C0f3d30c8 发布于2024-11-07 19:24:49 纯电动汽车 10 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于纯电动汽车销售课件的问题,于是小编就整理了4个相关介绍纯电动汽车销售课件的解答,让我们一起看看吧。
小鹏汽车是近几年【互联网汽车】里知名度较高的一个品牌,也就是所谓的【PPT造车】,这种模式可能会颠覆汽车行业,只是以现在的汽车生产工艺和汽车行业的发展模式来看还不可能做到成熟,小鹏汽车量产的首款车也只能说性价比极低。
以小鹏G3为例,这台车性价比如何很容易判断
预售价20~28万,车身尺寸4450*1820*1600、轴距2610mm,一台尺寸偏小造型另类的纯电动紧凑级SUV。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,安全配置标配ESP中高配加入主动刹车系统,其他配置如LED大灯、自动空调、以及夸张的15.6英寸中控表明了这台车的智能程度。
动力为前置单电机,最大功率145kw、峰值扭矩300牛米;电池组容量47.1kwh供应商为欣旺达,这家企业是以手机锂电池为主营业务,动力电池的产能不过4GW,全球排名几乎找不到、国内排名前十名里至少是没有这家企业的。
使用了这种电池之后电池的终身质保限定为首任车主,一旦出现所有权变化【权益自动免除】,其次没有按照手册建议保养维护车辆也视为权益自动免除,这种***式的质保只会增加负担。
小鹏G3这一一台电池容量不足50kwh、工况法续航仅为351公里的板悬SUV,以目前的电动汽车价格体系来看只是10级左右的定位,所谓的智能化或者全景前档溢价可以这么大吗?
重点是小鹏汽车自建工厂还遥遥无期,现在的产能是以【海马汽车】代工量产交付,海马汽车自身的经营状态已经非常不乐观,而且其品牌旗下也没有有实力有销量的EV车型,这样一家在新能源汽车领域没有积累的企业代工新能源汽车是否有高品质保证值得商榷。
小鹏汽车这种互联网+模式确实是趋势,但前提是汽车行业必须出现一家独立且有超强实力的代工厂,在没有这种企业出现之前这些PPT造车有思想、有科技也不可能体现出来,还有一点是科技的价值体现在汽车上还不值得这么高的溢价,这点可以参考已经在走智能化转型的传统汽车品牌。
PPT造车出品的车型尽量慎重考虑,选择这些电动汽车一定要看清三电供应商以及代工厂的实力。
对于电动车,一定要选技术积累沉淀时间长的企业,外资无非那些品牌,但对于国产车,大家也都知道近年来新兴了很多新能源汽车品牌,很多都没有见过,在选用这些车的时候一定要擦亮眼睛,因为很多企业为了上市圈钱,技术沉淀不够,技术零件东拼西凑,PPT式造车现象层出不穷,国产新能源车也尽量参考那些起步时间比较早的汽车企业,这里就不举例了,以防有人喷我是哪个车企的水军,哈哈哈,谢谢***纳
即使不限牌我也不会买现在的所谓新能源汽车。现在叫的新能源汽车是真的清洁无污染吗?不是!它只是区别燃油车的另一种动力车,特别是电池汽车的电池生产和后期处理,更不要说不规范随意处理的电池对环境污染是相当严重!直接告诉不买原因吧!1.污染环境,虽然减少对空气污染,但是它对土壤水***都有污染2.动力不行3.使用有局限性,山区,偏远地方充电不方便4.价格太高,发动机竟然比电池便宜5.安全性低于燃油车。除非有正真无污染,又能达到使用需求,价格合理的才会考虑买。
不会购买纯电动汽车,其实电动车只是表面上看起来很环保,没有排放,0污染,但是用的电是从发电厂里发出来的,发电厂一般都是用5500大卡的电煤发出来的,所产生的二氧化碳,煤硫等各种污染物不比汽油少[_a***_],电动汽车的电池用到一定程度上就回衰减,最后报废,回收虽然有专业的部门,但是还是有可能造成环境的污染。电动车的行驶距离有限制,目前充电桩少,充电等候时间过长,快速充电是否会对电池造成损伤等,更换电池的总价格是否与同等使用年份的汽油是否一样?我个人觉得还是谨慎的好,希望氢燃料车尽快出现,氢燃料比汽油机和电动机都要好一些
自己有车位和充电桩,不跑长途,有200-300公里的续航,用起来够用,用的电差不多了随时充电,确实非常方便;但是要是跑长途,充电和续航是个大问题,再有***如一直在公共充电桩充电,充电地点少并且很多车位都被占用,充电费也是非常高,大约在1.5元每度电,很多地方充电还收停车费,折合算下来4角/公里;过几年再换电池,成本也非常高,所以目前要是能选择买油车的情况下不会选择新能源,本人目前就有一辆纯电动汽车。
