纯电动汽车重量对比,纯电动汽车重量对比图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车重量对比的问题，于是小编就整理了5个相关介绍纯电动汽车重量对比的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车重量更重吗？
2. 电动汽车有多重？如果跑快了会不会发飘？
3. 一个电动车有多重呢？
4. 电动车一般有多重？
5. 为什么混合动力车比正常版重很多呢？

电动汽车重量更重吗？

答：更重。

受累于电池重量，电动汽车的车重远远大于同级燃油车。以大众高尔夫为例，汽油版的整备质量为1200kg至1350kg（因动力总成和配置不同而有差异），而电动版e-golf的整备质量则达到了1568kg。

一般来说，电动汽车比内燃机汽车重

原因是因为电池。虽然使用的零件数量比内燃机汽车少，但由于沉重的电池占据了车身下部的大部分，即使是同样的尺寸也难免会更重。因此，汽车厂商也正在努力减轻重量以提高效率。

是的更重。

其实电动汽车确实比燃油车更重，原因就是电池组的增加。电动汽车与燃油汽车的车身结构大致相同，除了车身框架和底盘结构之外，区别就是在动力系统。

虽然电动汽车没有发动机和变速箱，看似轻了几百斤；不过一台大功率永磁同步电机的重要也是不轻的。纯电车型的电池组重量没有测量过，以混动车的电池组实际重量已经超过700斤，这还是只有不到20kwh容量的电池组重量。

电动汽车有多重？如果跑快了会不会发飘？

电动车重量一般都会重于传统的汽油汽车。

重中之重就是电池，例如比亚迪F3DM，F3DM是在普通版F3基础转换为电动车。

而F3重量是1.2吨，那么F3DM会多重100斤左右，由于重量的增加，所以电动不会容易出现高速发飘。

一个电动车有多重呢？

现在的电动自行车差不多有100-120斤，电池好的车子就更重一些。

传统观点认为，电动自行车必须进行限重。建议限重以电动自行车车体（不含电池组）重量不超过40kg为标准，或者包含电池组的重量为50-60公斤，超重即不合格。重量标准一旦最终确定应将其认定为强制性标准。

对电动自行车车体的限重，有助于遏制电动自行车的电摩化，此外，对电动车自行车重量进行限制，能够降低其发生交通事故的危险性，减轻损害。专家观点认为，电动自行车以重量为衡量否决标准是不科学的。

首先，从对待交通工具的公平性来看，其他所有的有动力***通工具分摊到具体个人的重量均大于100公斤

电动车一般有多重？

通常大部分的电动车重量基本都在80到100公斤之间。电动车新国家标准是：1、最高时速不得超过25千米。2、整车质量不得超过55千克。3、须有脚踏骑行能力。4、电机功率不超过400瓦。5、蓄电池标称电压不超过48伏。

老是电动车都是私自增加电瓶容量，一般重量还会重一点。

一般电动自行车的重量在五十千克到一百千克之间。国家新的标准是：电动自行车的整车质量是五十五千克。最高时速不超过二十五千米，电动自行车功不超过四百瓦，必须有能骑行脚踏骑行能力。这些标准都是为了骑行者的安全，而制定出来的。

为什么混合动力车比正常版重很多呢？

混合动力车型比正常版中很多，是因为混合动力车型配备了电击以及动力电池。众所周知动力电池是汽车当中非常重的一个配件。简单的举个例子，一个小小的5号电池拿在手中都是沉甸甸的，何况一个电池组安排在车下，就好像成千上万个5号电池一样，可想而知它的重量是多少。

不管是那种混合动力车（增程式除外），燃油车上配备的设备，混动车型上都有，混动车还装配了电机，电池组，专用电缆线等电力设备。不说其他的，光一个电池组重量就非常大了，如果你你的车续航能力较高，那电池组会更多，电机也会更大，这些都是重量重的原因。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车重量对比的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车重量对比的5点解答对大家有用。