混合动力汽车研究的答辩,混合动力汽车研究的答辩题目

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车研究的答辩的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车研究的答辩的解答，让我们一起看看吧。

1. 物流师的理论知识考试内容有什么？
2. 线上答辩40个人4小时，老师会为难人吗？你怎么看？

物流师的理论知识考试内容有什么？

物流师资格证要考的课程内容有： 考试用书：《国家职业标准--物流师》《物流师基础》《物流员》《助理物流师》《物流师》《高级物流师》 理论知识部分：物流概述、物流运行系统、物流管理系统、物流装备与标准化、物流相关法律法 规、职业道德。 技能操作部分：物品***购、仓储管理、配送管理、运输管理、生产物流管理、国际物运管理、物 流信息管理、物流英语。 考试形式 物流师职业资格考试内容分为理论知识和技能操作两部分。理论知识考试采用闭卷方式，技能操作考核***用现场实际操作或模拟方式。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分以上者为合格。物流师和高级物流师除需进行理论知识考试与论文答辩外，还需进行综合评审。 理论知识： （1）职业道德、法律法规，单选和多选题型。 （2）物流基础理论，单选、多选、混选和判断对错题型。 物流技能鉴定： （1）模拟现场操作，问答题型。 （2）情景题，问答题型。 （3）案例分析，计算题型和文字论述题型。 论文撰写评审：3000至5000字，要求有图、表、数据、参考文献，由专家组评审。 论文答辩评审：现场答辩，每人用15分钟时间汇报论文和回答提问，由专家组评审。

线上答辩40个人4小时，老师会为难人吗？你怎么看？

根据我个人和诸多同学的经历，答辩的情况可以分类讨论。

1.博士点较多的大学

这类大学普遍排名靠前，更加重视博士的答辩，本科答辩只要不是太混基本都过，会随便问几个相关的问题不会为难你。硕士看情况但一般不会被卡，大部分可以一次答辩通过。

2.没有硕士博士点的学校

这类学校因为只有本科，而且有的领导可能因为没有项目也不带研究生，会放更多的精力在管理本科生方面（不折腾你们一下岂不是显得我很没有存在感？）。因此这类学校毕业答辩难度和所耗费的精力或许会比第一类学校更多。这里所说的难度不完全指学术技术水平，还包括可能遇到的繁琐反复的流程。

3.介于第一类和第二类之间的学校

这类中游学校的情况大致介于两者之间。即学校不会花全部精力在本科生身上，但也可能遇到各种奇怪的情况导致反复修改而拖延毕业进度。

4.清北

没到这个层次不敢乱说……

综上，线上还是线下，答辩多少小时多少人听都只是表现，本质是学校愿意花多少精力在这批学生身上。可以向往届的师兄师姐咨询答辩难度，通常不会巨变。

trong>感谢邀请，我是一名培训机构的老师，很高兴回答您的问题。

我的观点是:不会

第一，客观条件不具备

要在4个小时内完成40个人的答辩，忽略前后交替的时间，每个人的答辩时间最大为6分钟。在这期间学生要进行论文的展示，这个时间应该在4分钟左右，然后就是老师的点评。要顺利过渡到下个学生，6分钟的时间老师和学生不能有任何卡顿。

第二，情理上不会

即使在线下的答辩，老师也不会为难自己的学生(有私人恩怨另说)。我是在16年进行的毕业答辩，当时根本就没把论文放在心上，两天两夜赶出了一片论文就拿去答辩，谁知道当场被一个专业老师(很严肃的老教授)点出论文题目就搞错了(把危险性评估弄成了风险性评估)。当时我认为这么大的问题，肯定是挂定了。答辩完我就去找我的论文导师(不是那个老教授)探情况，导师说你们薛老师就是面上严，心里软，没事的，让我放心。最后果然没有卡我，让我顺利毕业。

总结:放宽心，线上答辩本来就是没办法的办法，基本是走个形式。只要你规规矩矩的，一切都会很顺利的。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车研究的答辩的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车研究的答辩的2点解答对大家有用。