丰田混合动力汽车与特斯拉,丰田混合动力汽车与特斯拉哪个好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田混合动力汽车与特斯拉的问题，于是小编就整理了3个相关介绍丰田混合动力汽车与特斯拉的解答，让我们一起看看吧。

1. 特斯拉和丰田哪个更强？
2. 特斯拉model3和丰田凯美瑞如何选择？
3. 卡罗拉HV升级为PHEV，搭载丰田混动系统THS，还有对手吗？

特斯拉和丰田哪个更强？

特斯拉更强。

最让人惊叹和认可的可能就是它在技术和工艺上的创新。

汽车各方面创新的设计，比如感应门把手、无遮挡方向盘、集成中控、超大视野天窗等让人的体验感十足，既简洁又方便，减少了不少开车负担。

特斯拉更强

最新全球汽车十强排名出炉！特斯拉超越丰田首次夺冠】特斯拉今日股价继续上涨，股价突破1000美元，市值更是达到1901亿美元。而丰田最新的股价为131.01美元，总市值为1811.91亿美元，这使得特斯拉股价也超过丰田汽车，成为全球市场价值最高的汽车公司。而大众集团、本田、戴姆勒则紧随其后；中国的上汽集团排名榜单第九位。

特斯拉model3和丰田凯美瑞如何选择？

个人认为：

特斯拉属于高科技环保的车型，丰田的凯美瑞属于燃油型

那么首先我们要区分燃油与环保的观念

你是一个有环保观念的人，选择特斯拉是很好的选择，加上高科技配置让你为节能减排的同时，还满足了你驾驶的体验

相反你是追求燃油型的车主：凯美瑞是一个很好的选择，因为这款车型品控做得很好，你只要继续使用是永远开不坏的

trong>特斯拉model3与丰田凯瑞之间的选择，就是高性能做工差的电动车与高可靠性的家用燃油车的角逐。

特斯拉model3和丰田凯美瑞无论从品牌、车型定位、价格都是没有可比性的。既然硬要拿这两台车比较，那下面就分别来说一下两台车各自的优缺点。

一、特斯拉model3的优点

1.一流的操控，人车合一。首先model3是后驱；其次悬架配备的是前双叉臂独立悬架，后多连杆式独立悬架；动力电池平铺在车辆底部，整车的重心更低。所以车辆开起来操控自如、人车合一，转向指哪打哪。

2.卓越的加速性能。国产model3配备单电机总功率175千瓦，0~100码加速只需要5.6秒。因为电动机的动力输出没有延迟，所以在主观感受上会更快，犹如坐过山车般感觉。

3.时尚的外观造型。model3前脸像保时捷718，圆润的大灯，低矮的车头，溜背式的造型，无框车门，全玻璃车顶等，时尚的外观造型，更像是一辆未来的汽车。

4.高度智能化。***宣称：model3标配先进的完全自动驾驶硬件，目前已实现autopilot自动***驾驶功能。通过OTA软件升级车辆还可以不断升级完善，并将在未来实现完全自动驾驶。

二、特斯拉model3的缺点

1.做工差。model3的做工差是出了名的，比如车身钣金接缝不对称，内饰板安装不严实，密封胶条短一截，雨天打开后备箱盖时水会撒到后备箱里等等。

特斯拉model3现在已经国产化价格很亲民了。不享受国家补贴政策。最低配不到30万起。是一款科技含量很高的纯电动汽车。续航300多公里。适合开车不熟的小女生驾驶。市区郊区上下班代步。

新款凯 美瑞分油电混合。和纯烧油汽车。排量分为2.0-2.5两种。外观运动时尚。价格在17万-30万之间。个人建议要是不自驾长途旅行选特斯拉还是不错的选择。节能费用略低。虽然现在充电设备已经全国普及。但还是有一些偏僻地方没有充电桩。所以购买电动汽车看自己平时的需求购买。切记切记

特斯拉model3标准续航升级版补贴后售价271550万元，续航445KM，Autopilot 自动***驾驶售价56000元，[_a***_]外观内饰不选装，总体下来327550元。

