自主研发纯电动汽车,自主研发纯电动汽车的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主研发纯电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主研发纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 雷丁电动汽车是哪里产的？
2. 小米汽车发布了什么？
3. 电动汽车制造成本分析？

雷丁电动汽车是哪里产的？

雷丁电动汽车生产厂家是自主研发电动汽车品牌，总公司位于山东。作为行业内的领导企业，雷丁打造的多款车型，不仅代表了行业的发展趋势，更为电动汽车的发展开拓了新的方向。从产品研发到外观设计，再到车辆成型，全部拥有自主知识产权及外观专利，拥有两厢、三厢、SUV等众多满足市场

小米汽车发布了什么？

2023年2月14日，小米汽车发布了其首款车型——小米MS11。小米MS11是一款中型轿车，配备了双电机四驱系统，最大功率400千瓦，峰值扭矩600牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.8秒。小米MS11还采用了最新的自动驾驶技术，搭载了小米自研的自动驾驶芯片澎湃Pilot，支持L2+级别的自动驾驶功能。

小米汽车于2023年2月28日正式发布了小米汽车MS11，这是一款中型SUV车型。新车定位为“全栈自研纯电汽车”，搭载了由小米自主研发的自动驾驶技术。小米汽车MS11车身长4930mm，宽2000mm，轴距2900mm，***用三排座椅布局，可提供6座或7座配置。新车配备了三块屏幕，包括14.6英寸的中央触控屏、10.4英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的后排***屏。小米汽车MS11还搭载了小米智能座舱系统，支持多种智能功能，如手势控制、语音控制、AR导航等。

电动汽车制造成本分析？

是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。

电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要***用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。

电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。

内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。

到此，以上就是小编对于自主研发纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主研发纯电动汽车的3点解答对大家有用。