C0f3d30c8 发布于2024-11-03 22:08:29 纯电动汽车 10 次
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一、电池能源(kWh),100公里功耗(KWH/100公里)在燃油车时代,续航里程似乎不是问题。但是电动车不是那样的。目前销售的电动车续航里程一般为300公里-500公里,与燃油车相比差距不小。因此,选择续航里程尽可能长的电动车非常重要。
二、便利性相关:充电速度,是否支持快速充电充电速度的速度决定了充电所需的时间,而传统燃油车最慢的时间只有10多分钟。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、充电、再充电、再充电、再充电、再充电、再充电)但是对于新能源车来说,在一个小时内充电可以说是更有效的速度。
任何产品,大家都想要尽可能长得保证,新能源车也一样。特别是在更换电池的费用较大的情况下,尽可能长得保证时间和公里数是消除忧虑的药物。
四、关于技术水平:能源密度(kWh/kg)电动车续航里程要够长,动力电池组可用的手脚只有两个。1.在插入更多电池保证电力的前提下,电池体积要尽可能小2.在保证全量的前提下,轻轻松松电池组,实现车辆轻量化以前的推测在实际研发中被称为“体积能量密度”,是单位体积电池中存储的电力,以WH/L为单位。第二个推测被称为“质量能量密度”,单位质量的电池中存储的电力为Wh/kg单位。这两者加起来就是大家都熟悉的“能量密度”。
比亚迪
比亚迪在1995年成立,如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域,比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术,车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今,比亚迪的销量每年都名列前茅,可见它的市场认可是比较高的。
电动车的历史比大多数人想像得要长很多
1834年Thomas D***enport在美国制造出第一辆直流电机驱动的电动车。
1873年,英国人罗伯特·戴维森用电池作动力发明了可供实用的电动汽车。
1828年Jedlik Ányos在实验室试验了电磁转动的行动装置。
1859年法国人Gaston Plante发明了铅酸电池,从此电动车可以蓄电。
1881年法国工程师古斯塔夫·特鲁夫制造了第一辆铅酸电池三轮车。
1881年至19世纪初这段时间,出现了一大批设计古怪且天马行空的电动汽车,有些电动汽车的设计像是马车,有些又像是月球车,但正是因为他们,为现在的电动汽车发展铺平了道路
我最近也在考虑入手一款纯电动车型,这期间了解了很多车型,最后目标锁定在了一汽丰田的奕泽E进擎这款车上。它的魅力所在我来分析一下,相信你也会心动的。
首先是外观,毕竟现在是一个看脸的时代,颜值不高的话说实话其它方面再好你也许都不一定感兴趣,奕泽E进擎的外观与燃油版奕泽的外观设计基本保持一致,不同的是前脸采用的是电动车型常用的封闭式进气格栅,后尾部取消了排气系统,轮毂***用的是低风阻样式的,车标和混动车型一样***用的蓝标。整体给人的感觉就是时尚运动,硬朗的线条看上去肌肉感十足,很符合现在大部分的审美观,我是爱了。
同样做为纯电车型,电池肯定是重中之重的部件,奕泽E进擎的电池***用的是和和Model 3同品牌的松下电池,不同的是Model 3***用的是圆柱形电池,而奕泽E进擎***用的是技术更为先进的方形电池,等体积下,电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。电池总容量54.3Wkh,NEDC续航可达400km,足以满足日常使用,快充50分钟就可以充满电,而且还能通过手机APP远程查看充电状态,非常的便捷。电池板***用冷媒空冷系统,使电池寿命大大提高,10年电池衰减维持率达到80%,这已经达到世界领先水平。电池包设计安装在车身底部,与车身骨架融为一体,这样不仅不占用车身内部空间,还降低了重心,增加了车身操控稳定性,与车身骨架融为一体的设计,不仅可以对电池包起到更好保护作用还能提高车身的抗扭性。
奕泽E进擎的动力也是不容小觑的,奕泽E进擎搭载爱信永磁同步电机,最大功率150Kw,最大扭矩300N·m,这相当于常规[_a***_]2.0T的动力,7.7秒就能破百,可以说已经很暴力了,平时用车足够了。
综合来看,奕泽E进擎这款车还是很值得入手的一款新能源车型。
到此,以上就是小编对于各款纯电动汽车介绍的问题就介绍到这了,希望介绍关于各款纯电动汽车介绍的4点解答对大家有用。
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