C0f3d30c8 发布于2024-10-30 18:10:25 纯电动汽车 30 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于纯电动汽车没有档位的问题,于是小编就整理了6个相关介绍纯电动汽车没有档位的解答,让我们一起看看吧。
答:电动车为什么不能有挡位:
由于它的转速高、转速范围广,从电机运转开始就能输出很大的扭矩。
所以从静止到高速的过程,只需要简单的提高转速就可以了,并不需要改变传动比来完成,所以就不需要换挡,造就了一档走天下的情况。
驾驶过纯电动车型的消费者会发现电动车只有一个前进挡后退档和空挡。没有像自动变速箱一样有P档的存在。
而电动车型并不代表没有停止机构。而是当车型下达驻车命令之后,刹车盘会夹紧,同时车里减速箱的机械锁也会起到作用。所以大部分的纯电动车是将p档与手刹合二为一。
当然不会溜车了啊,有在P档和溜车之间也没什么关系吧。首先,P档是汽车在停车熄火后应挂入的档位,有说明书上也没严格规定,但所有的车驻车后,手刹是必须拉起的,这样才能保证车子不溜。在有,电动汽车是没有P档的,只有前进档、空档、倒档这三个档,P档那是自动档汽车上有的。所以想要不溜车,就要用手刹。
雷丁低速电动汽车的仪表盘上没有档位显示是档位信号丢失显示档位,也是电瓶亏电后出现,可以出4s点找售后人员进行维修。
不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯,例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。
原因有以下几点:
定位球头失效:
变速杆球头定位部件失灵,变速杆可以绕自身轴线自由转动,无法精确控制档位;磨损的是变速杆下端的球形工作面,变速杆控制不了拨叉的换挡槽或换挡头,这样换挡和换挡都无法实现。对于前者,通过维护来排除故障;对于后者,必须更换换档杆。
离合器无法分离:
离合器不能完全分离,变速器换挡机构工作正常。这种故障可以通过调整离合器或更换一些离合器零件,使离合器有适当的自由间隙和分离间隙来排除。
原因:1、车钥匙没电;
2、蓄电池没电,蓄电池没电,车上的感应器就没电,就感应不到钥匙了;3、感应器模块损坏。
附近有干扰汽车的遥控钥匙都是采用无线电波的形式发出信号,然后被车上的接收器接收到就会进行相应的动作,高压电塔、无线电基站等设施甚至是雨天打雷和浓雾都可能对无线电波造成干扰,从而导致车钥匙有电怎么按都没反应。
电动车换挡与不换挡还是有一定差别的。电动车有设置两档的(慢,快)和三挡的(爬坡,中速,高速)。现在新国标电动车只有快慢两挡,慢挡在15公里时左右,快挡最高也是25公里时;而设置有三挡的两轮电动车多见在原来的小绿牌,爬坡慢挡在20公里时左右,中速可以达到30公里左右,而高速基本会在50公里时。所以,换挡与不换挡还是有区别的。
纯电动汽车有手动挡车型,目前似乎仅有一台,对于主流厂商来说MT不是不能用而是没有必要。
电机的特性决定了电动汽车不需要变速箱,因为电机的动力输出是恒扭力,与内燃机的动力曲线不同。
内燃机的曲线是抛物线,最大扭力要随着转速的提升才会逐级发挥,即使是涡轮增压在增压器没有介入工作之前也是如此。而电机的起步就能爆发最大扭力,之后以同样的动力输出持续运行,直到恒功率区间才会有一定[_a***_]。
简单的说内燃机是曲线上升,电机开盘涨停,而且电机在运行中相比内燃机几乎没有动力、没有震动,转速再高也不用担心NVH,所以纯电汽车首先就不需要多档位,所以也就不存在手动挡。
不过确实也有异类,比如奇瑞开瑞汽车K50EV,这台车使用了手动挡原因是与某些电动大巴相同。
有些使用轮边电机的电动大巴,由于***购成本的限制只能使用低转速电机,这种电机想要高速行驶只能以高转运行,电耗则会非常高;所以这类车会使用传统的AMT机械自动变速箱,通过不同的齿轮比调整电机转速从而降低电耗。
乘用车里的这台开瑞也是如此,最大功率41.8kw的低转电机需要通过多档位节能,只是变速箱使用了级别更低的手动挡。
电动汽车的正常形态还是自动挡,虽然有恒功率扭力下降的缺点,但通过加大电机功率可以很好的解决,成本比研发多档位减速器要低的多,所以即使特斯拉也是单速自动挡。
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到此,以上就是小编对于纯电动汽车没有档位的问题就介绍到这了,希望介绍关于纯电动汽车没有档位的6点解答对大家有用。
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