日产imx纯电动汽车,日产纯电动汽车报价

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产imx纯电动汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日产imx纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 三星a52相机是索尼的吗？
2. #CES 2018#今年会有哪些代表未来驾驶的车企出现呢？有国产的电动汽车能在技术上超越特斯拉吗？
3. 当今社会汽车领域有哪些“黑科技”让人们对它十分惊讶？
4. 徕卡和蔡司，哪个公司的光学技术更好？

三星a52相机是索尼的吗？

是三星GalaxyA52后置主摄传感器将由索尼提供，而非三星自己，该传感器是索尼IMX686，支持6400万像素分辨率，和此前发布的A52配置的一样。据悉，三星GalaxyA52后置6400万像素四摄，三星GalaxyA82的相机配置应该不会比它低，所以还是很值得期待的。

#CES 2018#今年会有哪些代表未来驾驶的车企出现呢？有国产的电动汽车能在技术上超越特斯拉吗？

现在的CES容纳的范围越来越广，远远超出了消费电子的范畴。就在近日举行的CES Asia 2018上，除了常规的电视、音频等消费电子类外，重点更多地放在汽车技术、人工智能和机器人领域这三大领域。围绕它们，CES Aisa 2018又能玩出什么新花样呢？

作为出行最重要的交通工具之一，汽车自诞生以来就被各个时代最先进的技术深度赋能。而在当下，汽车能玩转的技术更多且让人目不暇接。在CES Aisa 2018上巨头入场，它们不约而同的将关注焦点放在汽车相关技术上。

如，现代汽车以“未来氢社会”为主题，展示NEXO自动驾驶、氢电之家等氢燃料电池车等创新出行技术。其中，NEXO是现代汽车在新能源领域最新技术的代表量产车型。而凭借这款新一代的氢燃料电池车NEXO，现代汽车荣获CES Aisa 2018汽车技术类创新大奖。

至于百度Apollo开放平台则携旗下智能驾驶产品亮相，发布一年多以来的产品化、量产化成果。在展台上百度展示了其在自动驾驶、车联网、汽车安全等方面的产品，它们已经形成完整的智能驾驶产品矩阵。此外，百度还与宝马签约，并和拜腾达成基于小度车载系统的深度合作。来势汹汹的百度，看来是要在汽车领域走到底了！

值得一提的是，四维图新也携服务型地图产品、自动驾驶解决方案、芯片、智能车联交互、位置大数据空降展会，并首次发布“智能汽车大脑”战略。

可见，汽车的相关技术已经不仅仅只局限于车企，更让互联网巨头、服务商等兴致勃勃地加入进来。在CES Aisa 2018上表现亮眼的它们，将让出行变得更加美好。

在2017年的下半年，互联网造车热可以说格外的热闹，大批的互联网巨头都进军造车行业，有的赚得彭满钵满，有的被逼得走投无路，可以说并不是有钱就能去造车了，还是得看清局势。

我们来看一下目前比较知名的几个互联网车企，看下他们的生存状况。

现状：在国内被***追责，迫不得已以资抵债，但依然在国外坚持融资，目前有消息融资成功，但尚未确认。成则名满天下，败则免不了牢狱之灾，介于成败之间。

现状：互联网巨头马化腾、刘强东、雷军、李想、张磊站台背书，目前第一批超跑EP9已造成出，全部送给投资人。

现状：阿里巴巴战略投资，2017年完成3轮A轮融资，2018年将进行B轮融资。

现状：已融资6亿美元，将投资80亿建生产基地，奇点IS6将于2018年上市。

首先要纠正两个问题。

第一：法拉第未来（Faraday Future）是一家有着美国硅谷背景的智能互联电动车新兴企业，成立于2014年4月，FF因与中国乐视集团的合作而备受关注，目前，贾跃亭依然拥有公司的控制权。（12月13日，贾跃亭刚刚以FF董事长的身份在内部全员大会宣布，自己将出任FF全球CEO和首席产品官。12月28日，贾跃亭将法拉第未来的控股权股份转让给了侄子Wang Jiawei。报道援引知情人士称，贾跃亭试图通过转让控股股份，避免让FF卷入自己在中国的潜在债务***及相关法律行动。）法拉第未来不是中国公司，但是有中国血统。

