日本最好的混合动力汽车,日本最好的混合动力汽车品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本最好的混合动力汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本最好的混合动力汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田混动绿牌哪个好？
2. 日系三大企业丰田、本田、日产的混合动力技术有什么本质差异？
3. 雅阁混动、卡罗拉双擎、凯美瑞混动，这几款超省油日系车谁才是你的菜？
4. 日系的油电混合车，电池寿命多久？

丰田混动绿牌哪个好？

你好，丰田混动，绿牌亚洲龙最好，亚洲龙是日系丰田推出的一款新能源汽车，非常畅销，在中型轿车排行榜中名列前茅，亚洲龙外型设计时尚大气，内饰豪华高端上档次，科技感强，内饰材料，环保无味，乘坐舒适，动力充沛，后排空间宽敞，是绝对值得购买的一款环保车。

日系三大企业丰田、本田、日产的混合动力技术有什么本质差异？

丰田是靠机械实现，而本田靠主电机驱动方式，日产的国内还没有。丰田是主发动机，电机***，低速电机驱动或者发动机电机协同工作;而本田主电机，低速电机驱动，在电量不足时发动机为电机发电，实现动力的需求，在高速可以发动机驱动

1、先来说丰田，其混合动力驱动系统大家应该是比较熟悉的THS，就是由驱动核心行星齿轮机构组成的混联式驱动系统，也称之为E-CVT，按照其电动化或者混合度来说，属于重度混合或者全混合技术；

2、本田的混合动力系统为IMA，其驱动系统为并联式驱动结构，与丰田混合系统不一样的是，本田IMA搭载了CVT无级变速器，是中轻度混合动力技术；

3、而日产的混合动力技术，似乎关注的人比较少，日产的系统和丰田THS一样的都是混联式重度的混合动力技术，其主要不同的是日产是通过一个离合器实现的串并联之间的切换而丰田THS是采用行星齿轮机构，从传递动力的角度来也不一样，THS是一种功率分流型的传动系统，而日产的混联系统为转矩耦合型传动系统。日产的这款混联系统和本田一样都是搭载着CVT无级变速器。

雅阁混动、卡罗拉双擎、凯美瑞混动，这几款超省油日系车谁才是你的菜？

都是同样的技术，属于丰田3代混动技术，传动装置都是行星齿轮+2电动机+1发动机的结构，而且电池模块数量一致，容量都是1.591kwh。不同的是卡罗拉双擎的电动机最大功率是53kw，凯美瑞尊瑞是105kw。

日系的油电混合车，电池寿命多久？

现在市面上的混动车里面，电池寿命最长的应该是丰田的。

理论上说，锂电池能量密度高，充放电循环次数比镍氢电池多。镍氢电池除了稳定性好、不容易爆炸外，电池容量和寿命都比不上锂电池。但是丰田的THS系统优化的好，对电池使用的程度很低，所以电池寿命比较长，基本和整车寿命一样。

像丰田的凯美瑞双擎，质保期是8年20万公里，这个质保期比整车质保还要久。最近厂家又搞了个电池无忧***，今年12月31日前购车，都享受随车的“不限年限、不限里程”保障，也算是从侧面反应了厂家对自己电池寿命的自信吧。

本田的混动车是使用锂电池的，理论上锂电池寿命更长，本田也给自己电池提供了10年20万公里的质保。但是本田这套i-mmd系统，对电池的负荷更高。优点是驾驶感受更好，省油这块也很突出，缺点就是电池衰减会比丰田系统的快一些。

其他车型的话，丰田新出了插电混动，电池寿命应该是比普通的混动差一点的。总体来说日系的混动（除了插电）适合多跑，省油电池也不容易坏。不适合多放，平时开得少，一周要放几天那种，不但体现不出省油的经济性来，电池还容易衰减。

trong>日系的油电混合车，电池寿命多久？

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油电混合

说到油电混合，我们一般都会想到丰田；

丰田可以说是油电混合鼻祖企业了，丰田混动也确实有名气，口碑也不错；

现在油电混合主要以两田为代表——丰田、本田；

有很大一部分人会把油电混合和新能源汽车扯到一起，也就是以比亚迪为代表的插混；

插混和油电混合是两回事哦；

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丰田混动

丰田混动的工作原理就是：发动机燃烧汽油做功，一部分能量用于发电供电动机，一部分能量直接传递给[_a***_]，两者同时驱动车轮前进；

很高兴能由我来为大家来回答这个关于日系油电混合动力汽车的电池寿命问题。

油电混动汽车，有两种电池。丰田旗下的混动车型，大部分***用镍氢电池，部分车型***用锂电池。本田旗下的混动车型，全部***用锂电池。

大家都知道镍氢电池寿命长，在勤冲浅放电的模式下，电池使用寿命可以超过十年之久或者更长。而丰田混动***用的镍氢电池经得住时间的考验，目前混动车型上市十年之久、全球销量早已经突破一千万辆，电池并没有出现过大问题。丰田电池管理技术核心就是浅放电，只使用电池容量的40%。剩余60%的容量放着不动。镍氢电池的缺点就是能量密度低、体积大、容量小，放电倍率不如锂电池高。但是丰田的行星齿轮动力分流系统十分完美，汽车动力以发动机为主电池为辅。

因此电动机功率小，对电池高倍率放电要求并不太高，因此成本更低的镍氢电池是首选。但是镍氢电池也不是永远不坏的，也有一定的损坏几率:

上图中的凯美瑞混动在行驶12万公里后电池坏掉了，好在厂家质保八年，保修期内是免费更换电池的。可以看到电池价格为2.168w，***如八年后电池损坏，自费掏腰包更换也是可以承受的。丰田旗下部分混动车型质保期已经无限延长，例如雷凌双擎电池终身质保，可见丰田对电池十分有信心。

本田的混动思路与丰田不一样，本田混动大部分时间是电机驱动车辆行驶，只有高速行驶时才由发动机驱动车辆。因此电动机功率必须足够大，例如本田IMMD混动电机功率达到135kw，如此大功率的电机对电池放电提出更高的要求。容量同样为1.3kwh的电池，本田135kw电机所需要的电流要比丰田电机高的多。因此高倍率锂电池是本田混动的首选。

锂电池能量密度高、体积更小重量更轻，但是锂电要比镍氢电池娇贵，电源管理软件需要更完善一些。理论上锂电池循环次数在1000次以上，浅放电循环次数会更多一些，例如镍氢循环次数为500次，但是***用浅放电的策略后也做到了1000次以上的循环，跑了几十万公里。

本田混动车型锂上市时间短，电池寿命还有待遇市场的检验。但是本田雅阁混动电池质保十年/二十万公里，也可以看出本田对这款锂电池有信心，起码消费者买车后十年内不用担心电池寿命问题，而目前换车频率高，一辆车能否开十年还是一个问题。

到此，以上就是小编对于日本最好的混合动力汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本最好的混合动力汽车的4点解答对大家有用。