汽车油电混合动力改装,汽车油电混合动力改装方案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车油电混合动力改装的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车油电混合动力改装的解答，让我们一起看看吧。

1. q7可以改装油电混合？
2. 柴油车能改装油气混合吗？改装后有什么区别？
3. 电动三轮车改装成油电两用？
4. 油改混动合法吗？
5. 油混能自己改装成插混吗？

q7可以改装油电混合？

1. 可以改装油电混合。
2. 因为油电混合是一种节能环保的汽车动力系统，可以同时利用燃油和电力驱动车辆，减少燃料消耗和尾气排放。
通过改装，可以将传统燃油车转变为油电混合车，从而享受到更低的油耗和更环保的驾驶体验。
3. 改装油电混合车不仅可以减少对环境的污染，还可以节省燃料成本。
此外，油电混合车通常具有更高的动力输出和更平顺的驾驶感受，提升了驾驶的舒适性和安全性。
因此，对于关注节能环保、追求更高驾驶品质的车主来说，改装油电混合是一个不错的选择。

柴油车能改装油气混合吗？改装后有什么区别？

可以肯定地说，柴油车辆的柴油发动机是不可能改装为油气混合型发动机的。

因为柴油发动机是压燃式发动机，没有单独的点火系统，使用燃气类燃料对柴油机来说是不可想象的，也是绝对不可能启动运转的。

所以说，柴油车辆的柴油发动机是不可能改装成油气混合型发动机的。

电动三轮车改装成油电两用？

可以 车的后轴加装链轮用链条与发动机主动链轮相连，如果你的电动车电瓶是48V的需要加装12V转48V的逆变器，来给电瓶充电。 我强列的建议你不要该双动力真的是见很麻烦的事情。建议你给电瓶保温，给他用棉絮包裹起来并加装电瓶。这样可以提高使用率。实在不建议改双动力没必要浪费钱可能比普通的摩托三轮成本还高。也不是一般地方就能改的。

我父亲是这方面的专家但是他改装三轮摩托是时候也用了半个月。实在是很麻烦的做法。在哈的话确实有这样的困扰连5号电池的使用寿命都达不到正常。当出买的时候就应该考虑。

你想简单只能按我说的做。

这也是最节约成本的办法了而且能做这样是请的地方也多 可以加装汽油增程器发电机，当电动三轮车电量降低到一定时增程器自动启动发电给电瓶充电。

如果想将电动三轮车改装成油电两用的，这个很好改装，只要加装一个电动三轮车的专用增程器，增程器的加装就改成了油电两用混合的电动三轮车，现在出的增程器产品十分智能，只需要接上两根正负极线，接上一条启动线就可以完成这种改装，只要车辆有汽油的情况下就可以无限里程进行续航，是一款非常实用的产品，希望我的回答能够帮助到你。

电动三轮车可以改装成油电两用，但需要增加一个油动机，同时还需要对车辆的电池和电机进行改造以适应新的动力源。这样的改装需要专业的技术和工具，如果不熟悉相关操作，不建议自行进行改装。

油改混动合法吗？

不合法，首先这属于非法改装车辆，无法合***常上路，其次从在一定的安全隐患，再者比较高档一点车不会去改，普通的车没有改的价值。 一般车型的话肯定是不能够改成油电混合动力车的，像油电混合动力汽车整体的结构是非常复杂的，像目前市面上的油电混合动力汽车！

油混能自己改装成插混吗？

trong>油电混合部分类型技术上可以改装成插电混动但成本太高，轻混不可以。

油电混合汽车有MHEV和HEV两种类型，其中MHEV属于轻度混合动力基本没有改装的价值和潜力，其结构简单理解如下图所示。

轻混系统压根就没有独立的电驱模块，唯一一台电机是与发动机集成、与发动机曲轴通过皮带连接，这台电机叫做BSG发电启动一体机。功能包括通过48V电把发动机曲轴带动到高转速后点火，高转点火扭矩来的会更直接一些；其次是在启动发动机后的加速过程中通过电机发力***曲轴运行，减小了曲轴运转阻力油耗自然会低一些、动力也会略有提升。

BSG电机的功率一般在10~25kw不等，大多轻混动力功率在10kw左右，扭矩不过50牛米；这台电机不能独立驱动，加入独立电驱首先会有部分动力被发动机运转阻力抵消，之后输出到车轮也就没力了，所以轻混不能改装为插混。

HEV油电混合汽车以ECVT动力传递器结构为主，电机集成在变速箱内部且有两组，小功率发电副电机和小功率的驱动电机可以独立运行；所以这类车本就有纯电行驶的功能，只是电池组容量太小，车辆电耗过高不支持高速纯电行驶，纯电模式只是在低速或[_a***_]时用纯电，满负荷峰值里程能有几百米。

不过这类车只要加大电池组、加入充电系统、升级电控系统则可以成为插电式混动，量产车里卡罗拉双擎油电混合与卡罗拉双擎E+插电混动不就是这样嘛：

• ECVT动力传递器相同，功率同样只有53kw、扭矩207N·m，主电机的实际参数还要差一些但也能用。
  

• 发动机型号同为8ZR-FXE的1.8L小排量阿特金森循环，功率扭矩相同***也没有什么变化。

区别仅仅是把油混版落后的镍氢电池升级为国产三元锂电，容量从1kwh多点升级到10.5kwh，简单的升级就成为了一台有工况法测试53公里插电混动式汽车。所以只要有条件技术上完全可以升级电池和电控、增加插电单元，实现HEV成为PHEV，只是这样的升级会明显降低动力体验，即使是10kwh的电池组也得接近200公斤。而且重量的增加在HEV油电混合模式下油耗也会升高，毕竟HEV使用的阿特金森发动机真的比较弱，车速越高油耗越高。

改装的可能性存在，不过是否值得只能详细计算成本后再决定了，也许改装比换车成本更高。个人观点、仅供参考。

到此，以上就是小编对于汽车油电混合动力改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车油电混合动力改装的5点解答对大家有用。