C0f3d30c8 发布于2024-11-01 01:59:40 纯电动汽车 15 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于丰田本田纯电动汽车的问题,于是小编就整理了4个相关介绍丰田本田纯电动汽车的解答,让我们一起看看吧。
第1名:丰田bZ3(4023辆)
丰田bZ3的售价区间为16.98-19.98万元,在2023年9月份的销量为4023辆,环比下降31.01%,相比8月少售出1808辆,在日系纯电动车中销量位列保持第1,表现依旧强劲,比榜单中排在第2位的本田e:NS1多售出3156辆。
第2名:本田e:NS1(867辆)
本田e:NS1的售价区间为17.5-21.8万元,在2023年9月份的销量为867辆,同比增长287.05%,环比增长41.9%,相比8月多售出256辆,在日系纯电动车中销量位列稳居第2,与第3名广汽丰田bZ4X的差距为652辆。
第3名:广汽丰田bZ4X(215辆)
油电混动的车丰田好。
丰田和本田的油电混动汽车技术都是相当不错的,只是两个品牌混动系统不一样,因为丰田是最先发明的油电混动技术,由于专利的问题本田要想生产只能自己研发一个混动系统,于是本田这个技术控就自己研发了一种和丰田完全不同的混动技术。
混连结构而言,丰田更成熟。很多人认为本田更先进,效率个更高。但个人观点是本田相对丰田而言少了一些迭代打磨,毕竟丰田混动接受市场检验更久,从保有的车型来看,是经得起时间考验的。而本田混动就这几年来看的确也没出现大规模的质量问题。两者得效能实力相差不大,本田略占优秀。但从更多的纬度考虑,比如技术成熟度(***这件事儿可不是纸面参数能说明问题的),综合可靠性,品牌实力,丰田肯定更靠谱。至于吉利,据说是这套chs。首先说明的是,它取自丰田授权,当然也有自主研发的***改进。但周期这么短,不排除也有避开一些技术难题取捷径的可能行。尽管如此,这套系统的技术先进性依然是国内最强。相对于技术更简单,利润更好的双模混动那种快钱。吉利做这件事情显得更从产品合理性本身出发。不过说句实在话,吉利的chs依旧还不够成熟,缺乏大批量市场保有考验。从结构合理性而言,吉利为自己这套chs搭配的发动机依旧不如丰田的那台阿特金森循环发动机那样契合。最后,为吉利这种相对大得多的格局点赞。挣快钱没什么好错的,但真的着眼与研发,哪怕是借鉴,哪怕是合作,但的确是把心用在产品合理性上来了。而不是过去的能用就行,有市场就好,哪怕是低端市场。这一切都值得尊敬。
就目前混动汽车发展前景还是很不错的。吉利CHS与本田immd还有丰田ths三家公司看似都是在发展科研混合动力车,就能力而言在这一点上还是吉利做的比较好~
不过我是暂时不考虑购买混合动力车,最主要还是技术发展还不太成熟。
目前市场上卖得最好的混合动力重度系统,也即是油电混动轿车之中,丰田的双擎车型,本田的i-MMD技术的锐混动车型都是市场翘楚,虽然也有别克君威君越30H,日产楼兰2.5T混动版车型的加持,其实全世界最具有购买性的新能源车型,还是丰田本田出品。那么两家有什么区别呢?
首先把本田的油电混动技术,更加注重的是驾驶杆和加速能力,这一点尤其以雅阁锐混动车型为代表。可以说完全不是中年大叔范的凯美瑞双擎版上的庸碌的动力储备,雅阁锐混动完全能够有着超强的技术属性和能力。
本田为了避开对手们的混动技术和专利,只有另辟蹊径,开发了i-MMD系统,这套系统相对比较简单,一个发动机,一个发电机,一个驱动电机,低速时是增程式,中高速是发动机直驱,只有一个一级减速器。这套系统对电机功率要求较高,高速时发动机转速较高。
丰田的油电混动技术就更加注重的是节油性和综合能力,也即是丰田的混动比本田更节油,更耐用,耐用也是丰田一贯以来强调的重点。
丰田的THS双擎技术系统,用在第一代是普锐斯,如今第三代已经价格跌破了15万元,到了卡罗拉和雷凌上了,丰田双气以发动机发动为主力,更有着的是电机的***,更有着更强大的续航能力。雪佛兰的插电的增程式电动车也是模仿了丰田的双擎技术,但却丝毫没有丰田的强悍。
市场反应来看,目前的本田混动车型在国内更受到欢迎,后来居上,其缘故就是操控更好,动力更强大,油耗也仅仅比丰田混动高了一点点而已。CRV混动也成为了全世界最畅销的新能源suv车型,油耗十分低,但油耗也比普通汽油版的SUV降低了近乎一半的水平,本田的雅阁锐混动车型,也成为了全世界最畅销的油电混动技术的轿车,超越了凯美瑞双擎版,在美国市场尤为受关注,在国内每个月也是突破了2000台的销量大关口,的确是一代神车,加速非常快速,但因为技术前卫,不知道会不会技术过于激进也有大幅度召回的可能性。
到此,以上就是小编对于丰田本田纯电动汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于丰田本田纯电动汽车的4点解答对大家有用。
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