日本氢燃料电池汽车为啥没有未来,日本的氢能源汽车已经量产了吗

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本文目录一览：

• 1、日本氢能车进入“量产阶段”,为什么我们的“弯道超车”超错方向了?_百...
• 2、日本本田和丰田相继停止氢燃料电池汽车的研发,氢能源怎么了?
• 3、日本为什么放弃氢能源汽车
• 4、与纯电动技术同时起步,为何氢燃料电池发展迟缓?
• 5、日本为什么不发展纯电动车?丰田凭借氢气车,能颠覆特斯拉吗?-_百度知...

日本氢能车进入“量产阶段”,为什么我们的“弯道超车”超错方向了?_百...

目前日本在氢能源方面的付出比我们快、比我们多。而曾经大家坚定认为电动车可以带着国内车企弯道超车的理念，似乎也在发展改变。

新能源汽车发展势在必行，能看的出国家对新能源汽车的大力支持，未来汽车会向智能网联汽车发展，智能网联汽车需要在新能源汽车的基础上发展。

电动汽车会成为未来汽车的主流；锂动力电池汽车在中国会成为电动汽车的主流；电动汽车将向长续航、智能化、互联化发展。中国新能源汽车发展的第一阶段：油改电阶段。

第一个：环保 不管怎么说，国家大力支持发展新能源汽车的根本和环保有着最直接的关系。当然，有人会说生产电力也有污染啊，只能说相对来说能更好一些罢了。

其实新能源不是近几年才提出，而是诞生于上个世纪70年代左右，虽然新能源 汽车 并不是诞生于日本，但是当今世界上技术最先进同时也是最成熟的，当属日本唯一这个国家。

从平台开始纯正向研发的好处就是车企可以完全自主的定义产品性能还有造型。整车架构可以围绕车辆续航里程这个最关键性能展开设计，而整车造型也可以非常具有原创性。

日本本田和丰田相继停止氢燃料电池汽车的研发,氢能源怎么了?

日本放弃氢能源的原因：氢燃料电池技术发展的还面临着诸多问题：氢气获得性低；成本高（制氢成本、燃料电池系统成本、基础设施建设成本等）；材料依赖进口；法律法规不完善。

据《日本经济新闻》报道，曰产公布中止与戴姆勒公司及福特汽车联合开发燃料电池车的方案，将能量集中化与发展趋势电动式汽车。以前遭受热捧的氢燃料电池技术性，在其本营日本国遭受了发展趋势阻拦。

日本车企在新能源车这个赛道上，起个大早、赶个晚集。2018年5月，***总理访问日本时，日本首相***和丰田社长丰田章男亲自向李总理介绍丰田的一款氢燃料电池 汽车 MIRAI，MIRAI的日语意思是“未来”。

年，据《日本经济新闻》报道，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的***，将力量集中于发展电动汽车。曾经受热捧的氢燃料电池技术在其大本营日本遭遇发展阻碍。

目前，国内各大企业氢能源业务主要在制氢、储运氢、加氢三个氢能源环节布局，以及下游氢燃料电池及汽车技术上的应用。多数公司其中部分领域进行布局，较少数实力雄厚的企业开展全产业链布局。

日本氢能源汽车发展不是很乐观 连丰田都没法明确氢燃料电池能不能变成将来流行，大部分汽车企业全是战略科学研究和试产，保证关键技术领域不脱队罢了。

日本为什么放弃氢能源汽车

技术难，成本高，安全性低。技术难，了解燃料电池电堆部件的人，对燃料电池“质子交换膜”的核心技术并不会陌生，然而截至目前，全球能够商业化供应氢燃料电池质子交换膜材料的公司除了美国杜邦，再无他家。

氢能系统包括源网络载荷存储，并且运输的使用只是分割，并且不代表氢能的未来。氢能量是未来能源系统的核心组件。氢能汽车无法看到氢能的发展。在转换为清洁和低功率的背景下应考虑能量系统。碳，安全高效的能量系统。

日本氢燃料汽车失败的原因主要在于其能效低下和成本高昂。具体来说，每公斤氢气的能量转换效率仅为16度电，而制备1公斤氢气却需要消耗50度电，这使得氢燃料汽车的能效比为1：125，远低于传统内燃机的能效比。

与纯电动技术同时起步,为何氢燃料电池发展迟缓?

但氢云链认为：真正 制约氢燃料电池真正走向实用、走向市场、走向大众生活的障碍是经济规模的制氢、加氢技术及其 社会 普遍度、技术上（电堆和整车技术）的可靠性等。其中加氢网络是基础设施，是普及氢能应用的基础。

让现代对纯电动车态度发生改变的，正是特斯拉的Model 3不断降价，此举让韩国人认为，纯电动车并不是一个小众的市场，而真的像苹果一样要颠覆传统汽车。

在续航方面，氢燃料电池汽车传统燃油车相似，续航里程约在600公里左右，优于锂离子电动车；此外氢燃料电池汽车还具有无噪音，充能时间短，耐低温，事故严重性小等优点。

目前，国内氢燃料电池汽车产业尚处于起步阶段，但政策扶持、市场需求等因素促进了其发展。

如果车辆长时间停放，必须不断释放氢气以保持低温，这不适合车载应用。氢燃料电池汽车的发展起步较晚。这不仅需要技术上的突破，还有赖于整个氢能产业的全面发展。

日本为什么不发展纯电动车?丰田凭借氢气车,能颠覆特斯拉吗?-_百度知...

1、所以一直十分注重环境保护的日本没有发展纯电车也是出于对于环境的保护，不够环保的纯电车，也得不到国家的大力推广和宣传，所以生产出来基本就是赔本货，说不定还会生产到一半就会被***强制停产，这样就得不偿失了。

2、日本汽车工业发达，但新能源短缺，丰田等大厂不在日本发展系能源车的主要原因是对于有关***深化做到有效取得，而且发展新能源是有关未来产业发展趋势，日本相关方面都能做到有效利用。

3、日前，丰田社长章男在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，从多个方面抨击当下发展迅猛的电动汽车：他认为：纯电汽车实际上会带来更多污染。

4、除了纯电动车，丰田也寻找到了另一种能量来源形式，FCEV氢燃料电池车。氢气经过化学反应后可以变成水，这是一种真正意义上的“零[_a***_]”。丰田首款氢燃料电池车Mirai的第二代车型在此前已经亮相。

5、相较之下，特斯拉在推出全电动车款Model S（参数|图片）轿车的1年半之内，就售出了2万5千辆。

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