混合动力汽车禁不禁售,混合动力汽车禁不禁售了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车禁不禁售的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车禁不禁售的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽油车将不久于“人世”，是真的吗？
2. 比亚迪与丰田此次纯电动车领域的合作，是不是意味汽车电动化真是大势所趋啊？

汽油车将不久于“人世”，是真的吗？

歐洲國家在2016年就制定了燃油車禁售時間表，有些激進的***把時間線划在了2025年，就是說還剩不到8年時間。

這似乎預示著電動汽車要加速到來，那麼問題來了，今後幾年里，我們該買燃油車還是電動車呢？別急，先說一說為什麼要禁止燃油汽車，歐洲國家為什麼急著要把燃油車判***呢？環保固然是一個方面，但這只是表面原因，是深層的原因是歐美對於石油的焦慮。石油這東西很有意思，發達國家嚴重依賴它，但它卻埋藏在落後國家地下。油田主要分布在中東北非，在發達國家看來大多是些「不民主的野蠻地區」。尤其是中東，清一色的伊斯蘭國家，與***教國家芥蒂很深。所以發達國家總是在想：萬一丫的中斷石油供應，我怎麼辦？

中國對於石油的焦慮更嚴重，作為世界工廠和汽車大國，我們對石油有著巨大的需求，中國除了擔憂產油國操控油價外，還擔心石油運輸線路被「亡我之心不死」的國家切斷，所以面臨著雙重威脅。目前來說，能夠替代化石能源的只有電能，但是電能要做到和燃油一樣可存儲可攜帶，只有依靠電池。而最能促進電池技術發展的就是電動汽車。

說到這，你會發現禁售燃油車多少有點硬槓的意思。但是***這麼乾也是無奈，因為傳統車企不積極，所以要給它們一點顏色瞧瞧。看看電動車的產量和銷量，2016年中國市場，新能源汽車產銷量大約只佔整個汽車市場的2%，歐洲除了挪威是29%，其他國家都不足5%。如果除去***補貼的因素，這個比例會更小。當然車企也沒錯，畢竟企業是跟市場走的，燃油車挺掙錢的，電動車還不成熟，為什麼要大搞電動車呢？但***肯定要著急，所以就想強行取消燃油汽車，逼迫企業發展電動車。這是各國制定燃油車禁售時間表的根本原因。那麼燃油車還能活多久呢？這得看電動車的表現。我們知道電動車的核心技術就是電池，但電池有一個死穴，就是充電時間長。拿最牛逼的特斯拉來說，快充也要半個小時，而且只能充80%，剩下的得慢充，所以充滿的話至少一小時。而加滿一箱油才幾分鐘，這就讓充電變成一件折磨人的事。

那麼未來充電時間能否縮短到幾分鐘呢？就鋰電池來說根本不可能。需要充電快，無非就是加大電流，但電流大了容易燒壞電路。照目前的鋰電池技術，如果要實現3分鐘充滿，平均電流需要增大10倍以上，遠超電池的承受極限。另外電池產量也是個問題，***設到了2025年，所有的車企只生產電動車，那麼全球電動汽車對於電量的需求大約6太瓦 (TWh)。需要興建160座特斯拉超級電池工廠才能滿足需求。中國的產量約佔全球30%，我們需要建造50座特斯拉超級電池工廠。

汽油由于内燃机的原因，很大程度的推动了社会的发展，但在当今社会原能源日趋枯竭，新能源的崛起。汽油会将会不久人世，但可还需要很久。目前来说汽油还会将在大动力方面，所以汽油消失将还有更长的路。

目前很多国家制定了燃油车禁售的时间，包括英国、法国、德国、荷兰、挪威甚至还有印度。于是国内很多消费者再选择汽车上犯了难？电动汽车技术不够成熟配套设施不健全，价格偏贵不愿意买；买燃油车又怕哪天不让开了怎么办？

