C0f3d30c8 发布于2024-11-02 05:44:09 纯电动汽车 10 次
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我的车才购买了三个月不到,谈一下三个月期间我的用车感受,那就是两个字:太烂,小问题就不多说的,车辆的刹车偏软的问题就能让你头疼,这车刹车太软了,行驶过程中,刹车距离过长,比别的车差远了,我开车行驶在路上,已经有两次了,追尾别的车,而且有好多次,差点和前面的车追尾,我去4S店维修刹车太软的问题,而4S店给我的说法让我大吃一惊,这款车就是这样的,很多的CS10刹车都很软,你的车刹车还算是好的,尔后,4S店给我的车更换了刹车油、给刹车油路系统排了一下空气,给车辆刹车系统排了空气后,我以为刹车会好一点,可是谁知道,刹车还是那样,一点也没有得到改善,后来更换了刹车泵、刹车盘、刹车片等配件,问题依然没有得到解决,维修了好几次,我都心灰意冷了。后来我在车质网上看到关于这款车刹车过软的问题还是不少的话的,如果您的也是有这样的问题联系售后未得到处理的话,还是一起通过车质网进行反馈问题。
trong>会很麻烦
如果车企退市或破产,经销商(4S)陆续或全数关闭,质保期内的车辆该向谁要保障?
众泰、力帆、猎豹、铃木、雷诺、菲亚特、Jeep等,这些都是前车之鉴,在车企破产或外国车企退出中国汽车市场之后,这些车要如何延续车辆质保服务呢?其实没有什么好办法。规则层面只要求车企在停产或退出之后继续供应10年以内的零部件,具体售后服务已经无法保证;但有些车企会授权一些维修厂,或者单独设立售后部门来维系,将服务做到最后一辆车出保之后才算结束。
理论是理论,现实是现实,有些车企破产之后连厂房都被变卖,企业主要管理人员树倒猢狲散,甚至于有些都进去唱“铁窗泪”了;经销商更是全数转投其他品牌,哪还有人会继续提供服务。那么这些品牌的车辆是不是就只能自认倒霉了呢?其实也不然,会破产的这些车企都是没有什么技术研发能力的企业,使用的发动机、变速箱或其他零部件的“通用度”很高,说白了就是能从汽车配件市场买到非品牌专用但是可以通用的零部件,正常维修故障是没有问题的,只是需要自费了。
合资品牌的推出不用担心,比如长安铃木、东风雷诺、广汽讴歌、菲克Jeep等,未来还会有很多合资汽车走到这一步,那么合资汽车是不是就完全不能选了呢?也不是,如果还是偏好这些过去式的品牌也可以选择,因其是合资企业;比如东风雷诺,雷诺汽车退场之后,东风汽车也要负责这些车辆的维保和售后,一般方式都是并入东风旗下其他品牌的售后统一管理。
广汽菲亚特也是个例子,菲亚特退出之后,问题颇多的飞翔和致悦都是在广汽传祺的4S来售后,所以合资汽车不用担心,只是这些高价低质的车辆也确实不值得再选择。
最后列举几个值得关注的冷门品牌:
判断哪些品牌的车辆是否值得选择并不难,看销量走势即可,近几年来的汽车产销量虽然略有波动,但是整体还是向好的;其中新能源汽车的销量总是在大幅增长,绿牌车中的一线品牌可以作为首选项,比如比亚迪、广汽埃安、吉利几何等,其次则是新势力五强,比如蔚来、理想、零跑、哪吒和小鹏。
到此,以上就是小编对于猎豹纯电动汽车售后的问题就介绍到这了,希望介绍关于猎豹纯电动汽车售后的2点解答对大家有用。
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