C0f3d30c8 发布于2024-11-04 05:48:56 混合动力汽车 19 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于混合动力汽车怎么做的问题,于是小编就整理了4个相关介绍混合动力汽车怎么做的解答,让我们一起看看吧。
第一类、串联式混合电动汽车(SHEV):车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电,电能通过电机控制器输送给电动机,由电动机驱动汽车行驶。另外,动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。
第二类、混联式混合电动汽车(CHEV):同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作,也可以在并联混合模式下工作,同时兼顾了串联式和并联式的特点。
第三类、并联式混合电动汽车(PHEV):车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源,也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。
简单说吧:燃油车由内燃机机械传动输出动力给轮子,电动车由电池提供电能给电机驱动轮子。混电:内燃机只是电的来源给电池充电,再由电控系统控制电机。混电也有多种模式,不展开!谢谢
混动车分油电混动和插电混动两种车,油电混动汽车不用人为来控制什么时候用油什么时候用电,他自己就可以转换的,在起步和慢行时基本都是用电来完成,在电量达不到需求时发动机就开始介入,就用油了。
而插电混动车主要是靠电池来驱动,在电池电快耗尽了发动机才工作,但该发动机不可能长期工作,否则影响发动机的受命,但插电混动可人为来互相转换。
1、是“并联模式”,其中发动机是主动力,电动机用作***动力。该方法主要由发动机驱动,并利用电动机重启时具有强大动力的特性。
当诸如启动和加速的发动机的燃料消耗大时,电动机用于***驱动以减少发动机的燃料消耗。这种方法的结构比较简单,只需要在车上加电动机和电池即可。
2、是仅通过低速电动机驱动,并且当速度增加时发动机和电动机的“串联,并联模式”匹配。在起动和低速时,电动机用于驱动车辆。当速度增加时,发动机和电动机有效地共享动力。该方法需要功率共享装置和发电机等,并且结构复杂。
3、是仅由电动机驱动的电动车辆的“串联模式”。该发动机仅用作动力源。汽车由电动机驱动。驱动系统只是一个电动机。然而,因为它还需要安装燃料发动机,它也是一辆混合动力汽车。
混合动力汽车省油的核心在于尽可能让发动机维持在高效区间运行,尽管分化出串联/并联/混联等各种构型,但初衷是一致的,都是充分利用发动机和电机高效区间,实现整个出行过程的动力系统整体平均效率。
为了应对各种工况,汽车工程师又进一步设置了多种运行模式,在专门的控制策略和特殊机械结构配合下,智能决定发动机和驱动电机两大动力构件的介入时机,以期提升整体能量利用效率。
trong>(1)串联式构型运行模式
纯电驱动:仅由电池为驱动电机供电;
串联驱动:发动机带动发电机,对电池充电,电池同时为驱动电机供电;
无发动机直驱模式。
(2)并联式构型运行模式
纯电驱动:适用于起步工况,发动机不工作,驱动电机独力输出;
混合驱动:适用于加速/爬坡工况,发动机与驱动电机同时工作,输出强劲动力;
油电混合动力车三种形式的工作原理分别为:
1、是“并联模式”,其中发动机是主动力,电动机用作***动力。该方法主要由发动机驱动,并利用电动机重启时具有强大动力的特性。
当诸如启动和加速的发动机的燃料消耗大时,电动机用于***驱动以减少发动机的燃料消耗。这种方法的结构比较简单,只需要在车上加电动机和电池即可。
2、是仅通过低速电动机驱动,并且当速度增加时发动机和电动机的“串联,并联模式”匹配。在起动和低速时,电动机用于驱动车辆。当速度增加时,发动机和电动机有效地共享动力。该方法需要功率共享装置和发电机等,并且结构复杂。
3、是仅由电动机驱动的电动车辆的“串联模式”。该发动机仅用作动力源。汽车由电动机驱动。驱动系统只是一个电动机。然而,因为它还需要安装燃料发动机,它也是一辆混合动力汽车。
随着石油***的不断枯竭以及环境的日益恶化,人们越来越清晰的认识到汽车给人们生活带来便利的同时,也对当前的生存环境带来的极大挑战,新能源汽车的发展已经成为势不可挡的趋势,矩相关报道说再未来二十年各类型的新能源汽车必将取代现在的燃油汽车,燃油汽车退出历史舞台的时代必将到来。但是,目前由于技术的限制,新能源汽车在能量来源以及续航里程方面还存在致命的不足,这就导致混合动力汽车的出现,所谓混合动力汽车就是既使用燃油也使用新能源共同驱动汽车,接下来我们就来看看混合动力汽车是如何工作的。
混合行动力汽车就是汽油驱动汽车和电能驱动汽车的结合体,根据行驶条件和运行模式的不同,电机承担不同的功能,当动力系统从电力驱动切换到内燃机驱动模式时,电机充当内燃机的起动机,在内燃机持续工作时,混合动力系统将电机功能切换为发电机,由此产生的电能通过变压器给蓄电池和车载电网的电池充电。当内燃机的动力连接中断时,系统使用电动机驱动车辆,根据行驶阻力(包括风阻,车轮滚动阻力,爬坡阻力以及滚动阻力等)的大小,电动机可以驱动车辆达到最高50km/h的速度,然而当车辆需要更强的加速能力时,电动机的输出功率就无法达到要求了,此时混合动力系统就会启动内燃机,电机由电力电子装置通过三相电缆供电。
无论插电式混合动力也好,还是串并联也好,谁能够满足消费者需求才是王道。
为了回到这个问题,我们先来看看插电式混合动力。
插电式混合动力汽车,按照动力总成结构一共可以分为三种类型,串联,并联和混联三种形式。
下图分别为并联,串联,混联三种插电式混合动力汽车的构造:
我们将燃油汽车的动力总成与纯电动汽车的动力总成相加混合,便得到了插电式混合动力汽车(并联),如上图左所示,发动机和电动机以并联的方式单独或者同时为汽车提供动力;
[_a***_]将发动机与车轮连接断开,而通过发电机与电动机串联起来,便得到了插电式混合动力汽车(串联),也就是传说中的增程式混合动力汽车。这时发动机仅为电池充电,而电动机单独为汽车提供动力,如上图中所示;
如上图右所示,在插电式混合动力汽车并联的基础上,如果将发动机与电动机串联起来,便得到了插电式混合动力汽车(混联),发动机和电动机可以单独或者同时为汽车提供动力,同时发动机也能为电池充电。
进一步来说,我们从不同的角度对这三种形式进行对比:
动力传动部件特点
到此,以上就是小编对于混合动力汽车怎么做的问题就介绍到这了,希望介绍关于混合动力汽车怎么做的4点解答对大家有用。
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