混合动力汽车怠速偏高,混合动力汽车怠速偏高怎么回事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车怠速偏高的问题，于是小编就整理了5个相关介绍混合动力汽车怠速偏高的解答，让我们一起看看吧。

1. 马六怠速时混合气太稀动力不足？
2. 摩托车化油器混合比螺丝调到最低怠速才最高是什么原因？
3. 2019款新桑塔纳冷车启动怠速为什么高？
4. 为什么摩托车热车之后怠速太快？
5. 我是老普桑电喷车冷车打火怠速高2000过5分钟就正常了700，节气门也洗了还是不管用？

马六怠速时混合气太稀动力不足？

混合气过稀，是发动机通过氧传感器检测空燃比判断的，一般是进入发动机的气太多或者喷的油太少。还有一种情况是氧传感器有问题。

检查进气系统，先读取数据看空气流量计，判断空气流量计的好坏。检测空气流量计的好坏就查维修手册，用电脑读数据来对比看。

空气流量计在发动机急加速状态下如果转速对于节气门的开度响应慢，就有可能是空气流量计有问题，在怠速断开空气流量计插头，如果加速时发动机的工作状态有改善，就要试换空气流量计。

如果是氧传感器坏了，一般会在发动机控制单元有故障存储。

混合气过稀的故障现象是：发动机不易起动，怠速易熄火，行驶无力，转速不易提高，急加速时易熄火或化油器有回火现象。

摩托车化油器混合比螺丝调到最低怠速才最高是什么原因？

原因：

正常情况下，踏板车的化油器混合比螺丝拧到底，会造成混合比过稀，如果你的车把混合比螺丝拧到底怠速最高，有可能车的其他部位有问题，或是化油器本身有故障，以及其他原因造成混合气过浓等，如电控风门、空滤、负压油箱开关等。

2019款新桑塔纳冷车启动怠速为什么高？

是因为冷车启动后，怠速比热车的转速高是因为进入气缸内的混合气体没有很好的雾化，然后混合气中的汽油是以颗粒状附着在气缸壁上面的，这些气体是不容易点燃的，所以这时候发动机控制电脑会给气缸内多喷一点油，所以一旦启动后它的转速可能会高一点。

为什么摩托车热车之后怠速太快？

摩托车化油器上面有根怠速调节螺丝，是调节怠速用的。调节化油器的混合比及怠速，需要在热车状态调整，冷车调整参数不适用于热车，所以会造成冷车调整好后热车又出现异常。调节方法是：首先热车，调整怠速至略高状态，然后调整混合比，使发动机转速达到最高，再回过头来调整怠速至正常状态。冷车拉风门是临时提高油气比，达到容易启动的目的，但是过高的油气比因不能在气缸内充分燃烧，反而会造成行车无力、怠速降低，因此着车后要及时将风门回位。非低温环境也需要冷车拉风门，就是因为混合比不正确造成的，需要重新调整。检查混合比正确与否，最管用的方法是调整后行驶一段时间，拆下火花塞检查电极颜色，白色说明混合比过低，黑色说明混合比过浓，褐色才是正常。

化油器调整螺丝的位置示例，因化油器不同螺丝位置也不相同。

油气比过稀

油气比正常

油气比过浓

我是老普桑电喷车冷车打火怠速高2000过5分钟就正常了700，节气门也洗了还是不管用？

如果在冷车状态下怠速在1500转左右，而且转速随发动机水温升高而降低，最终保持在600—800（怠速转速因车而异）转之间，属于正常现象。

冷车怠速高的原因，冷车是指发动机已近凉了 的状态，冷车时，由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，电喷发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度。随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少。等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个14.7的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例。这时候发动机进入闭环运行，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调整喷油量，以达到完全燃烧，排放最好的状态。当然闭环也是有条件的，在一定条件下发动机退出闭环运行，依据其他传感器数据来调整喷油量，以满足驾驶要求。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车怠速偏高的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车怠速偏高的5点解答对大家有用。