氢气和汽油混合动力汽车,氢气和汽油混合动力汽车能用吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢气和汽油混合动力汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍氢气和汽油混合动力汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 第一辆氢燃料汽车？
2. 为啥不能直接燃烧氢代替柴汽油作为汽车动力，而必须先转为电呢？

第一辆氢燃料汽车？

中国成功制造出世界上第一辆氢能汽车在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。

我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。

氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。

1991年7月，第一辆以氢为燃料的动力车在美国堪萨斯州试车。结果表明，新车可将氢能的60％～80％转变成驱动能，普通发动机汽车的汽油能的转化率仅为25％～30％。燃料电池是车体的关键部件，是由美国堪萨斯州科学院的罗杰•比林斯博士经过5年研究发明的。电池呈圆柱形，重量为45千克，寿命为25万千米。起着从普通水中提取氢和将氢转变为电能的双重作用。其结构中央是氟化塑料薄膜，薄膜处在两个电极之间，电极又夹在两个气室之间，电池的工作方式与普通电池相同。从水中提取氢的过程，是将电充入电池中，从而将水分解为氢和氧。氢贮存在与气室相连的贮气罐中，罐内充满了颗粒状的铁和钛氧化物，这样氢气不会点燃或爆炸。燃料电池可连续8个小时从普通水中提取氢。每次可处理两加仑水，提取的氢可供新车行驶500千米。因制取氢气的成本较高，这种新型车实现商品化还有一定难度。英国煤气公司开发了一种便宜的提取氢气的方法。它的燃料氢气将在车体内由甲基环乙烷发生反应获得，所获氢气为传统的发动机提供动力。氢气在车行走过程中产生并被应用，无须贮存。英国贸工部已宣布支持一个为期5年，投资1100万英镑的项目以开发这种车。

为啥不能直接燃烧氢代替柴汽油作为汽车动力，而必须先转为电呢？

trong>谁说不可以？只是没意义

「氢燃料增程式电动汽车」是所谓的氢能源汽车的本质，车辆的运行模式为使用氢燃料电池堆发电（消耗氢和氧），给电机供电，或同步给动力电池组充电；其本质是电动汽车加上“增程器”，燃料电池堆就是增程器，它与普通增程式汽车所使用的内燃机功能相同。

那么为什么一定要用氢燃料来发电，不能直接以燃烧氢能的方式驱动汽车呢？

其实并不是不可以，直接燃烧氢能的内燃机是有的，一汽红旗就研发出了这种发动机，似乎康明斯也有氢燃料内燃机的技术；可是这种内燃机只是试制，算是一种技术储备，何时能应用或是否会应用还是不确定因素。个人认为氢燃料内燃机不会应用，因为“制氢成本”和“运输氢能”才是氢燃料汽车普及的核心障碍。

“氢-H2”是不能自然获取的，制氢的基础一直以来都是以消耗常规燃料为基础，比如以煤炭、石油和天然气来制氢；而除了煤炭不再用于汽车的能源以外，石油和天然气都是可以直接作为汽车燃料使用的。

***设要通过这种燃料来制氢，制氢的过程中就存在较大的损耗，用氢能在内燃机里燃烧从而转化机械能，损耗又会达到70%左右；结果就是在源头以消耗大量常规能源为带来来制氢，实现用车终端的零排放，算下来其实产生了更多的排放，用这种方式制氢并不清洁。

除此以外的制氢方式只有“电解水制氢”，H2O被戏称为“一氧化二氢”，由两个氢原子和一个氧原子组成；“一氧化二氢”就是水，所以才有“一氧化二氢补水液”的梗，水其实是燃烧的产物，燃烧一公斤的汽油可以产生超270克的水，燃烧的本质是化学反应。所以水需要很大的能量才能将这个产物里的氢原子和氧原子分开，从而得到氢气和氧气，电解水可以制氢，但是用电解水制氢非常耗电。

到此，以上就是小编对于氢气和汽油混合动力汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢气和汽油混合动力汽车的2点解答对大家有用。