C0f3d30c8 发布于2024-11-01 07:27:56 纯电动汽车 18 次
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比亚迪唐DM是一款插电式混合动力车型,其中“DM”代表“Dual Mode”,意为双模式。这意味着该车既可以使用传统的汽油发动机驱动,也可以通过电池和电动机进行驱动,实现了电动与燃油两种动力形式的切换。比亚迪唐DM插电混合动力系统的设计旨在提高燃油经济性和减少尾气排放,同时保持较高的动力性能。
唐DM整备质量为2390kg,由于电池组和电动机都分布在底盘上,所以比亚迪唐DM的重心更低,满足了用户对操纵感稳健的追求,驾驶的安全系数也更高。适用于2019款车型。
比亚迪全新一代唐DM是比亚迪“王朝家族”中的旗舰车型,属于插电混动SUV,凭借强大的性能在新能源汽车圈里占据有非常重要的一席。它的百公里加速仅仅需要4.3S(创世版),成为了迄今为止同类型车当中当之无愧的佼佼者。毫不夸张的说,全新一代唐DM代表了当下自主新能源汽车中的最高技术水准。要问“这款车怎么样”或许有点笼统,我们不妨从动力、操控这两方面来看看它到底具有什么样的优势。
比亚迪全新一代唐DM采用的是比亚迪第三代DM技术,第三代DM技术有一个明显的特征,那就是加入了BSG电机,它配合前后驱动电机最终形成了P0+P3+P4的架构。“P”很好理解,其实就是“位置”的意思,“0”、“3”、“4”对应的就是不同位置。正是因为还有前后轴电机以及发动机的加持,所以比亚迪全新一代唐DM整车系统总功率达到431KW,最大扭矩达到950N·m。根据我的驾驶体验,全新一代唐DM的加速非常迅猛,两台电机的全力输出功不可没,其巨大的扭矩优势是燃油车很难赶超的。同比宝马X5,全新一代唐DM开起来油门更加线性,推背感还要积极一些!
值得一说的是,BSG电机可以拉升发动机转速,让电机和发动机耦合更加平顺,这样的好处就是避开了发动机和电动机之间的“不同步”,让换挡动作一气呵成,同时尽可能让发动机在较高转速区间工作,保持最经济的运行工况。
全新一代唐DM是前麦弗逊、后多连杆独立悬架,这是一套常见并且日趋成熟的悬架形式,舒适性和运动性都能兼顾。全新一代唐DM由比亚迪首席底盘调校专家汉斯·柯克负责调校,底盘调校方面具备了豪车级水准。它给我的印象就是开起来转向灵活、底盘响应快,很明显簧下质量得到了优化,这种细腻的阻尼感在自主汽车品牌车型中很少体验到。
是增程式模式,期间这款车的油耗会在2L左右,比较省油,所以说这款车是不会存在电池没电的情况。
这款车为了追求驾驶***、这款车体验4.5秒的零百加速推背感,这款车切换到HEV驾驶模式,在这种驾驶模式下,这款车的BSG电机依然会为电池充电,其消耗的油耗比汽车怠速的油耗还低,但是在这种模式下驾驶,这款车的百公里综合油耗要在9L左右
比亚迪汉唐DM-i车型 纯电续航里程最252公里,将于2022年上半年推出。具体上市时间还没有最后确定。
唐DM-i的大电池长续航版本和四驱版本价格预计覆盖19-33万元区间。
新款唐DM-i搭载以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机(有可能搭载2.0T发动机)、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心的以电为主的混动技术。新款唐DM-i长续航版本预计搭载电池容量为45.8kWh,NEDC综合工况纯电续驶里程最长可达到240km,油电综合续航最长可达1200+km,亏电油耗预计在5.5L/100km左右
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