混合动力汽车的并联的构造,混合动力汽车的并联的构造原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车的并联的构造的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车的并联的构造的解答，让我们一起看看吧。

1. 请简述串联式混合动力汽车与并联式混合动力汽车结构及原理上有哪些差异？
2. 动力耦合装置有哪几种？
3. 混合动力串联和并联有什么区别？

请简述串联式混合动力汽车与并联式混合动力汽车结构及原理上有哪些差异？

1、串联式混合动力电动汽车由发动机、发电机和驱动电动机三大主要部件总成组成。发动机仅仅用于发电，发电机所发出的电能供给电动机，电动机驱动汽车行驶。发电机发出的部分电能向电池充电，延长混合动力电动汽车的行驶里程。另外电池还可以单独向电动机提供电能来驱动电动汽车，使混合动力电动汽车在零污染状态下行驶。

2、并联式混合动力电动汽车由发动机、电动/发电机两大部件总成组成，有多种组合形式，可以根据使用要求选用。两大动力总成的功率可以互相叠加，发动机功率和电动/发电机功率约为电动汽车所需最大驱动功率的o.5～1倍，因此可以采用小功率的发动机与电动/发电机，使得整个动力系统的装配尺寸、质量都较小，造价也更低，行程也可以比串联式混合动力电动汽车的长一些，其特点更加趋近于内燃机汽车。并联式混合动力驱动系统通常被2-9a在小型混合动力电动汽车上。

动力耦合装置有哪几种？

1．转矩耦合方式 转矩耦合系统的输出转速与发动机及电机转速之间成固定比例关系，而系统的输出转矩是发动机和电动汽车电机转矩的线性组合。

2．转速耦合方式 北京理工大学与华沙工业大学联合研制的紧凑型行星传动混合动力装置属于转速耦合方式。转速耦合系统的输出转矩与发动机和电机转矩成固定比例关系，系统的输出转速是发动机和电机转速的线性组合，其特点是发动机的转矩不可控，发动机的转速可以通过对电机的转速调整而得到控制。

3．功率耦合方式 丰田普锐斯混合动力汽车***用的单／双行星排混合动力系统、雷克萨斯RX400h混合动力汽车***用的双行星排混合动力系统，及中国汽车技术研究中心开发的双行星排混合动力系统和双转子电机耦合系统，能同时满足转矩耦合条件和转速耦合条件，因此它们都属于功率耦合方式。功率耦合方式的输出转矩与转速分别是发动机与电机转矩和转速的线性和，因此发动机的转矩和转速都可控。

混合动力串联和并联有什么区别？

混合动力串联和并联的区别主要体现在工作原理、结构、动力传递和驾驶感受等方面。

工作原理：

串联式混合动力汽车是发动机和电动机同时工作，汽车的动力来源于发动机带动变速箱的同时，带动发电机来驱动电机来共同驱动车轮。

并联式混合动力汽车则是由发动机和电动机共同驱动车轮，车辆行驶过程中，发动机和电动机各自独立工作。

结构：串联式混合动力汽车的发动机和电动机通过复杂的机械和电力结构进行连接，需要使用变速器和发电机等设备。并联式混合动力汽车则直接将发动机和电动机连接在一起，不需要使用变速器和发电机等设备。

动力传递：串联式混合动力汽车通过发动机和电动机共同驱动车轮，可以在较长时间内以纯电模式行驶，降低油耗。并联式混合动力汽车则由发动机和电动机各自独立工作，可以在较长时间内以纯油模式行驶，提高燃油效率。

1. 混合动力串联和并联有区别。
2. 混合动力串联是指发动机和电动机分别驱动车轮，发动机主要用于发电，电动机主要用于驱动车轮；混合动力并联是指发动机和电动机同时驱动车轮，发动机和电动机的动力可以同时或分别作用于车轮。
3. 混合动力串联和并联的区别在于发动机和电动机的驱动方式不同，串联是分别驱动车轮，而并联是同时或分别驱动车轮。
此外，混合动力串联和并联的优缺点也不同，需要根据具体情况选择适合的动力系统。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车的并联的构造的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车的并联的构造的3点解答对大家有用。