第二：法拉第未来电动车FF91是在CES2017上亮相的，但是至今也没有量产。

FF91在CES2018的LVCC馆前方开启了试乘活动，据法拉第官方人士表示，目前公司全部精力都集中在将车尽快交付上，***在2018年年底正式交付。

外界有很多关于FF91的报道，排除贾老板自身的原因，单从FF91这款车出发，其外观设计极具现代感，具备智能升降3D激光雷达、还拥有多种智能驾驶技术，另外，官方宣称电池续航超过700公里。无论是性能还是体验，FF91都是利用中国资本造车的第一家，也是有中国血统的汽车第一次拥有和特斯拉一决高下的实力。

另外，说说没上CES2018的电动汽车新锐——蔚来汽车。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。蔚来汽车选择的对手，当然是特斯拉，几乎所有涉及对比的外宣，他们唯一的参照，就是特斯拉。

蔚来ES8是蔚来汽车打造的第一款高性能智能电动7座SUV，蔚来ES8于2017年12月16日正式上市。

悟空问答的网友大家好。近几年来，CES消费电子展已经逐渐转向了汽车等消费品。有网友戏称CES已经变成CES汽车展，这是因为汽车的电气化已经让汽车从耐用品转变为了快消品。传统的引擎将变颠覆，取而代之的是电路系统以及软件系统。

本届CES的汽车参展商不甚枚举，除了传统的汽车制造商和汽车零部件制造商外，中国的汽车新造势力也开始发力，包括小鹏汽车、拜腾汽车等电动汽车厂商以及电动车产业链的智能移动初创公司都将参展。拜腾汽车从法拉第未来挖来了一批汽车技术人员造车，尽管如此，法拉第未来的资金链困局仍然为中国新崛起的电动汽车制造商敲响警钟。

福特和丰田都在CES重申或者宣布了自己要成为智慧出行公司。事实上，在“智能移动化”趋势的背景下，科技公司和汽车公司的边界已经打破，很多汽车汽车转身为科技公司，而科技公司也在认真地开发用于电动汽车的自动驾驶等技术。因此无论是福特、通用汽车还是谷歌、英特尔，它们都在通过自己的优势，展现明日的交通技术。

有意思的是，这次的CES期间，共享打车平台Lyft将与德尔福旗下的科技公司Aptiv合作开发自动驾驶技术，并在***推出宝马5系的自动驾驶汽车，为乘客提供从CES展会现场到***市区的规定的20条行驶线路。

但Lyft并不是这次在***唯一体验自动驾驶的机会。***市也将推出无人驾驶穿梭巴士，技术由波斯顿公司Keolis和法国公司N***ya提供，这两家公司也将在展会旗舰提供一支无人驾驶出租车车队，不过乘客需要在N***ya的网站上提前预订位子。

值得一提的是，这次CES上，原本法拉第未来安排了试驾，不过一场突如其来的大雨只能令这一***泡汤了。法拉第未来最后转战洛杉矶试驾。虽然法拉第未来目前的近况鲜为人知，但是它的出现也为中国互联网造车企业提供启示，牛一定不能吹得比真的大。

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当今社会汽车领域有哪些“黑科技”让人们对它十分惊讶？

前几天北京国际车展上出现很多高新黑科技，现在有很多人对北京国际车展中出现的高科技和新技术高谈阔论。脑控车技术、智联网、无人驾驶等各种高科技元素都成为人们茶余饭后的乐趣。但说归说，看官们却站到了两个阵营，一个阵营持乐观态度，认为技术改善了我们的出行生活。另一个阵营却持消极态度，认为人们被技术控制变成了单向度的人：缺乏思考和辩证的思维，技能也是逐渐退化。今天就给大家盘点下北京车展中的那些黑科技元素。

trong>　　1，手势控制

　　这项“黑科技”可利用内置传感器检测司机所执行的各种手势动作，然后系统将执行相应指令。在行驶过程，挥手即刻开启某个应用或打开音乐播放，或者打开终端。这项高科技，是否让你瞬间想起某些电影大片里的画面。全新的宝马7系5系的i-drive系统中都装配有这项“黑科技”，不得不说这个系统真的让人觉得***满满呀，此技术提前将各种手势设定成相应的指令，再通过内置传感器检测检测我们所画出的手势。驾驶过程中，要想实现某个功能再也不用低头去找那些密密麻麻的机械按键或者虚拟按键，只要在空中比划出相应的动作就可以实现车内各种功能的控制。更夸张的是据报道国外有公司甚至已经开发了一种可以用手势控制[_a***_]的系统。不得不说这个“黑科技”不仅让人大开眼界，还大大增加了行车安全系数。

