混合动力汽车国6吗,混合动力汽车国6吗能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车国6吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车国6吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 国六汽油是乙醇汽油吗？
2. 什么时候实行国7排放标准？

国六汽油是乙醇汽油吗？

国六汽油是乙醇汽油吗？明年1月1日起，大部分省市将开始正式执行国六排放标准，国六排放标准将带来汽油行业的颠覆性改变，我们熟知的普通的92号、95号、98号汽油将告别历史舞台，乙醇汽油将取而代之，也就是通常所说的国六汽油。

乙醇汽油在普通汽油中加入了10%的乙醇，乙醇主要是由玉米、高粱等粗粮和植物纤维加工而成，也就是说我们的爱车要吃粗粮了。

国六汽油的执行对我们的用车有哪些影响呢？

trong>更易达到国六排放

这是乙醇汽油推行的最重要的原因，相比汽油，乙醇的分子构成更加简单，燃烧产生的排放物更少

减少积碳

因为乙醇是一种有机溶剂，对清理积碳有一定作用，所以如果你的车有一部分的积碳，使用乙醇汽油可以帮助你的车更好地清理积碳、

燃油成本更高

奇怪的是，乙醇比汽油便宜，但是加了乙醇的汽油，价格却没有便宜，反而和普通汽油差不多。而且由于乙醇的热值只有汽油的61%，这也导致使用乙醇汽油的车辆，油耗要增加6%左右，乙醇添加的越多，油耗越高，这也导致车主们的用车成本有所增加。

对老车不友好

如果你是行驶了一定年限的老车，乙醇汽油可能会给你带来一些烦恼，首先就是堵塞管道，如果汽车的积碳过多，乙醇的清洁功能反而导致管道堵塞；然后就是冷车启动困难，因为乙醇的比热容更高，潜热是汽油的2-3倍，因此乙醇气化和燃烧需要吸收更多的热量，导致冷车点火困难。

无论乙醇汽油 是利是弊，随着国六的普及，乙醇汽油的普及是大势所趋。对于我们车主而言，既然不能接受，那就好好享受吧。

查了一下，说不是乙醇汽油！其实，大家不要对乙醇汽油恐惧！它只是在汽油里添加了10%左右的乙醇！丝毫不影响汽车的性能！有人说乙醇汽油比纯汽油效能差一点，也只是感觉而已！

国六油全面供应以来，不少车主留言询问“国六汽油就是乙醇汽油吗？”其实，目前的乙醇汽油是符合“国六”燃油标准的，但国六汽油并不等于乙醇汽油。

大家都知道，从2019年1月1日起，全国范围内供应“国六标准”车用汽柴油，同时停售低于该标准的车用汽柴油。

注意！大家经常说的“国六”标准，其实包含两个标准：“国六”燃油标准和“国六”排放标准。我国今年起供应符合“国六”燃油标准的车用汽柴油，与大家的汽车排放标准无关。

但是有很多车友认为“国六就是乙醇汽油”，这里也要解释一下：乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇，和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。

乙醇汽油通常会在汽油标号之前加上字母“E”，比如E92号汽油，就是乙醇汽油了。正确识别这一标识可以让各位车友在加油时做到心中有数。

国内从2003年起陆续在部分省份和地区推行乙醇汽油。可见乙醇汽油的使用时间比国六燃油标准的时间还早，不同的是，乙醇汽油有国家的政策和规定，并未在全国范围推行，只有部分省市试点使用。

所以，我们可以这样说，目前的乙醇汽油是符合“国六”燃油标准的，完全可以正常使用。但简单的把国六燃油和乙醇汽油混为一谈是不对的哦，两者不能划等号。

我的车以前加国五，百公里平均油耗6.5个，冬天也就是6.8个。后来加国六，夏天油耗最低7.3，冬天上到7.9个。

是不是乙醇汽油不知道，反正一样的路，油耗增加了。

现在国六排放标准牵动着很多车主的心，当然更多的人是关注着汽车本身，现在准备买车的主要考虑国五车型还能不能买，已经买车的朋友则是关心对自己的车辆有没有什么影响。

这些问题之前做过相应的分析，除了一二线大城市国五的车现在是可以考虑的，而已经购买的国四、国五车则没有什么影响，国三及以下要看具体城市和政策走向，年审时可能会受到一定影响，但其中很少有人关注国六汽油，所以就出现了问题中这个疑问。

国六汽油和乙醇汽油并不是一个概念，国六是一个排放标准，新标准下的汽油在污染物的含量上会有所降低，减少了燃烧以后的污染物，从而满足更严格的排放要求，国六汽油又分为了普通和乙醇汽油两种。

其实乙醇汽油早就在很多地方开始推广，说的简单一些就是在普通汽油里加入一定比例的酒精，因为酒精是从粮食和植物纤维中提取出来的，燃烧完以后主要产物为水和二氧化碳，相比汽油的燃烧更为清洁，比如E10号的意思就是酒精含量为百分之10。

虽然曾经有大神通过热值计算乙醇汽油动力会更好，但到现在本人也没有弄明白是怎么算出来的，酒精的热值要比汽油低，而且本身的特性没有汽油燃烧那么快，点过酒精的朋友应该都知道，所以并不太适合当做发动机燃料，使用乙醇汽油比较明显的表现就是油耗增加和动力下降。

