纯电动汽车控制框图,纯电动汽车控制框图解

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车控制框图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍纯电动汽车控制框图的解答，让我们一起看看吧。

1. 山东滨州交警启用新能源汽车号牌，办理时需要注意什么？
2. 冬天电动汽车容易掉电么？遇到了该怎么办？

山东滨州交警启用新能源汽车号牌，办理时需要注意什么？

谢邀。

2018年12月月初在全国五个试点城市已经正式发放了新能源牌照。在这五个试点城市买了新能源汽车的车主可以率先换上新能源牌照了，之前的新能源车也能办理手续更换新能源牌照。

办理新能源拍照注意事项如下图：

办理流程图
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冬天电动汽车容易掉电么？遇到了该怎么办？

电动车在冬天时续航里程对比夏天缩水是很大的。 有的电动车车标续航150km，夏天还可以，可一到冬季却只能够80、90公里，落差30%多，这是为什么呢？ 

一大家都知道，电动车靠的就是一块蓄电池 ，而蓄电池的最佳工作温度是在25摄氏度左右。冬天的温度太低，甚至北方有的都零下30多度，式必使蓄电池的容量过低，而无法满足电动车的很多需求。 

二一般情况下，0度到25度内，气温每下降一度，电池的电容量就下降约1%。温度越低蓄电池的电解液越不易扩散，两级活性物质的化学反应速度就会变得越慢，至使电瓶电压越下降。 

三解决方法就是在冬天充电时，反复多充几次。当电池充热了时可一次性多充一些，让电瓶电量更充足。 

四冬天里电动车不宜停顿时间太长。当电池放电低于50%时，电解液就会有结冰情况，不易打火。最好是间断启动，不要让蓄电池过于放电，尽量使其保持在50%的电量上。

电动汽车冬天续航会下降，这是因为环境的变化影响这个锂电池化学反应的结果。 

锂电池工作原理 

锂电池内部是由正极、负极，以及在正负极之间的电解液所组成的。电池放电的时候负极通过化学反应析出锂离子，通过电介质运动到正极，这时正极处于富锂态，负极处于贫锂态，在锂离子活动的过程中，产生的电子运动产生电流。 

于是，在过低的温度下，锂电池的化学反应速度迟缓。因此放电的电流变小，电池的容量也就变小了。

简单来说就是锂电池在释放电流的过程中，需要产生一系列的化学反应温度下降，化学反应速率也下降电池的功率输出就跟着下降如果温度上升则相反。 可以说在所有的环境因素中，温度对电池的充放电性能影响最大，天冷的时候我们通常会发现，手机电量也消耗的非常快，其实是电池本身的容量已经变小了。 

电动汽车冬季电量的消耗速度确实非常快，这主要体现在三个方面1.动力电池本身的问题，目前市面上大多数都是三元锂电池，学过化学的人多少应该知道锂离子怕冷，电池的充放电的过程就是锂离子往返正负极的过程，当温度较低时，锂离子的活性变差，同时电阻增大，影响到充放电的的效率，从而导致电动汽车冬季充电慢，续航短的问题。

解决办法：无，电池特性所致，三元锂电池是目前最适用于纯电动汽车的电池。

2.为了避免天气过冷或过热对电动汽车的动力系统产生影响 和解决冬季充电问题，所有汽车都设有电池管理系统，当电池过热时电池管理系统就起到给电池散热降温的作用，避免电池热失控，当电池过冷的时候电池管理系统就起到给电池加热的作用，保持动力输出和充电效率。而电动汽车加热的方式一般都是以PTC电加热的形式，也就是电阻丝加热，可以看做在电池四周有一层电热毯，但电热毯的能量来源还是来自于动力电池，这样一来，PTC电加热一做工，消耗的也是动力电池本身的电量，车还没开就消耗了一部分电量，导致续航进一步下降。

解决办法：即充即行，当车辆充电时，电池管理系统检测到电池较冷开启PTC电加热，电充满了电池温度基本也起来了，这样就不必担心续航缩水的问题了。

3.天气寒冷车内温度也很低，人也怕冷，不得不开暖气，电动汽车没有发动机和水箱的预热利用，只能用PTC电加热或者热泵加热，目前市面上大多数使用的是PTC电加热，可以把PTC电加热当做电炉子，电炉子消耗动力电池电量给驾驶舱传递热量，这样一来续航又得打折了。

解决方法：穿厚点，少开暖气多运动，暖宝宝开车必备。

而化学反应一般就需要适宜的温度，但是在冬天环境温度是比较低的，这时候电池放出来的电有一部分被用以提升电池的热量，夏天则无需能量的浪费，所以觉得掉电快。这首遇到掉电第一时间是把空调关闭，避免浪费。紧接着去4s店检测电池组。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车控制框图的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车控制框图的2点解答对大家有用。