丰田凯美瑞低配版，20万元左右可以能落地，这里包含购置税。高配车型裸车价27.98万元，加上购置税，总体下来也要接近30万元。

从售价来看，既然车主在考虑特斯拉model3和丰田凯美瑞，预算肯定已经超过30万。

建议入手特斯拉MODEL3 ，自动驾驶***、以及加速上，丰田凯美瑞就是渣渣。如果，车主在意续航问题，没办法。

如果是我，我肯定会选特斯拉MODEL3。

卡罗拉HV升级为PHEV，搭载丰田混动系统THS，还有对手吗？

首先，先明确一下HEV和PHEV两者的差别。HEV与PHEV插电式混合动力车型最大的区别就是没有外接的充电装置。HEV由发动机运行以及回收制动时进行充电，在汽车起步、加速时***发动机提供动力。PHEV即插电式混合动力汽车，在燃油汽车的基础上加上了纯电动汽车的上的充电装置、动力电池、驱动电机，既能纯电动驱动又能混合驱动，也能燃油发动机单独驱动，达到节能环保的目的，也能消除目前纯电动汽车充电不便以及续航能力不足的劣势。

对于丰田来讲，HEV的技术已经相对成熟了，而HEV技术下最具代表的车型就是普锐斯，普锐斯车型的成功加速了丰田混合动力的发展，也使得HEV技术广泛的应用于丰田其他车型。2015年一汽丰田推出了卡罗拉双擎，在混合动力领域已经拥有13年的生产制造及售后服务经验。

如今丰田选择将现款卡罗拉双擎（HEV）车型为基础，进行相关升级为插电式混动（PHEV），就是即将上市的卡罗拉双擎E+，因为目前新能源政策的支持，加上HEV在经过了市场考验后的升级以后的PHEV，加上卡罗拉本身的市场口碑，似乎在这款卡罗拉双擎E+似乎没有被消费者拒绝的理由。

其实即使这样说，对于作为PHEV车型的卡罗拉E+，人们似乎也总是存在着些许顾虑，下面就让我们一一解惑。

首先，是油耗和续航里程。卡罗拉双擎E+使用丰田混动准四代PCU与容量更大的电池系统，不仅可以加油，还可以充电，虽然卡罗拉PHEV基于卡罗拉双擎发展而来，但是续航里程显著优于卡罗拉双擎。综合工况油耗为1.3L/100km，在完全不充电的情况下，油耗仅4.3L／100km，只比混动版高0.1L。纯电情况下，也能行驶55km。这样的的纯电行驶里程完全能够满足日常的通勤。在无外接充电状态下百公里油耗低至4.3L，最大续航里程超过985km。而且，与其他新能源车型相比，普通家用电源就可满足卡罗拉E+的充电需求，对充电桩的依赖很小；当然，如果充电不方便，完全可以只加油、不充电，因为与双擎车型相当的低油耗，使用极其方便。

当然现在国产竞品实力也不容小觑，比如说吉利博瑞GE PHEV和名爵6插电混动，但是一汽丰田卡罗拉E+凭借经受多年考验、极为可靠的混动系统和最重要的三电技术再一次体现了丰田先进的混动技术带来的低能耗，这样的品质是很多仍然是很多车型可望而不可即的。

丰田混动推出插电混动车型是一个很正常的事儿，这是大势所趋，早期丰田的混动车型都是油电混动的类型，油电混动汽车不用充电直接加油就可以了，使用起来和燃油车没有什么差别，油电混动汽车的最终目的是降低油耗，从而降低尾气排放和燃油成本。
而插电混动汽车追求的是在一定里程数之内不用汽油，只要充电就可以了，这样可以进一步降低尾气排放和燃油成本，同时在电池电力不足的情况下，发动机就会介入工作，驱动车辆的同时还可以为电池充电，所以插电混动是介于纯电动和油电混动汽车之间的一个多度产品。
至于丰田新款的插电混动车型有没有竞争力就要看价格和性能了，因为国内的很多企业早就在研发销售插电混动车型，最有名的要属比亚迪了，某些日系品牌还买比亚迪的插电混动车型回去研究过，所以插电混动车丰田和国内企业比并没有什么优势，能不能像油电混动汽车销量那么好不太好说。

到此，以上就是小编对于丰田混合动力汽车与特斯拉的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田混合动力汽车与特斯拉的3点解答对大家有用。