C0f3d30c8 发布于2024-10-24 12:19:07 混合动力汽车 15 次
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锂电池的寿命不分什么车型,动力电池或蓄电池的寿命是按照充放电次数决定的,铅酸电池一般在500-600次左右,锂电池充放电次数在1500-2000次,国家标准必须达到1500次,按照每天充一次电,锂电池寿命在4年左右,如果两天或者三天充一次电寿命则相应增加。
trong>吉利缤越PHEV纯电续航里程比较一般,混动平台技术比较落后。
PHEV指插电式混动汽车,全部运行模式包括EV、HEV、REEV三种;缤越插电混动版级别较低,只有有EV和HEV两种模式,其中EV模式的纯电续航里程为62公里(NEDC测试值)。电池类型为CATL镍钴锰三元锂电池,容量为11.3kwh,实际驾驶中电耗会比测试环境高一些,所以缤越在新车状态实际续航能超50公里,随着电池内阻的逐渐加大会降至40公里水平。
混动平台分析
混动系统为吉利特殊的P2.5架构,全车只有一台驱动电机,与七档湿式双离合集成;电机输出动力通过控制变速箱偶数挡离合器输出,功率为60kw、扭矩160N·m;纯电模式的推重比仅为52.71Hp/T,如果不是电动机有恒扭矩瞬间爆发最大扭矩的特点,缤越在EV模式中的驾驶体验这会相当的一般,即使有恒扭矩的特点也只是正常代步水平。
重点:由于驱动电机功率过小,所以缤越PHEV在时速高于60km/h后会自动切换为HEV混动模式,而竞品总能以EV模式高速驾驶。
作为混动汽车还要看一看内燃式发动机,缤越的内燃机为1.5T横置直列三缸机,最大功率130kw、峰值扭矩255N·m(1500-4000转),动力参数不差但是三缸的缺点仍旧无法掩盖;而且由于发动机是横置布局所以变速箱也是横置,与变速箱集成的电机也只能想前轮输出动力,所以缤越PHEV仍然是一台普普通通的前驱代步SUV。
重点:整车就这么一台电机,所以在亏电后的行驶中无法发电,只能利用动能回收补充电量,在电量高于SOC设定后能以HEV油电混合模式运行,而竞品已经实现了行车发电。
总结
缤越PHEV插电混动版的技术比较落后,要为亏电后的行驶考虑油耗以及动力问题的混动平台均属于二线;发动机使用三缸机仍然级别很低,悬架结构采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架也比较遗憾,车身尺寸4330*1800*1609、轴距2600mm,驾乘空间中规中矩。这样一台二三线技术的混动车指导价14.98-16.98万,性价比如何呢?
对PHEV感兴趣建议选择宋ProDm低配版,指导价16.98万;纯电续航里程81公里(NEDC)测试值,发动机使用1.5T四缸直喷增压机并集成了BSG发电启动一体机,后桥有120kw的驱动电机。运行模式为EV后驱、HEV四驱、中低速能以REEV行车发电模式驾驶,性能和可玩性要比缤越高一些,而且综合能耗比缤越更低。
车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm,悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬,空间也要体验也要理想一些。同样的预算显然是多模式的宋Pro更有吸引力,吉利在新能源汽车领域还是新手,建议考虑老牌比亚迪。
(上文由天和Auto撰写,禁止站外转载,平台内欢迎转发留言关注。)
雅阁是广汽本田的一款中型轿车,2022款锐酷版,2.0L146psL4油电混动,百公里油耗4.2L,油箱容积48.5L,加满一箱油理论上可以跑1100公里,但在现实生活中,只能跑900公里左右。
本田雅阁油箱容积为60升,官方公布百公里油耗为4.2升,通过[_a***_]可以得出雅阁一箱油可以跑1428公里。对于非混动中车型来说这个油耗水平表现相当不错了,可见混动车型确实省油的。
一千公里左右。
1、本田雅阁这个混动,它不属于插电式混合动力的,所以说基本上没法在纯电模式下行驶,但是如果是混动模式下行驶一箱油应该可以跑个1000公里,没有太大问题。。
2、雅阁混动版的油箱容积48.5L的,而油耗的话平均是在4个多油吧,如果加满一箱油的话,正常来说跑个一千公里以上是没有太大问题的,跑高速的话1500妥妥滴。
3、本田雅阁这个车他的混动版本并不能够依靠电池来进行纯电的续航。他和那些能够用纯电来行驶的车辆还是会有区别的。(仅供参考)
放掉机油,放干净,换油滤。。然后用机油清洗油,比如道达尔清洗油,同量,运转5分钟。再放,再换油滤,再用说明书推荐的机油。
可以直接那个管子伸到底部把底部的水分抽上来或者直接把机油抽掉。 为什么这么做,因为油比水轻,所以油是浮在上面,另外油不溶于水,所以他们是分层的。
到此,以上就是小编对于混合动力汽车1500公里的问题就介绍到这了,希望介绍关于混合动力汽车1500公里的4点解答对大家有用。
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