从燃油汽车停售表格中可以看到，停售燃油汽车的国家以欧洲发达国家为主。我们知道欧洲能源结构以清洁能源为主，并且造车技术先进，停售燃油车可行性还不错的。并且有些国家并不生产汽车，只要进口清洁能源汽车即可。

我国能源结构以煤炭为主，电的获得主要靠火力发电，并非清洁能源。我国汽车起步要技术相对落后，禁售燃油车对我国的汽车发展将会产生重大影响。我说禁售燃油车还有较长的一段时间。并且禁售燃油车不等于禁开燃油车，禁售燃油车政策出台后，燃油车退出市场也需要更长时间。因此短时间内不会对购买燃油车产生不利影响。

大家不要对禁售燃油车产生恐慌，短时间内不会停售燃油车，而燃油车退出市场还需要更久时间。关于禁售燃油车，大家怎么看呢？买新能源汽车还是常规能源汽车？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢！

汽油车将不久于人世，这是一个时间问题，十年、二十年还是五十年，恐怕我们大家谁也不知道。

汽油车已深入千家万户，它给我们的出行，带来了很多的方便。在我们方便的同时，它也带来了尾气排放，给空气造成了污染。

新能源汽车在外观、动力等各方面还没无法取代汽油车。但在不久的将来，汽油车一定被取代，我们拭目以待。

9几年，美国人说互联网将改变世界，我没信，后来有人说BB机是牛用的，我也没信，后来马云说他将改变世界，我也觉得他是骗子没去买他股票,直到今天你说汽油车将消失，我犹豫了。。。。。

比亚迪与丰田此次纯电动车领域的合作，是不是意味汽车电动化真是大势所趋啊？

比亚迪与丰田此次达成纯电车领域的合作，是不是意味着汽车电动化的大势所趋，现在不能称是大势所趋，为时过早，只能说是汽车电动化的新起点，等新车型出来后再评论吧！

为什么呢？

我们先分别来了解一下“比亚迪”和“丰田”在汽车新能源领域各自的实力水平。

可以说比亚迪汽车在纯电技术领域还是成绩可嘉的。

比亚迪在纯电领域比丰田有优势，丰田在油电混合新能源汽车销量、品质安全与品牌效应领域比比亚迪有优势。此次双方合作，是否可以简单的理解为是双方在技术上、市场需求、销量上的互补性，各需所爱？

从公开的双方合作协议中可以解读到，此次丰田和比亚迪合作，虽然是各出资50%，技术对等，实质是双发开发研究的纯电汽车，就是使用比亚迪的纯电技术及构建平台及零部件等，而丰田拿出自己的“丰田标”印在比亚迪生产的纯电车上，就是丰田纯电动汽车，对比亚迪来说是天大的好事，贴金镶玉，改头换面，成为丰田汽车；对于丰田而言，虽然自己在油电混合方面有一席之地，销量不错，自己在油电改纯电中经验不足，几乎没有技术积累，本次靠5050及技术对标，轻而易举得到纯电技术，也钵满要粗，喜上加喜。

***如是这样生产汽车，所谓的强强联合，共同研发纯电汽车，那么就纯电汽车的有关技术难题攻克还是遥远之路，那么丰田与比亚迪的合作开始，只是汽车行业纯电汽车的整合开始，谈不上是汽车电动化的趋势所向，只是纯电汽车领域的开始而已。

***如就是上述所讲生产所谓的纯电动汽车，使用比亚迪纯电技术与构建平台，运用丰田汽车的生产、质量管理模式生产出来的纯电汽车，从引用文中的【尽快】推出消费者喜爱的纯电动车，市场的需要就是丰田的“品质安全”与品牌效应销量。这种尽快根据市场需要推出纯电动汽车不如说市场销量转化利润的需求。