两年前因为北京摇不到号买了新能源。说动力、稳定性不行的那些人应该是买了所谓的占号车。续航确实不像油车那么长,但是上下班和京津往来足够了,最初的大问题是充电,除此之外没什么其他的问题。后来北京的充电桩越来越多,小区地库也安装了几十个充电桩,现在反而觉得比油车方便,不用加油,4-5天在小区里充一次电就好。明年会得到第二个新能源指标,指标到手会马上再买一辆。而且今年的车普遍400km了,明年500差不多。那些说跑高速开空调不行的人,我还是觉得是买了所谓的占号车或者ppt车。
总结下来,就是充电方便稳定的情况下买新能源完全没问题,另外尽量不要买占号车和ppt车,日常使用和偶尔自驾旅行足够。长途旅行的话至少从北京出发到很多地方路上都有足够的充电桩,实在不行就租车或者飞机高铁好了。
恒驰汽车是恒大集团旗下的公司,铺天盖地的广告轰炸这是恒大集团一贯的作风,头条到处是恒驰汽车的广告很正常,见怪不怪了。
恒驰汽车广告是我们熟悉恒大集团操作手法和味道,高举高打,声势浩大。和以前恒大集团推出恒大冰泉如出一辙,在各种媒体端口全面铺开广告,广而告之。不仅是头条,恒大足球早已打的恒驰汽车,就像以前打恒大冰泉一样。
恒大汽车在发布6款车型后,全面铺开广告宣传,其实这和恒大集团卖房子一样,打的是预告片,广而告之恒大造车这么回事,有些什么车型,放得都是效果图,吸引消费者眼球,让一部分潜在的消费者等待,留住一部分感兴趣的消费者。细看恒驰广告,可以发现和其他品牌汽车广告大不一样,并没有讲性能,讲参数配置,讲续航能力什么的,目前就是一个预告片,这是恒驰汽车第一波广告,不出意外的话,很快就会出第二波具体配置预定广告,第三部出业绩加量产交车广告这些。
恒驰汽车操作手法和恒大地产很类似,要速度要规模,以最快速度一口气发布六款车型,先声夺人之势头抢占市场关注,紧接着就是真枪实弹搞产品,生产汽车了。目前恒大汽车上海和广东生产基地已进入设备调试阶段,全智能生产车间,世界最先进只能生产设备,高***高标准,建成后1分钟生产一辆汽车,3-5年目标是建成世界规模最大汽车生产商。财力雄厚的恒大,***恒大地产模式,砸出一个恒驰汽车出来。
汽车是资金密集型产业,和房地产一样,没有200亿很难造出车来。恒大***投资480亿左右,卖技术卖人才,以最快速度造出车来。有人才支持,有资金支持,有技术支持,恒大造车有机会成功。
这就是恒大许老板的豪横之处
8月3日一口气发布6款新能源车型吸睛无数,颠覆传统的新车上市发布规模,成为圈内的热议者
上市发布会后继续趁热打铁,在各大APP上投主页广告,今日头条、懂车帝、汽车之家等随处可见
还在央视一套新闻联播播放前的黄金时间做广告,可谓一注千金。
当然这样做的广告效益也很好,很多人都在议论恒驰是啥,许家印造车了等等的话题,也算是在恒驰车辆销售前的一个预热吧!
恒大造车的速度与***,同样让外界“人见人‘哇’”。
自布局以来,恒大瞄准一切国际最顶级***,而且出手“快、狠、准”。不到一年时间,恒大通过一系列国际并购与合作,在电池、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和自主知识产权。
以FEV和BENTELER研发的3.0底盘架构为例,这是世界最顶级且唯一可收购的拥有知识产权底盘架构,恒大可在这个底盘上研发上百款车型,不仅缩短了研发周期,还大幅降低研发成本。
此外,按照工业4.0标准打造的恒大上海、广州汽车生产基地正火速建设,通过最先进的智能制造实现生产效率、产品合格率及品质的大幅提升。根据规划,未来3-5年实现每年产销100万辆的规模,从而确保恒驰拥有巨大的成本优势。
你好,很高兴回答你的问题,希望对你有帮助。
恒大恒驰从去年公布恒驰这个品牌后,当天在中央六台就疯狂播出恒驰的广告。在8.3号的时候,恒驰一口气发布了六款汽车,之后恒大恒驰的广告到处都是。
其实不仅仅在今日头条,懂车帝,汽车之家,爱奇艺等等各个APP上都到处可见恒大恒驰的广告,而且还有各地官方媒体的新媒体上,都有碰到恒驰的广告。
另外更为厉害的是在中央台上黄金时间做了广告,这个恒大恒驰真是花了大价钱在宣传。
至于为什么恒大恒驰花这么大的价钱做广告,其实有很多的含义,这个属于广告学的范畴,我就用我狭隘的知识不自量力说一下吧,如果有专业人士欢迎不啬吝教。
到此,以上就是小编对于纯电动汽车销售课件的问题就介绍到这了,希望介绍关于纯电动汽车销售课件的4点解答对大家有用。
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