　　2，无人驾驶

　　现在对于无人飞机大家都很熟悉，但是对于汽车无人驾驶，可能还相对陌生。但相信不久后也将会出现在我的生活中了，因为谷歌、特斯拉等科技新贵，奔驰、宝马这种老牌汽车大厂，都纷纷开启无人驾驶研发和测试，虽然目标还没有到达能彻底民用的阶段。那自动驾驶呢，就小编我个人的观点来说无疑是最牛B的一项“黑科技”，就目前而言例如特斯拉所研发的自动驾驶系统已经完成了高度自动化的自动控制，在某些时候已经可以让我们的双手离开方向盘并由电脑来代替我们驾驶，然而现有的自动驾驶系统在一些比较复杂的路况下仍然需要我们切换到手动驾驶。但是小编相信随着科技的发展，可能真的有那么一天汽车就不需要人来驾驶了。届时，我们甚至可以和女神在车里来一次浪漫的……烛光晚餐。今天是情人节哦，大家如果坐在这样的爱车中，定会有美女愿意与你相伴哦。

　　3，车身***技术

徕卡和蔡司，哪个公司的光学技术更好？

不知道上面的回答都是为什么而来的，明显不懂。

如果你问的是单反，那毫无疑问莱卡吊打蔡司，因为蔡司根本不做单反。

不过你既然问的是技术，那应该指的是光学技术了，这么跟你说吧，二者不是同一档次，我说的是全世界的光学公司都跟蔡司不是一个档次的，当然指的是同类型，你不能说去拿做光源的来跟做镜头的比。

还有一点要注意，做相机镜头只是蔡司的一个小小分支，大到哈勃望远镜，微观到显微镜，普及到眼镜，还有你在医院看到的西门子最新仪器等等，蔡司都是顶端供应商。就连***天下第一的索尼也要抱一抱蔡司的大腿。

当然莱卡也是十分牛，总的来说德国的光学确实牛，这一点就算美国也不敢托大。

徕卡和蔡司之所以有名，并单单因为这两家公司已经超过百年的历史，在于他们的光学产品拥有很好的光学品质，并且不断地在光学技术上取得突破。

1846年30岁的Carl Zeiss在德国的Jena镇成立一个精密光学仪器加工厂（蔡司的前身），并于1847年生产第一台显微镜。1866年起，在恩斯特·阿贝和奥托·肖特的协助下逐渐在显微镜领域有了很大的发展，并开始生产光学玻璃。1888年蔡司开始涉足摄影业。

蔡司在二战期间蔡司一直为德军生产光学产品（代号BLC，防止敌方探明生产厂家的位置），包括陆军和海军的望远镜、测距仪以及射击瞄准具，还有空军使用的轰炸瞄准具。举世闻名的T镀膜成为了德军重要的科技机密，因为镜片不会因为反光而暴露位置。在战争结束前蔡司的技术被盟军盯上，生产、研发的人才分别被英美和苏联接收，分拆为卡尔·蔡司股份公司（Carl Zeiss ***）和卡尔·蔡司·耶拿人民企业（VEB Carl Zeiss Jena），直到1990年两德统一后才重新合并，成为了今天我们看到的蔡司。

1849年23岁的数学家Carl kellner在德国Wetzlar镇设立光学研究所，主要生产显微镜和相机镜头，这个研究所就是徕卡的前身。1865年机械工程师Ernst Leitz成为该研究所的主要合伙人，并在1869年取得经营权，更名为Leitz公司。

1913年Leitz研发部主任Oskar Barnack打造出***性的Ur。Ur是徕卡相机的原型机，使用电影摄影机的35mm底片，但将格式改为电影格式的两倍长，成为24x36mm，Ur成为世界第一台135格式的相机，纵横比也随之从4:3变为3:2。

看了各位大神的回答我忍不住说两句。

这个问题颇有挑起口水战的意味，就像问尼康好还是佳能好一样。突然想起台湾有个摄影家的话：“诸君默默，让图片说话。”

这两家的头都不算普通大众的消费头，只是小众的，当然人家的定位也是面向“专业”人群。在这个全民摄影的时代，这两家都一直坚持着全手动，光这一条就会失去一大半的潜在消费者，厂家难道不明白吗？再说价格也不菲，让大多数普通摄影爱好者都望而却步。当然，我的意思不是买得起或买不起，而是值不值得买。花十万买套徕卡拍出来的图片就能达到玛格南***们的水平吗？未必。花两三万买个蔡师头就能让自己的图片获国际大奖吗？也未必。然而花同样的钱却有更好的选择和更多的玩法又何乐而不为？