油耗之所以会增加得谈到“空燃比”这个概念，普通汽油的最佳空燃比在14.7:1左右，也就是1克燃油想要充分燃烧需要14.7克空气，因为乙醇的加入会使得空燃比有所降低大约在14.2左右，也就是说1克乙醇汽油完全燃烧用不了14.7克空气了，但是发动机在***过程中是按照14.7来计算的，空气过多就提高了废气中的氧含量，电脑会因此反过来增加喷油量，所以油耗会有所增加。

虽然燃油增加了在理论上能提高动力，但实际上酒精短时间在气缸内是很难充分燃烧的，这就不能很好的把能量释放出来，因此动力上的表现会有所下降，期间还会产生一定的水份，所以有些人担心会不会对发动机和排气系统产生锈蚀等。

其实没太有必要在意会不会对气缸、排气管等部分产生影响，这不是说现在的材质足够过关100%保证没问题，毕竟水和金属是在长时间内接触，虽然实际影响也确实是微乎其微，但更主要的是当所在地区推广乙醇汽油后就没别的选择了，无论怎样该加还得加~

希望以上分析能对大家有所帮助！

什么时候实行国7排放标准？

国7?你确定说的是国7?

现在刚刚实行国六排放标准，并且还未全国范围内实行，只是部分省市提前实行了国6，按照国家标准的要求，2020年7月1号才全部开始实行国6。

另，国六又分为国6a和国6b两个阶段，标准规定到2023年7月1号才开始全部实行国6b。

最近国家经济环境突变，汽车行业受冲击较大，有消息称，国六标准有可能会推迟实行。

所以你说的国7标准还没有提上议程呢，还早着呢！最快也是五年后的事情了！

***设还会有国7的话，标准预计实施节点：2025.07.01

序：参考环境科学研究员霓虹的研究报告：《移动源排放法规发展状况和趋势》，内容中提及温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题，国⑥标准之后还会有国⑦，排放监管会越来越严格。

参考“国⑦”话题的出处，理论上从报告内容的角度分析确实有可能出现国7，然而宏观的综合分析经济发展趋势、自主汽车工业的发展速度、燃油动力汽车保有量，以及减排***方式的不断丰富。重点：综合燃油动力汽车排放净化系统对耗油量的影响，【6-B】标准理论上应该燃油车的最高也是最后一个等级，分析问题的角度不同则看待事物发展的方向也会存在差异！

自2018年起，部分省区将于2019.07.01日提前实施国6标准的方案引起了行业振动，各大车企要面对的是届时无车可售，同时要面对的因方案公布导致C端消费者购车换车欲望的下降。生产端受到技术限制而出现了第一级压力，需求量的下降是第二级压力；因购车需求的下降而导致库存指数一度探至红线，这是第***压力！于是汽车产销量出现了势不可挡的下滑。

汽车保有量已经突破2.6亿台，而具备汽车消费能力的人群至少接近了饱和。那么真正支撑汽车市场活力的消费者实际更多为“换车需求用户”，但排放的快速升级导致现有车辆评估价格体系的巨大变化，更换车辆后加入还要继续面对排放升级则新车后期的价格评估也不会达到理想标准，这两点因素绝对会打消用户的消费热情。

好在国⑥标准的技术要求还不至于让车企达到无法实现的高标准，在经过接近一年的技术积累后，大部分车企都一步跃升到6-B最高标准。时间跨度从2019年到2025年，六年的时间会逐渐淡化用户的焦虑。但如果此时公布升级【国-7排放】的话，这难道不是在告诉消费者别买车了吗？所以这位研究员发出这篇报告实际是很不负责任的，在没有实锤信息之前任何“讨论”都有可能会讲讲复苏的车市带来一股冷空气！

汽车排放的升级核心为【三元催化器】，再高燃效的直喷增压机或混喷增压机都会产生较大程度的排放，想要净化尾气只能让尾气以更长的时间停留在催化器的滤芯中。让尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物，以更长的时间更充分的与“铂铑钯”进行反应，是净化出二氧化碳、氮气、氧气与水。实现排放升级最简单的办法是增加滤芯的目数，也就让过滤孔变得更小，让尾气流速变得更慢。

问题：尾气流速变慢会影响发动机的进气效率，直白的讲解问题就是会造成发动机扭矩的适当下降。而扭矩下降等于固定转速输出[_a***_]的下降，动力变差后想要体验合理的驾驶感受就要提升转速，但是高转速等于高油耗。所以排放标准的升级会带来油耗的小幅增长，只是增长产生的排放量小于催化器升级减少的排放量，这是升级还有意义的基础。

重点：***设还有更高排放制造标准的话，那么滤芯会不会变成“实心”的呢？排放是减少了但是油耗会过量增加吧，结果则是再升级也没有更大的意义了，除了会让C端市场感觉到混乱。且造成温室效应的主要提起是二氧化碳，在清洁的能源比如燃料乙醇和甲醇，其燃烧的主要排放物就是二氧化碳，催化器提升净化效率也是转化二氧化碳……

总结：不能否认燃油动力汽车是造成空气污染的大头，但在合理的排放控制中，需要的是汽车电动化逐渐体现出更高的产品力，以合理的价格与续航替代燃油车。以目前最够低的用车成本加上理想的NVH表现，逐渐的吸引消费者转型才是正确的方法；2020年动力电池领域会出现一次变革，新能源汽车的价格必然会越来越亲民，从技术的角度分析行业发展似乎更合理，不应一味地将问题局限在某一范围讨论分析，所以本机构认为国⑦是个不用担心的问题。

编辑：天和Auto

到此，以上就是小编对于混合动力汽车国6吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车国6吗的2点解答对大家有用。