混合动力汽车电流多少正常,混合动力汽车电流多少正常啊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车电流多少正常的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车电流多少正常的解答，让我们一起看看吧。

1. 12kw的三相蒸饭车电流应该是多少？
2. 环电流是什么意思？
3. 感觉买了假的油电混，自己的名爵6发动机带动发电机2600转，充电电流几乎为零，这是怎么回事？

12kw的三相蒸饭车电流应该是多少？

得看接线方式吧。如果定子是星形接线，线电流就是相电流，线电压是相电压的1.732倍如果定子是角形接线，线电流是相电流的1.732倍，相电压和线电压是一样的。为避免混淆，计算公式要么全用线电压/线电流，要么全用相电压/相电流，只要不混着用，就应该没啥问题。

环电流是什么意思？

环电流（toroidal current）是2019年公布的物理学名词。

环状电流是被困在行星磁层内的带电粒子所运载的电流，它是在经度（纵剖面） 上漂移的高能（10–200 keV）粒子。

环状电流的能量主要是由离子来运载，绝大多数都是质子。然而，环状电流内也曾经观测到α质点，一种在太阳风中含量丰富的离子。另外，一些百分比是氧离子（O），与在地球电离层中相似，但是能量更高。这些离子的混合表示环状电流中的离子可能有一种以上的来源。环状电流内微粒的能量范围从0.05 MeV 至 1 MeV。

感觉买了***的油电混，自己的名爵6发动机带动发电机2600转，充电电流几乎为零，这是怎么回事？

上汽EDU混合动力系统如果在行车发电模式下没有充电，原因可能是ISG电机故障或者错误理解了混动模式的运行方式。

以EDU-2AT电控驱动单元为载体的混动汽车与普通的PHEV插电混动汽车不同，动力元是集成在变速箱内部的，驱动方式有以下几种：

1、正常驾驶EV模式，TM电机作为唯一的驱动电机提供动能， 发动机和ISG电机不工作；

2、亏电模式下为行车发电模式，TM电机仍旧是唯一的动力源，发动机恒定转速驱动ISG电机发电，在这种模式下如果SOC仍旧没有变化有可能是ISG电机故障或者电控系统故障。

3、混合动力输出模式，转速高的情况下并不一定是行车发电模式，EDU完全自动化控制不能调整模式，所以高转速也有可能被误判为高负荷运行；在这种情况下发动机和电机会同时驱动车辆行驶，ISG电机的角色也会从单纯的发电电机转变为驱动电机（理论上只用做发电）。

如果电控单元出现逻辑错误，把行车发电模式误判为车辆高负荷运转，在这种状态下是没有电机会去充电的；好一些的情况是同样误判高负荷运行以混联模式运行车型，混联ISG电机的主要工作就成为了动力输出，动力和发电的工作比例可能为7:3甚至是9:1，所以也有可能出现有在充电但充电电流极其小。

EDU的两档混合变速箱本就有一定的不足，结构神似ECVT但功能和稳定性以及使用车型的针对性不够强，插电式混动汽车最理想的模式是【发动机+BSG+普通传动变速箱】，这是能实现混合动力输出以及实现增程器的结构，电机的电驱系统独立于内燃机传动系统以外，这样不仅能降低维保成本而且不会限制电机的功率，在运行中不论是HEV还是REEV就都能获得稳定的运行了。

名爵6插电混动汽车使用的EDU有一些不确定且不能人为干预的因素，可以通过尝试不同的车速和路况检查是否能恢复正常行车发电模式，确定不可以的话就需要检修了，供参考。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车电流多少正常的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车电流多少正常的3点解答对大家有用。