡的情况，多在山区路段或是载货汽车较为多见。

trong>一档连续爬坡‬要不要压离合器

车辆在一挡连续爬坡中，你可能会遇到两种情况下要踩离合器，一是在一挡行驶中车速连续攀升后，超出了一挡的时速范围，发动机转速较高，踩油门已经是无法提升动力了，或是基本处空转状态下，需要换二挡适应当前车速和提升车速时踩离合换挡。二是在一挡行驶中遇到前方的车辆速度慢或其它原因，需要完全放松油门时，车辆时速迅速下降并有可能导致发动机熄火，踩下离合器停车，或是短暂的滑行不需要停车而是抬离合加***驶。

至于压着离合一挡连续爬坡，肯定是不需要这样做的。压着离合存在半联动，会使车辆在爬坡中损失一部分动力，从而造成燃油的浪费。另外，离合半联动上坡对离合器片的磨损非常严重，加油时最容易造成离合器片烧蚀，缩短其使用寿命。

在需要用一挡连续爬坡时，只要根据当前路况做好预判，利用加减油门的方式就能很好的控制住车速，而是不需要用压离合的方式控制车速。

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连续爬坡是上了一个坡接着又要上一个坡，还是爬了一个很长很长的坡？压离合，是踩离合的意思吧？还想问题主，你正在爬坡，去踩离合干什么？不是要在上坡时滑行吧？

1、上了一个坡接着又要上一个坡。用一挡爬坡，这个坡应该是比较陡，路况不是很好的路吧。既然是这样的坡，那就老老实实地用一挡慢慢地爬吧！一个坡爬完，如果有一小节平路，当然可以踩离合，换挡二、三挡，用高速来冲一下，这样可以更好地爬下一个坡。另外，在爬一个较长的坡时，遇到路况好一点的路，也可以先给一脚油，然后踩离合，用二挡来爬坡。

2、爬了一个很长很长的坡。刚才说了，用一挡爬坡，肯定是坡陡路不好。但是如果要赶时间，遇到路况好一些的路完全就可以用二挡，甚至三挡来爬这个坡。

这些都是根据实际的路况和道路的拥挤情况，来确定用几挡来爬坡的。

为啥要压离合？只要你给油就可以了，想快就多给，想慢就少给，你不给，车自然就越来越慢，甚至车速过低就憋灭了。当然你要停车那就另说了，直接踩到底，刹车也是踩到底，拉手刹。

帝豪自动挡的动力怎样？爬坡费力吗？

1.5自然吸气的能满足日常使用，这个排量只能说刚好满足家用车的水准，但要想够用，建议1.8排量，完全能满足家用车够用水准。不过帝豪也有1.3T排量的，这个动力完全够用的，价格上也贵一点，看你自己选择。

“水滑”是什么？汽车水滑时发生了什么？

什么是“水滑现象”？

在潮湿或雨天路面会覆盖上一层水膜。汽车车轮在水膜上高速行驶时，水膜会对轮胎产生动压润滑作用，当达到一定车速时，动压润滑和水膜升力共同作用会使轮胎与路面脱离，轮胎滑行与水膜之上的现象，成为“水滑现象”。

“水滑”形成的原理

下雨时，轮胎的接地区会分成3个区：

1、完全上浮区：水膜的流体压力大于轮胎与地面间的接触压力，把胎面举起，使轮胎与路面完全分离。

2、不完全接触区：由于胎面的挤压作用，水大量溢散，但仍留有一层薄水膜，胎面与路面部分分离。

3、完全接触区：胎面与路面完全接触。

当车辆达到一定的速度（或水膜达到一定的厚度）时，完全接触区消失，此时轮胎与地面不接触，形成“水漂”状态。发生“水滑现象”是非常危险的，这时轮胎是失去附着力的，严重时整个车辆会突然变向，甚至翻车。

如何防止“水滑”？

1、选择排水性好定位轮胎。我们小时候玩“打水漂”都知道：表面光滑、规则的石头更容易多打几个“水漂”；而那种表面凹凸不平、形状不规则的石头很难打出“水漂”。这个道理在轮胎上也是一样的，光滑的胎面无法有效排水和破除水膜，容易出现“水漂”现象；而胎面众多的纵横向花纹正式为了抵抗“水滑现象”产生而设计的。

2、降低车速。汽车在高速公路上行驶时，车辆的速度大小与位移成正比，因此降低车速，才是正确的做法。如果你发现转动方向盘时用力变小，这很可能就是发生“水滑”现象的信号，此时要注意将车速降到安全行驶速度以下，并握紧方向盘，不要让车辆走偏、失控。

3、避免急刹车。雨天开车时，驾驶员要注意提前刹车。雨天刹车的距离会比平常延长，摩擦力减小，制动距离延长，突然刹车，但由于惯性，刹车后仍会继续滑行一段距离。若在积水路面行驶，***取紧急刹车，会加剧车辆的失控，从而导致车轮打滑。

4、保持轮胎胎压正常。有些老司机可能会认为将轮胎的胎压调低，以此来增大轮胎与地面的接触面积，增强摩擦力，防止侧滑。但这种方法是不可取的，雨天胎压过低，导致不能及时将轮胎纹槽的雨水排出，会导致“水滑”现象。

所谓“水滑”现象就是雨天汽车在积水路面上高速行驶时，轮胎与路面间的存水不能排除，水的压力使轮胎上浮，形成汽车在积水路面上滑行的现象。在这种状态下，轮胎和路面间便失去了摩擦力，致使汽车难以控制而陷于危险境地，轻者“皮开肉绽”，重者“粉身碎骨”。在雨天的高速公路上，性能再好的汽车都有可能产生“水滑”（水面滑行）现象。“水滑”现象是汽车高速行驶时的特有现象，在一般公路上是极为少见的。在高速公路下坡道的最低点附近，是路面最易积水的地方，汽车高速通过该路段时，最易产生“水滑”，必须严加注意。

我先不来讲水滑现象，我先来考考你，看看你驾照考试合格不合格。

问：车辆发生“水滑”时，以下做***确的是什么？

A、不可急踩制动踏板；

B、逐渐松抬加速踏板，让车速逐渐减缓；

C、不得迅速转向；

D、立刻猛踏制动踏板，降低车速；

回到你的这个问题，这个问题很有意思，我上大学的时候学的是车辆工程，记得我们专业课老师给我们讲“水滑现象”的时候，特别好玩。因为我们那个专业课老师普通话不标准，而他还老是喜欢带一个“儿化音”，所以，“水滑”在他嘴里就成了“水滑儿”。

你可以自己发音试一下，水滑儿~~

水滑其实是跟轮胎有关的一个问题，我们都知道普通家用车的轮胎都是有花纹的，这些花纹的主要作用有两个：一个是增大与地面接触时的摩擦力，保证车辆能够正常行驶以及刹车；另一个就是排水。

要解释水滑现象，要引入一个“附着力”或者“附着力系数”的概念，我们都知道，汽车是由动力装置（发动机及传动系统）驱动的，驱动力大，加速能力就好，爬坡能力就越强。但是这个结论有一个前提，那就是轮胎和路面之间有足够大的附着力时才能成立。你在冰面上把油门踩穿了车也不往前走，就是因为此时轮胎的附着性能差。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车爬坡***的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车爬坡***的4点解答对大家有用。