作为镜头的使用者，首先考虑的是这镜头能否满足自己的拍摄需求。我用尼康或佳能的头是否能满足自己的拍摄需求？是否有必要花多出数倍的钱升级到蔡司？它们之间的成像差异是不是直接影响到了自己的作品？

脱离作品去分析两个世界一流镜头厂商的技术哪家强太抽象了，至少付上自己的作品对比，这样也能让我们这些看热闹的有直观感受。

感谢邀请

题主问题的核心是徕卡和蔡司的哪个技术好？实际我们也都知道他们各有优势，因为首先从各自的领域方面来说，蔡司确实涉及多个领域，在光学包括镜片方面的影响确实很深远，包括现在的显微镜，以及包括光学仪器，以及包括现在光刻机使用的镜片同样是来自于蔡司，这实际已经证明了他在光学方面的成就。而徕卡的成功则是来自于他在相机的设计方面，比如他在1954年发布的M3系列，确实是首款量产插刀接环镜头系统、首创上片拨杆、首创观景窗自动视差补偿与自动框线切换，并且首开相机左右2：3的设计风气，M3的出现全面性的改变了后世相机设计的走向，这个影响力确实也是无人可及的。但是从目前相机拍照的角度来说，同梯队的确实还有尼康，佳能，索尼日本的企业，所以并不能单单的说德国的莱卡和蔡司哪个技术更好？但是我们可以从手机端看出来一些区别和优势：

实际我在想题主问这个问题的原因应该在于手机方面的区别，因为之前手机端确实华为和徕卡的合作让我们看到了他们的优势，而今年vivoX60系列则是选择了蔡司合作，所以人们在选择的时候犯难了，到底是蔡司和vivo强势，还是华为和徕卡强势呢？我觉得只能说看他们的特色和优势不同：

如下图所示，是vivoX60pro和华为新款mate40pro样张对比，实际我们可以明显看到，vivo在拍照方面得到蔡司的加持，确实可以和华为相抗衡，特别是在灯牌的地方，蔡司的T镀膜工艺对于曝光的控制确实更加到位，这也是蔡司独家的工艺，二战时期为了减少战机反光被发现的危险，所以委托蔡司研发了反光材料，而蔡司在研发成功的同时，也用在了自家的镜片上面。

同时在夜景下，我们也看到了有了蔡司的加持，确实整体的亮度有了很大的提升，而且整体的清晰度也有增加，另外我们也知道在人像模式下还有加入了蔡司的Biator模式，多达实际中的滤镜效果，确实堪比单反的效果，包括在光线不好的地方，拍摄人像，细节和周围的物体在放大之后细节也可以展现的很清楚。

蔡司镜头和莱卡镜头是两个顶级的光学品牌，很多朋友在选择相机镜头的时候，通常都会考虑这两个品牌的镜头产品。但各位朋友有没有想过，蔡司镜头和莱卡进口这两个顶级的光学品牌，究竟哪一个更好一些呢？

　　其实对于这两个顶级的光学大品牌来说，只能够说各有各的优势，各有各的特点，并不能谈究竟有谁比谁更好一些这个问题。因为比较哪一款镜头产品更好，需要综合性的去进行对比，要结合上光学提及方便性的考虑。但如果我们抛开这一切的考虑因素，只从设计研发的角度出发来评定哪一个镜头更好，无疑菜丝镜头是最好最强的，没有之一。

　　有的朋友可能对于莱卡镜头了解的比较多，在市场中见到的也多，所以也觉得莱卡镜头会更主流一些，其实并不是这样的，因为蔡司镜头的光学市场在目前主要是集中在医疗工业，科研等高端市场，不上相机镜头的微薄利润。而且消费者用户如果在市场中找到蔡司镜头的光学镜头，大部分都是蔡司授权贴牌的。

　　最后需要告诉各位朋友的是猜词镜头因为市场原因和定位的原因，大部分的镜头使用材料和工艺都比不上莱卡，所以通常情况下，莱卡镜头要比蔡司镜头会更贵一些，会稍微好一些。不过这种说法只限制于莱卡镜头的m系列和r系列常用的几个焦段，如果在长焦超广角和电影镜头多领域，蔡司镜头绝对秒杀莱卡。

到此，以上就是小编对于日产imx纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产imx纯电动汽车的4点解答对大家有用。