汽车电动化是大势所趋，部分发达地区已经明令2025年禁售汽油车了。2025年势必将是电动汽车的新纪元，比亚迪于2008年推出世界首款量产的插电式混合动力车型（PHEV），并从2015年起连续四年实现新能源汽车（ PHEV和EV ）全球销量第一 。丰田公司于19***年推出世界首款量产混合动力车型，作为开发电动车领域的先驱，在研发、制造、销售方面具备丰富的技术和经验。双方一致认为，为了减缓全球变暖，减少能源依赖，减少二氧化碳排放，以进一步普及纯电动车为目标，有必要超越竞争关系的束缚，寻求共同发展，因此在纯电动车型共同开发方面达成了合作。今后，比亚迪与丰田将结合各自在电动车和电池领域的技术积累和开发实力，致力于开发更具吸引力的纯电动车产品，推动纯电动车的进一步普及，双方签订各自出资50%研发生产质量更好更稳定的电动汽车。

trong>汽车电动化是大势所趋，比丰合资只是刚刚开始。

首先要明白比亚迪与丰田是汽车电动化过程中的现象，并不能理解为两家企业的合作确定了行业发展方向。决定汽车电动化的必然因素有两点，具体如下。

1：化石燃料不可再生，石油天然气等汽车能源均为不可再生能源，白话的描述就是用一些少一些。全球年均石油消耗量约超57亿吨，这一容量的概念可理解为西湖库容的4倍左右，想象一下在“石油的海洋里游弋”是多夸张的感受吧。面对如此夸张的消耗量以及不足2000亿吨的探明储量，这道小学一年级的算术题应该很容易找答案，石油还能用多少年应该明白了吧。

我国是全球汽车保有量第二大的国家，超2.4亿台汽油以及6000余万台其他机动车，这些车辆每年消耗的石油造成了接近70%依赖进口。目前的[_a***_]已经被太多车主吐槽，然而在这种进口比例之下如何能期望油价能够低；如果不控制燃油动力汽车的增长，同时不开始油转电，未来的石油价格会高的非常离谱，这会影响民生的。所以从这一角度出发，为了战略安全全局考虑，“能源革命”全面电动化的议案才会提上日程。

2：巨大的机动车保有量产生了极其夸张的尾气排放，以二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物等物质为主的尾气严重破坏了空气质量，而每个人都需要呼吸。因尾气造成严重问题可参考北美有欧洲出现的“蓝烟时期”，这一阶段影响了很多人的健康；一台普通的家用代步车一年的排放量也得按吨计算，一台公交车年均排放约为7吨左右，排量为公交车倍数级的重卡牵引车则更加夸张，不控制排放或早或晚必然出现大问题。

为了控制排放以及降低石油消耗，唯一的方式则是让汽车电动化。首先电能可以通过太阳能、风能、水能、地热能、生物质能、潮汐能以及海洋能等诸多方式获取，以这些方式获取的电能是相对无污染的，而且这些大自然恩赐的能量取之不尽用之不竭，电能则成为永久性可再生能源，不用为能源枯竭担忧是必然转型的第一原因。其次使用电能的电动汽车依靠电磁场转化为动能，这种车型可以实现终端零排放，人类聚居区的空气质量必然会因为这种汽车得到超大幅度的提升，这是必然普及的第二大原因。

总结：燃油动力汽车转型电动汽车是历史的必然，车企的转型只是在这一必然的过程中的适应性升级而已。比亚迪汽车作为目前新能源汽车领域的技术领头羊，并且有转型平台供应商的规划；面对先进的技术何止丰田会与其合作，全球知名品牌如戴勒姆奔驰、奥迪VW以及某C集团都会是比亚迪的战略合作伙伴或者直接被收购，自主品牌也有如长安广汽以及某汽确定了合作关系。

不过这只是在国内市场的参考，在海外其他地区的知名车企如沃尔沃、捷豹路虎、福特林肯、FAC菲克、大众汽车、日系两田等品牌都已经确定了停产燃油车***，时间节点从2019年开始到2025年。汽车电动化已经是全球话题，任谁也无法阻挡。

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到此，以上就是小编对于混合动力汽车禁不禁售的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车禁不禁售的2点解答对大家有用。