纯电动汽车高速长途,纯电动汽车高速长途能开吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车高速长途的问题，于是小编就整理了3个相关介绍纯电动汽车高速长途的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源跑完高速可以充电吗？
2. 两个座位的那种电动小车可以跑高速吗？
3. 有人说春节期间在高速上看不到纯电动汽车，这是为什么？

新能源跑完高速可以充电吗？

新能源跑完高速可以充电。因为对于新能源汽车来说，新能源汽车用的都是没有充电记忆的电池，要新能源汽车刚跑完高速，那新能源汽车的电池就会因为行驶的距离远而有损耗，这时是可以给新能源汽车充电的，对新能源汽车没有影响。可以放心充电

答：是可以的，因为新能源电动车的最大特点就是随用随充，不热车。

   锂电池没有记忆性，不需要等待。

   随用随充也不需要担心车辆的续航里程和充电找不到充电桩，甚至是对于充电产生排队的等情况，因此您在充电的时候也都要多去注意了，在给电动车汽车充电，随用随充以此来延长电动车电池的使用寿命！

两个座位的那种电动小车可以跑高速吗？

电动小汽车能不能上高速不是看座位有几个的。 必须是正规产家生产，具备国家质监等相关部门核发的机动车登记证，合格证等等资质的厂家。 挂新能源汽车专用号牌和交管部发放的机动车行驶证。 车速必须符合高速公路上的行车速度，不低与60公里。 以上自己看一下是否符合规定，没说明电动小车的品牌和型号，千万不要把电动助力车当成电动汽车，仅供参考。

有人说春节期间在高速上看不到纯电动汽车，这是为什么？

纯电动车主表示，这个现象很好理解:

1.虽然纯电动车的保有量近两年大幅增加，但和庞大的燃油车阵营比起来基数仍然很低，绝对数量差距悬殊。

2.纯电动车在全国的地区分布不均，绝大多数都是一线城市迫于限牌政策不得已而为之的选择，卖得火只是相对限牌城市来说的。在不限购又没有政策倾斜的地区买纯电动车说好听点叫忆苦思甜，说难听点就是没事儿找罪受。所以在远离一线城市的路段必然难以见到。

3.纯电动车因为电池低温性能缩水、高速能耗高、暖风能耗高、充电时间长、电池能量密度远不如汽油等原因，冬天跑高速是这种车最最不擅长的工况，此时续航往往只有工信部标称续航的3到6折。所以一方面，有的车主保险起见选择不开车跑高速长途，改租油车或乘坐其他交通工具出远门。另一方面，纯电动车跑高速有一半时间要花在充电上，都堆在服务区了，你在路上自然不容易看到。

很多人都吹电动车是未来大趋势，但我这里想吐槽一下，纯电动车不管在昨天、今天还是可以预期的明天，都不适合作为一辆合格的汽车。

我和很多纯电动车主打过交道，因为限牌问题被迫买电动车的往往普遍能正视纯电动车的种种不足，因为这些缺点也确实给自己用车带来了很多不便。反而是有些自愿买的“情怀中产”们抱着“何不食肉糜”的心态，不但自己天天吹牛逼，还拉经常着身边人一起畅想未来！他们甚至总结了一整套能够逻辑自洽的太极话术，核心思想是“电动车没有缺点，如果有，那也是你的缺点”，具体表现为“坚决和消费者的需求对着干”。比如：

电动车续航短，那是你的使用方式不对。是不是开暖风了？是不是老大油门？是不是常跑高速？你不会不跑高速、不开暖风、慢点开么？
电动车保值率低，车本来是耐用消费品，谁让你开两年就卖，不能先开个10年8年吗？
电动车充电又慢又不方便，那是你自不量力，没有固定车位和充电条件。
电动车质量不行，那是你对新技术缺乏信心，新事物不完善是正常的。

我自己作为电动车主，最痛恨的就是”放卫星“的观点来当现阶段产品不成熟的遮羞布：”别急于否定，万一以后电池技术突破了呢？”。要我说，你现在都这么会满嘴喷粪了，干脆把菊花缝上吧；万一你以后学会用肚脐眼呼吸呢？怎么不先把鼻孔堵上？

还有人说，买电动车的人90%的时间和里程都在市区开，高速一年能上几回？那我要说了，人在绝大多数情况下只需要一个肾、半个胃、半个肝就能活着，怎么不见你把多余的部分切了卖钱呢？

以前还真没在意，看到这个问题想一下还真是，确实一个电动车都没看到，之前走高速时时常能看到电动车在充电，还上去和车主聊天

我觉得可能是因为高速免费车太多了，电动车都被淹没在车流当中了，再加上也没特别注意，所以没发现！

我觉得还有一点原因，就是因为高速免费车太多了，休息站也会人满为患，充电车位全都被普通车占用，搞得电动车充电困难，我相信车主会对春节出门长途有很大的顾虑，或者干脆换个燃油车开着吧

我并没有开过电动车，仅是个人观点

到此，以上就是小编对于纯电动汽车高速长途的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车高速长途的3点解答对大家有用。