纯电动汽车跑新疆,纯电动汽车跑新疆可以吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车跑新疆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍纯电动汽车跑新疆的解答，让我们一起看看吧。

1. 当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它？
2. 华电新能源待遇好吗？
3. 新能源汽车可以用太阳能吗？

当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它？

克莱斯勒MPV是好车，但是销售渠道，广告宣传不到位！再有这车原来美系油耗特别高，不是一般人能接受的！这次出混动的与时俱进！👍，但不接地气 ，贵啊！50万啊！只有耐用，皮实，省油，安全，价格接地气，做工好，售后好，这才是王道！你说呢？l

克莱斯勒官方宣布，全新的进口克莱斯勒大捷龙引入中国市场，此举在高端MPV市场引起轩然***，并且此车型为新能源车型，为PHEV车型即插电式混合动力汽车。此举的意义不仅仅在于又引进了一部高端的全新的MPV，也表明了克莱斯勒公司想要在白热化的新能源汽车市场也分一杯羹。

克莱斯勒大捷龙PHEV在外形上基本沿用的是汽油版的最新家族风格，但是在标识、格栅、轮毂等细节上采用了属于新能源版本的专属设计。不过按照一般汽车厂商习惯，汽油版与新能源版的车辆外观都是基本保持一致性的。而克莱斯勒最新的家族设计语言就是简洁大气，所以克莱斯勒大捷龙PHEV给人的第一印象也是简洁大气。不同的是，大捷龙PHEV的logo“CHRYSLER”为了区分与汽油版的区别而特意***用了蓝色底色，以表示为新能源汽车。

内饰方面，大捷龙PHEV也是同汽油版保持一致性的豪华。材质***用的也很有质感，同时作为一款高端MPV，空间也是很令人满意。仪表盘布局虽然与汽油版很类似，但是仪表盘上的信息则与汽油版有很大的区别。电机状态，电池电量，续航里程等等丰富的行车信息都在仪表盘上得到了体现。而且实体功能键区布局简洁合理，错落有致，看起来也是很具有科技感和质感的。

配置方面，大捷龙PHEV也是***用了高端MPV一贯的高配置。特别体现在人性化和科技化上，第二排的“老板座”上特别提供了10.1寸的双屏独立播放系统以及小桌板，让后排乘客也感觉十分舒适。而且为人称道的是大捷龙PHEV巧妙的将电池置于车身中部地板之下，不占用车内乘坐空间，整车空间布局十分合理。

动力方面，大捷龙PHEV***用的是3.6L发动机加上6kWh的高压电池组的组合。电池组可以提供68公里的纯电续航里程，这就意味着如果短途出行，完全是不需要用到汽油的。而且也可以使用家用220V电进行充电，只需要2.5小时就能充满。新车的整车综合功率高达306马力，同时理论上的最高综合续航达950km，完全可以满足车主的行车需求。

华电新能源待遇好吗？

当然待遇不错呀，当然要看不同的岗位，因为岗位不同，他为单位做的贡献也不一样，所以待遇也不完全一样，总体来说，现在新能源行业发展前景比较好，所以总体员工待遇比较好。

华电新能源的待遇整体上是不错的，具体会受到岗位、地域、个人能力等因素的影响。华电新能源的薪酬***包括基本工资、绩效奖金、年终奖金、五险一金、住房补贴、交通补贴、带薪休***等，并且设有员工培训、职业发展、健康管理等人性化制度。

新能源汽车可以用太阳能吗？

可以使用，只不过对于现在的电池板市场而言，普遍存在电池板转换率低，只能达到续航的目的，不能直接代替电瓶。如果想一天充满或者几个小时充满电瓶，那么需要车顶面积的5背至8背左右的空间，才可以

直接行驶无需电瓶介入的，也有很多人开始研发并制作，制作出来的都有一个共性，车身面积大、车身较轻、载人能力较弱、速度低等缺点

市面上给人改装或者公司直接安装好销售的，只能达到续航的目的，并不能直接取代电瓶，或者一天充满电瓶，科学家们正在研究更高转换率的电池板，这是一个瓶颈至今没有突破，也许将来有一天可以做出转换率百分之90或者100的电池板中国加油

作者是做太阳能发电小知识和太阳能创意制作的喜欢的，可以关注一下作者看关于太阳能的视频

任何电器设备都可以使用太阳能，前提是要有足够的面积来安装太阳能电池板，并有相对稳定的光照条件。

我们先看一下太阳光具有多少能量 ，以我国的华北地区为例，年平均每天峰值日照时间为4.12小时。这里的“峰值日照时间”是通过实测和计萛得出的标准[_a***_]。因为太阳光在一天当中照射角度和强度是在不断变化的。同为日照，清晨和中午所获得的能量会有天壤之别，所以要把一天的阳光折萛成峰值日照时间才有意义。

以上述4.12小时为例，按每平方米1000W的日照功率，承以光伏板的效率18%.即1000Wⅹ4.12小时x18%＝0.74KWh。而电动汽车的耗电量根据目前资料为每百公里15～20K Wh，这就是说给汽车装上一平方米的电池板在阳光下曝晒一天仅够汽车行驶5公里。而汽车表面能安装多少平米电池板呢？

汽车表面只有朝上的一面可以利用 ，
由于侧面光照难以保证，所以基本利用不上。这是因为单体太阳能电池的电压过低，太阳能板都由大量小电池串连而成，只要其中一小部分被遮挡就会造成整组没有输出。

如此萛来可利用部分的面积还不到6㎡，日行驶里程仅30Km，况且这是按日照条件最好的情况来估萛的理论值，而实际上能达到一半都很难。因为汽车所处的环境千变万化 ，要让车顶在一天中始终维持良好的光照条件和最佳的照射角度几乎是不可能的。所以在汽车上安装太阳能电池板来解决或补偿动力用电 ，基本没有实用价值，其作用完全可以忽略不计。充其量也就是为小功率的车载电器提供些电力补偿罢了。以上是我的回答。

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安装一平方单晶硅高效太阳能发电组件，在光照3类地区（中原地区）日发电大约1KW左右，一般A0级高速电轿车顶和引擎盖总安装面积2平方左右，大约日发电KW，微型高速电轿配套电机功率平均20 KW每度电增加续航7公里晒一天太阳支持续航14公里，如果2平方的太阳能发电组件安装在低速电动车上，一般电机配套功率在1KW左右每KW增加续航28-30公里左右如果日发电2KW，就能增加续航能力60公里左右，由此可见低速电动车安装太阳能发电板是可行的，特别是在祖国的西部地区，光照一类地区如，新疆、甘肃、西藏、青海、宁夏、云南、海南、内蒙等地效果更是突出。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车跑新疆的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车跑新疆的3点解答对大家有用。