C0f3d30c8 发布于2024-11-26 01:30:45 混合动力汽车 17 次
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拍***本身是简单的,但是要求高低都不一样啦。
但是要作品好的话,前期的脚本、后期的想法都不可或缺。
建议新手的话,找西瓜或者头条上面搜索教程,都有。
剪辑软件推荐剪映,要求不是太高足矣。
直播的部分,看你在什么平台,或者什么平台比较有积累,是否要变现。
有些同学微薄运营的比较好,那么可以在对应的一z播。头条系本身的话也有直播可以做。
所谓的技巧都是自己摸索的。因为话题不同,标的不同,不一定借鉴别人的就有用。
但是建议一开始的话,先做一个类目吧,不要什么都有。
我建议你搜索西瓜***,里面有很多的教程,几乎所有短***平台的教程都有。建议你关注播放量比较高的这些老师的作品,刚开始学,你要是一个小白的话。我建议你还是一步一步来把基本功打扎实。不要一上手就听大咖的讲解。说实话,我刚开始听了大咖的也是白听。比如说pr剪辑。你不上手几个月的话,真的不行。像我会的是edius剪辑,都已经用了好几年了。但是用pr了,感觉特别费劲儿,希望对你有所帮助。
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混合动力车型得分为三种,
第1种叫轻度混动,代表的是丰田的车系,丰田最早的普锐斯是清混的代表作,然后呢,在很多车型上,卡罗拉雷凌,后来本田后来居上,在本田的雅阁,以及管道等车型上有了混动车型还有一些crv等车型上出现了混动,轻混那是比较成熟的。
第2种呢,就是phe v,我们简称插电混动,这种车型主要见于中国,它们的作用呢主要是,可以拿到***的补贴,上牌照的时候呢,不受限制,在一些地区,他的缺点和优点一样突出,因为电池重量增加了,所以说如果在不插电的情况下自动增加反而费油,甚至不省油,但是在一般的插电混动都在60~80公里的续航里程,如果在家庭和上班之间的距离比较短,又有充电桩也是非常好的选择。
比亚迪唐DM是佼佼者
.还有一类很少被人提到,小编作为一个汽车领域的专业人士一定要告诉你,叫电动增程汽车,他们属于研发阶段,现在呢,这个马自达有成熟的产品。
就是主要作用的是靠纯电动来驱动,但是它有一个小的内燃机用于补充电力,我们也可以简称增程器,他和一些老年代步车呢一起同工,当然了,技术的不可同日而语。
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我也是研究了几个月,从本田到丰田,比亚迪到吉利,最后选了帕萨特新能源。绿牌子优势很大,排除本田。丰田只有卡罗拉,二十多万买a级,还是机械手刹,后排无出风口,不要你面子的吗?排除丰田。唐,太重,2.5吨,插混只能慢充,外面基本找不到慢充,都是快充,烧油高速都要十个,续航能力差,出行成本太高,优点动力强车好看,大。吉利三缸鸡,可以排除。帕沙特综合来看最适合,双离合高速王者,电机低速王者,解决了双离合低速痛点,纯油五六个,续航上千,出门找不到充电桩也无所谓。以上车全部试驾过,已订车黑外棕内。
hev现在最好的是Honda的immd!而从结构上来说phev最好的应该也是honda,他的immd plug in既可以是hev也可以是phev,同时也是reev!取决于电池组和电机的设置!丰田基于行星齿轮的ths用在hev上已经到瓶颈了,mg1无法解耦,导致效率下降。即便增大了,电池组的容量,mg 1电机也增加了单向离合器,但是不论市区还是高速,依然都不如本田效率高,原因是本田那套系统在市区和极加速的时候,相当于一台reev车型,只要电池功率够大,必要时generator可以和traction motor一起发力,而高速巡航时,离合器结合,汽油机可以直接驱动车轮,这样的效率没有任何插电混动系统可以比拟。
肯定有人说比亚迪的唐dm三代插混系统,动力好加速快是真的。但这只是定位问题,比亚迪需要性能的噱头,作为促销手段!而本田暂时没有这种需求,所以他把产品定位为舒适经济和可靠耐用,如果本田配备一样容量的电池组,并且有相同的动力取向,那么它的性能也会超越比亚迪!***设有同样的汽油机功率,一样的驱动电机功率,因为发电机比bsg电机更大,所以综合功率会更大!而且汽油机效率肯定本田高,发电机功率更大,汽油机更容易保持在高效率区间[_a***_],所以油耗是本田低。ptu效率和电机效率也是本田高,所以纯电续航也是本田高。但是个人认为那么强的动力没什么用,一点都不实际,所以本田清晰immd plug in这种设定挺好的。以两个电机和一台引擎,一个单向离合器,组成的插电混动系统结构简单,各种工况下都能达到最佳的效率。动力也足够足够用了,起码300匹!
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